Piston42

Des nouvelles du 1.8T. Il approche les 240000km, et il tourne toujours au top ! Depuis le changement de la durite du circuit de suralimention, aucune mise en sécurité, problème réglé ! J'aime les pannes simples ! J'ai récemment trouvé des jantes de TT en 16" pour remplacer mes TT de 17" pour l'hiver, pas évident à trouver. En effet, j'avais des tôles en 16" avant pour l'hiver, mais elles ont un déport en ET42 et avec les Bilstein B14 à l'avant, ça passe très fin avec certains pneus, et pas du tout avec d'autres... Avec les jantes de TT, le problème est résolu puisqu'elles sont en ET31, et bien qu'elles soient en 7" de large contre 6.5" pour les tôles. Sinon, ça fait un moment que je n'ai plus de mousse qui sort des aérations, donc soit le volet en question s'est totalement désintégré, soit ça venait d'ailleurs... Quant à l'embrayage, comme à chaque hiver, il patine quand il a envie, parfois jusqu'en 3ème... Là, ça doit faire 3 semaines qu'il ne patine plus, bref, je n'y comprends rien, mais on dira que tout va bien. A l'occase, il faudrait que je fasse quelques photos, car ça manque un peu !

Bah la caisse en soit est plutôt saine hormis la gouttière gauche qui rouille comme toutes les 8L. Mais c'est la peinture qui serait à refaire totalement, notamment aile arrière droite frottée et les 2 boucliers HS. Je l'ai achetée comme ça car l'intérieur cuir était comme neuf et très bien entretenue mécaniquement (chez Audi jusqu'en 2012, achetée en 2015). J'avais dans l'idée de la refaire, et le temps est passé, j'ai roulé avec, etc... L'avantage, c'est que je n'ai pas peur de me garer n'importe où et de me prendre un coup de PC. Mon boulot actuel n'arrange pas les choses en plus, je dois me garer dans la rue en créneau... Par contre, c'est un vrai régal tous les jours, j'adore toujours la conduire, et la reprog fait son effet aussi. Bref, je compte la garder longtemps encore en daily, c'est fiable, entretien simple, et les caisses actuelles me font sérieusement gerber pour la plupart...

Ah oui quand-même ! On en trouve encore oui, mais très souvent en mauvais état... Comme toutes les 8L tu me diras... Comment ça se fait que tu en aies autant? Tu es garagiste ou revendeur ? La mienne n'est pas aussi propre, mécaniquement, rien à dire, ça tourne toujours aussi bien et elle arrive à ses 240000km, mais la carrosserie serait à revoir totalement..

Cool, une A3 1.8T, ça se fait rare ! Elle a l'air propre en tout cas.

J'y pense que maintenant suite à ce que dit Zazalexx, mais je sais que le débitmètre a un lien avec l'ESP, car quand on débranche le débitmètre, l'ESP devient inactif avec allumage du voyant au tableau de bord. Il faudrait peut-être creuser du côté du débitmètre avant de partir sur les capteurs... Attention aussi avec le capteur G200 d'occasion, il est connu pour être très souvent HS (mais réparable assez facilement, voir sur Google), donc ça serait dommage de tomber sur un capteur G200 HS. Après, si tu trouves un lot de capteurs pas cher, ça peut se tenter malgré tout.

Normalement, sur A3, il n'y a pas de vis de purge, la purge se fait toute seule. Par contre, j'ai très souvent galéré à faire une purge nickel du premier coup, et pas forcément sur l'A3. Le truc, c'est que ça fait pas mal de temps que tu as fait cette purge, donc depuis le temps, la bulle d'air aurait dû remonter... Pour info, sur mon A3 1.8T (donc pas TDI certes), le ventilo s'enclenche à 104°C précisément, mais l'aiguille reste bien à 90°C, ceci est normal. Par contre, ce qui est très étonnant, c'est que dans ton cas, à 104°C, les ventilos ne s'enclenchent pas et surtout, ta durtie inférieure est froide. Donc soit ton calorstat reste en position fermée, mais dans ce cas, tu devrais avoir du chauffage (et pas qu'un peu), soit la sonde de température est HS et te donne une température bien plus haute que la réalité... Ta pompe à eau fonctionne bien ? tu as bien un retour de LDR dans ton vase ?

Pour retrouver la position milieu du capteur d 'angle derrière le volant, c'est assez simple. Tu le tournes à fond dans un sens, puis tu comptes le nombre de tour à faire pour aller à fond dans l'autre sens. Quand tu es en butée, ne force pas, c'est fragile. Puis, tu positionnes ton capteur à la moitié du nombre de tours que tu as compté. J'ai eu le même soucis, et de mémoire, j'avais 5 tours, soit la position milieu à 2.5 tours. Bien évidemment, il faut avoir les roues droites.

Ca a clignoté combien de fois ? Je crois que lorsque tu verrouilles la voiture et qu'une porte est mal fermée, les warning ne s'allument pas. Par contre, si tu fermes correctement la porte en poussant comme tu l'as fait, ça déclenche les warning comme quand tu verrouilles à la télécommande. Du moins, ça faisait ça sur mon ancienne Polo, jamais fait gaffe sur ma 8L...

Un capteur d'accélération qui déconne peut-être alors ? Rien au Vag-Com, pas de code erreur relevé pour l'ESP ?

Si je ne dis pas de bêtises, elles servent à chauffer plus vite le liquide de refroidissement, car un mazout met beaucoup plus de temps à chauffer qu'un moteur essence.

Oui aussi, mais je ne pense pas que les tôles soient plus larges que les jantes alu. C'est peut-être même le contraire, et dans ce cas, c'est encore pire.

Merci. C'est dommage, je pensais que le déport des jantes alu serait plus important que sur les tôles, mais c'est l'inverse...

Bon début de boulot. Tu peints comment ? A la bombe ou au pistolet ? Il faudrait vraiment que je refasse mes TT aussi... En parlant de tes jantes hiver, si je me souviens bien, tu as des origines 16 pouces, c'est ça ? Il n'y avait pas une histoire de ET différents ? Si oui, tu pourrais me dire quels sont ces ET ? En effet, je dois changer 2 pneus neige, et sur mes tôles d'hiver en 16, certains pneus ne passent pas devant à cause des Bilstein B14... Les Nokian A3 passaient, mais les Yokohama qui ont un rebord protecteur de jante ne passent pas... Mes jantes tôles sont en ET38.

C'est dommage oui, déjà que les A3 1.8T ne courent pas les rues... Et malheureusement, elles sont souvent bien rincées. Il faut prendre le temps, il y a encore des beaux exemplaires. Il ne faut pas trop craindre les kilométrages élevés, si ce n'est pour les trains roulants où les silentblocs seront sûrement à faire, ainsi que la rouille à surveiller au niveau du toit et des bas de portières.

C'est malheureusement le cas sur toutes les 8L, les gouttières de pavillon qui rouillent... Et encore, tu n'as pas enlevé la baguette, car dessous, c'est catastrophique. En plus, très souvent, j'ai remarqué que ça commence toujours côté conducteur, comme dans mon cas, je ne sais pas pourquoi. Le bas des portières est touché sur toutes les 8L aussi, derrière la baguette. Même si ça ne se voit pas encore, c'est très souvent pourri derrière...

Perso, je mets aussi mes chandelles sur les grosses vis arrière du berceau à l'avant. Pour la lever à l'avant, le met mon cric derrière la feuillure du bas de caisse. A l'endroit indiqué sur le bas de caisse pour placer le cric, tout de suite derrière la feuillure, il y a une zone ondulée, elle est renforcée sûrement pour y placer un moyen de levage. Je me mets ici avec une planche, et c'est nickel. Par contre, à l'arrière, je ne me rappelle plus du tout. Je ne lève quasiment jamais à l'arrière, étant donné que je suis sur combinés filetés, le côté complet de la voiture se lève en levant uniquement à l'avant.

Toujours aussi propre cette 8L ! Quand je vois la carrosserie de la mienne, ça me chagrine, d'autant plus que la rouille en bas des portières commence à bien se montrer...

Pas étonnant si tes triangles étaient des Moog, j'ai eu le même problème. Lorsque j'avais acheté mon A3, les triangles étaient neufs et d'origine Moog. 25000km plus tard, les silentblocs étaient éclatés aussi, et peu de temps après, une rotule de suspension. Comme vladi6, j'ai mis des silentblocs de S3 de chez Lemförder, ça fait 40000km qu'ils sont montés et ils sont comme neufs. En plus, je suis bien rabaissé donc ces silentblocs souffrent beaucoup plus, mais ça n'a pas bougé pour le moment. Sur ma Golf, j'ai monté des silentblocs de S3 aussi mais de chez Febi, et ils n'ont pas bougé en 30000km avec aussi un bon rabaissement de la voiture.

Pour la procédure, je ne m'en souviens plus, il faudrait regarder sur le site de RossTech, ou c'est peut-être même trouvable sur internet. Pour le reste, aucune idée malheureusement...

J'y crois pas tellement aux roulements de boîte, mais je ne dis pas que ça ne peut pas arriver. Par contre, si tu dis que tes silentblocs de triangles avant sont HS, le bruit vient peut-être bien de là ! D'ailleurs, un conseil, si tu changes les silentblocs seuls, pour les gros ronds à l'arrière des triangles, prends ceux des S3, ils sont pleins et donc bien plus résistants. Pour info, tu avais monté quoi comme marque pour les triangles ?

Pour l'airbag, si tu laisses l'airbag éclaté, ton voyant Airbag sera allumé au compteur et tes autres airbags ne seront donc pas actifs. Par contre, il me semble qu'on peut désactiver les airbags des sièges, comme l'airbag frontal passager lorsqu'il y a un siège bébé. Mais dans ce cas, je ne sais pas si le calculateur va voir que l'airbag a éclaté...

Ah oui, elle n'est même pas encore rodée ! C'est presque le kilométrage auquel j'avais acheté la mienne il y a 3 ans. 235000km passés aujourd'hui, et c'est toujours un vrai plaisir de rouler quotidiennement avec la mienne ! Comme toi, la mienne est loin de m'avoir ruiné, la réparation la plus chère fut les 4 bobines ! J'ai les boules par contre, il y a 2 ou 3 semaines, le cuir de l'assise de mon siège conducteur s'est déchiré au niveau d'un pli, alors que le cuir est nickel et loin d'être sec ou craquelé. Mais c'est le problème du cuir, quand il a pris un pli et qu'il est sollicité comme l'assise, ça finit par se déchirer...

Un peu de boulot en perspective mais rien d'insurmontable ! Elle va être neuve cette Hibiscusrot ! Elle a combien de kilomètres maintenant ?

Je l'avais pris chez VAG oui, mais je l'avais vu aussi sur Ebay. Mais je ne sais pas ce que vaut la qualité des joints sans marque vendus sur Ebay...

C'est très bien, Corteco c'est de la bonne came, de mémoire j'ai mis un Elring et ça n'a pas bougé depuis 2 ans. J'avais aussi changé le joint sous le tendeur qui a tendance à fuir. Par contre, le joint sous le tendeur, c'est un peu de boulot...