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Piston42
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C'est normal, c'est le papillon qui fait ce bruit lors de la mise du contact. ;)
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aiguille temperature qui s ' affole
Piston42 a répondu à un(e) sujet de tonioc79 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Perso, ça me fait bien penser à la sonde de température qui est HS... ;) -
Je me demande pourquoi je n'ai pas voulu faire ce métier... :lol: C'est tout de suite plus facile après ! :D Bien joué en tout cas !
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Embrayage patine, fuite huile boite.
Piston42 a répondu à un(e) sujet de RichardS dans A3 8L - (1996 à 2003)
Perso, je changerais le volant-moteur, car vu le jeu qu'il y a, je doute que ce soit normal ! Et puis vu que tout est démonté, autant y changer quand tout est déposé, plutôt que de devoir le remplacer quelques mois après le remontage... ;) Après, certes, c'est le budget qui peut coincer... -
Embrayage patine, fuite huile boite.
Piston42 a répondu à un(e) sujet de RichardS dans A3 8L - (1996 à 2003)
Non justement, pas sur le 1.8T, c'est un montage "classique" avec le volant moteur fixé sur le vilebrequin ! ;) D'ailleurs, je viens d'apprendre que c'est un montage inversé sur les 1.6, donc comme sur les Golf 4 1.4 et 1.6... Pourtant, les boîtes ne sont pas du même type entre les Golf et les A3 1.6, étonnant ! +1, quand mon embrayage sera mort (200000km et encore d'origine pour le moment), je partirai là-dessus pour être tranquille, surtout avec la reprog ! ;) -
Mon joujou, mon daily, mon 2ème 1781cc : A3 1.8T 150cv phase 1
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Piston42 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Oui, je pensais bien que c'était normal ! :D Un pote a acheté le module d'éclairage pour sa 8L il n'y a pas longtemps, il a juste percé lui-même les deux trous dans le cache, et ça éclaire de la même façon effectivement. Il était un peu déçu d'ailleurs. Sinon, semaine dernière, j'ai reçu mes deux ampoules xénon 5000K : Du coup, c'est pile ce que je voulais niveau couleur d'éclairage ! Par contre, j'ai pu tester hier en pleine nuit, et j'ai pu remarquer une baisse d'intensité d'éclairage quand-même... Je n'ai pas de photo du rendu, ça ressort toujours de la même façon sur les photos quelque soit la couleur d'éclairage, c'est-à-dire blanc ! :lol: Pour finir, la fin du rodage arrive à grands pas ! :D -
Rho la chance, des gouttières de toit sans rouille maintenant ! Beau boulot en tout cas, ça a été fait dans les règles de l'art, la rouille n'est pas prête de revenir je pense ! Et t'as réussi à enlever les baguettes sans trop les tordre ? Tu es carrossier où tu l'as fait faire ?
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Embrayage patine, fuite huile boite.
Piston42 a répondu à un(e) sujet de RichardS dans A3 8L - (1996 à 2003)
Que ce soit sur les 2 roues motrices ou sur les Quattro, il n'y a pas besoin de déposer le berceau pour sortir la boîte normalement. ;) -
Bah en tout cas, pour moi, c'est suffisant. ;) A savoir que je suis rabaissé aussi, donc ça change peut-être un peu les choses niveau ressenti, d'autant plus que mes silentblocs étaient fatigués (de marque Moog qui n'avaient même pas 30000 bornes...). Je n'ai malheureusement pas les références OEM, j'avais commandé du Lemförder sur internet. ;)
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OK donc tu as raison, il n'y a pas de récepteur. ;) Enfin, c'est la butée elle-même qui fait office de récepteur. C'est la mer** d'ailleurs ces butées hydrauliques, j'ai l'impression que c'est bien plus souvent HS qu'un récepteur classique, et quand c'est HS, t'es obligé de déposer la boîte contrairement aux récepteurs classiques... Tu l'avais changé la butée hydraulique avec l'embrayage ou pas ? Ton niveau de liquide de frein ne descend pas ?
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Embrayage patine, fuite huile boite.
Piston42 a répondu à un(e) sujet de RichardS dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ah d'accord, je n'ai donc pas vu le bon type de boîte... :lol: Du coup, les boîtes à embrayage hydraulique sont différentes, et semblent être bien moins touchées par ce problème de rivet... En plus, j'ai rarement entendu parler de ce problème sur les A3 contrairement aux Golf 4 1.4 et 1.6 qui, elles, ont un embrayage à câble. ;) -
Ah mais attends, sur les boîtes 6, ça ne serait pas une butée hydraulique par hasard ?
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Embrayage patine, fuite huile boite.
Piston42 a répondu à un(e) sujet de RichardS dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je connais beaucoup moins les A3 1.6, mais c'est un embrayage par câble ou hydraulique ? Car d'après ce que j'ai pu voir sur le net, la boîte DUU est une boîte avec embrayage par câble, et donc malheureusement, ce sont ces types de boîte qui sont touchées par ce problème de rivets... -
+1, sur mes phares de S3 ph.1, j'ai commencé au 600 à l'eau pour finir au 2500, puis polissage avec une polisheuse et de la bête pâte à polir Abel Auto P5 qu'on trouve dans les centres auto. Résultat, ils sont revenus comme neuf. Il n'y a que comme ça que t'obtiendras un résultat parfait de toute manière, les kits de rénovation sont effectivement pas terribles en général (sauf quand l'oxydation est légère)... ;) Maintenant à voir dans le temps ce que ça donne par contre... Parfois, ça ne fait pas de mal d'ouvrir les phares aussi, car avec le temps, une pellicule se dépose sur l'intérieur des vitres et sur les réflecteurs. Un coup de produit à vitre avec une MF, et c'est le top. Il faut juste faire gaffe sur les réflecteurs, la couche chromée est parfois très fragile ! ;) Mais bon, je vous l'accorde, c'est souvent la mer** à ouvrir par contre, et ça demande plus de temps...
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Vous avez bien du démonter le récepteur alors, ou dévisser la conduite rigide du récepteur... ;) Normalement, t'arrives à le voir sans enlever la batterie. Quand j'ai purgé mon circuit de frein et d'embrayage, j'ai enlevé la boîte à air de mémoire, c'était bien plus accessible. ;)
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Les couples de serrage sur un S3
Piston42 a répondu à un(e) sujet de tony-S3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je n'ai qu'une RTA de TDI, mais je ne pense pas que ça change grand chose à ce niveau là... J'ai 45Nm pour les vis sur la tulipe de boîte. ;) Sinon, pour l'écrou de cardan, ils disent de serrer à 300Nm, desserrer d'un tour, puis resserrer à 50Nm et enfin, serrage angulaire de 30°. ;) Chose importante, ne jamais poser la voiture sur ses roues lorsque l'écrou du cardan est desserré, c'est un coup pour flinguer un roulement. ;) -
Le récepteur d'embrayage est très simple à trouver, il est sur le dessus de la boîte, juste à côté du sélecteur de la boîte. ;) Ce n'est pas toi qui as changé l'embrayage ?
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Embrayage patine, fuite huile boite.
Piston42 a répondu à un(e) sujet de RichardS dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est la maladie des boîtes de chez VAG depuis la Golf 2 ça... J'ai eu la même sur ma Golf 2 GTI, 3 des 8 rivets ont lâché... Heureusement pour moi, ça avait bien usiné le carter de la boîte, mais pas de trou, du coup j'ai pu réparer ma boîte avec un kit de visserie ! ;) VW vend d'ailleurs ce kit de visserie, mais c'est hors de prix par rapport à ce qu'on peut trouver sur internet... Quel est le type de boîte sur les 1.6 ? Pour savoir si ce sont les mêmes boîtes sur les Golf 4 1.6. ;) -
Présentation de mon 1.8T 180cv
Piston42 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Concernant la température du LDR, depuis pas mal d'années, les compteurs la lissent afin d'avoir une aiguille bien fixe une fois le moteur chaud. Sur la mienne, à cause d'une mauvaise purge après avoir changé le calostat, le ventilo ne s'était pas déclenché, du coup la température était montée à 112°C de mémoire sur la Climatronic, mais l'aiguille était toujours à 90°C ! :lol: Sur ta Climatronic, ce n'est pas normal par contre que ça reste à 90°C tout le temps... Tu étais bien sur le canal 49 et pas 51 ? -
A3 8L Ambiante 110 ch (1998) ne démarre plus
Piston42 a répondu à un(e) sujet de rolf34 dans A3 8L - (1996 à 2003)
On dirait qu'il a déjà été ouvert ce démarreur, du moins au niveau du solénoïde, car l'emprunte des vis cruciformes (surtout 2 vis) est abîmée... Mais bon, dans tous les cas, ça ne coûte rien d'ouvrir le solénoïde pour voir ce qui cloche, comme l'a dit 80 B4, c'est vraiment simple ! ;) -
Sally, Old A3 1.8T 150ch 2002
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Thomas-Sullyvan dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je m'étais renseigné pour la mienne pour aussi supprimer le circuit d'air secondaire, et effectivement, j'ai pu voir que certains avaient quand-même le voyant qui revenait malgré les résistances sur les prises, alors que d'autres n'avaient aucun problème... Pour la distrib', ça doit être tous les 120000km d'après ce qu'on peut voir, mais dans tous les cas, et pour être tranquille, c'est à faire tous les 5 ans. ;) D'autant plus que la turbine en plastique des pompes à eau ont tendance à lâcher sur ces moteurs... ;) Le kit de distrib' de chez Contitech est top car c'est une pompe à eau avec turbine métallique ! -
Pour les silentblocs des triangles, ça dépend ce que tu recherches, si tu souhaites surtout garder une voiture confortable ou pas... ;) Sur la mienne, j'ai fait les silentblocs des triangles récemment, et pour le silentbloc arrière, j'ai mis ceux des S3 (ils sont pleins), et j'ai déjà pu voir un changement radical ! ;) Le train est beaucoup plus rigide donc mieux guidé, mais ça tape plus fort aussi sur les bosses ou dans les trous... ;)
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Sally, Old A3 1.8T 150ch 2002
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Thomas-Sullyvan dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si tu ne veux pas "investir", comme dit plus haut, il faut débrancher les électrovannes et la pompe et brancher des résistances sur les prises. Pour faire propre, tu peux aussi enlever la pompe et la N112, et simplifier le circuit de dépression de la N249 et supprimer cette dernière. ;) Ca va être compliqué à t'expliquer en quelques lignes par contre, mais il y a des 10aines de sujets sur internet ! ;) Sinon, ton voyant moteur s'allume ou pas ? Si il ne s'allume pas, tu peux tout laisser comme ça aussi, surtout si tu penses y réparer d'ici quelques semaines/mois. ;) -
Présentation de mon 1.8T 180cv
Piston42 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Sur la mienne, le ventilo se déclenche en première vitesse à 103/104°C d'après la climatronic. ;) Après, pour tester le ventilo, il faut trouver le themocontact sur le radiateur. Une fois trouvé, tu débranches la prise et tu mets dans la prise un fil entre la masse et un des deux autres fils (petite et grande vitesse). Si ça ne tourne pas, il y a un problème, mais comme il y a 2 ventilos, ça serait bizarre que les 2 soient HS... -
Sally, Old A3 1.8T 150ch 2002
Piston42 a répondu à un(e) sujet de Thomas-Sullyvan dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ah, donc la pompe fonctionne à priori. Avant de changer l'électrovanne du circuit d'air secondaire (qui est la N112), il faudrait déjà regarder toutes les durites de dépression qu'il y a dans le coin. ;) S'il y a une durite déchirée, forcément, la soupape à dépression ne peut plus s'ouvrir, et l'air n'ira pas dans l'échappement. ;) Par contre, non, aucun danger ! ;) La N249, quand elle ne fonctionne pas, est en position ouverte, donc la dump valve est directement connectée au collecteur d'admission, donc elle s'ouvre quand-même. Pour le circuit d'air secondaire, qu'il fonctionne ou non, ça ne change absolument rien, c'est juste un système de dépollution actif uniquement les premières 10aines de secondes après les démarrages à froid. ;)