Mr Yellow

bonjour sans citer le preparateur, peux tu detailler la prepa en plus de la reprog? ligne, catas?, echangeurs? J'ai une ligne catas sport sans intermadiaire, le bruit est sympa aussi... par contre je vais remettre un intermediaire car c'est intenable entre 2 et 3000 tours (resonnance) donc sur nationale...

...et moi j'ai des catas RS4 a monter tels que ou a vider...avec la ligne de LOLODU21 ca peut le faire a petit prix... :bigthumbup:

...vi!

...pour info: sur banc, chez mtm, avec une Millteck sport (catas sports), une RS4 "stock" a été mesurée a 421cv, soit a priori 40cv de plus grace a la ligne. Apres prepa: 459cv. Aucun pb pour reprogrammer avec une Millteck. Et le son est magnifique. Aucun pb de passage au CT avec les catas sports. Il existe aussi la solution d'adapter une ligne RS4 sur une S4...

Salut Alain et merci. Je pensais qu'il y avait plusieurs modeles, le mien est un peu tristounet... n'ayant pas d'alcantara, le mien continuera a faire son office... Je jetterai quand meme un oeil s'il n'y a pas des pommeaux Audi sympa qui peuvent s'adapter...RS4 v8 ou autre ...

Bonjour y a t'il plusieurs pommeaux de levier de vitesse, dont peut etre 1 siglé RS4, pour la RS4 BiT? Merci.

un systeme d'immobilisationa distance est valable uniquement si ce n'est pas marqué sur le vehicule... Car, non seulement ca ne dissuade pas, mais en plus ils peuvent etre tenté de vous massacrer pour etre sur que vous soyez dans l'impossibilité de contacter le centre de blocage. ...je pense qu'il faut les laisser partir et bloquer le vehicule quand vous etes hors d'atteinte. Quoiqu'il en soit, si vous voyez ma voiture, n'hesitez pas a appeler la gendarmerie qui me connait tres bien... Merci a tous.

boujour a tous et merci aussi pour votre soutien.... Les circonstances: je ferme mon cabinet une r21 est garée la avec un mec au volant porte ouverte en train de lacer ses godasses donc visage invisible, a priori seul j'ouvre au plip ma S6 un mec (celui au volant de r21) bondit, passe en fastburry par dessus barriere et me met au sol 2 mecs planqués dans r21 sortent avec barres de fer lolo se dit OK, c'est reanimation directe le mec veut les clés je dis pas de soucis prends la caisse tires toi je suis assuré le mec monte dans S6 fait une marche arriere nickel sans chercher neiman pour demarrer les deux autres remontent dans r21 15 secondes apres plus personne les 3 gars habits type militaire en cagoule + gants, tous en noir aucun signe de marque sur les fringues (type treillis noir de CRS) tres determinés mais aucune violence gratuite vu ma cooperation, 3 mots, pas de cris, pas de precipitation, regles comme des horloges aucun dialogue entre eux des vrais pros qui venaient pour la caisse redemarré en douceur, sans chercher point d'embrayage, a penser qu'ils connaissaient ma caisse par coeur R21 volée retrouvée en flamme 1/4 heure apres Gendarmes hyper efficaces, deposition precise, surveillance maison, cherché des megots sur le parking (ils m'attendaient) vol pour casse sur et certain, pas des branques, trop bien organisés determinés, prets a intimider, mais pas reellement violents pas pu, pas voulu jouer au heros j'ai reellement flippé en voyant les barres de fer... S6 brulée a coup sur ...fait chier avec tout ce que j'ai fait sur cette caisse, elle etait vraiment propre... j'aurai vraiment pas cru que ca se finirait comme ca! Les gendarmes s'activent sacrement pour essayer de la retrouver, ils ont interviewé les derniers patients a etre sorti du cabinet hier soir et menée l'enquete chez tous les habitants de la rue. Cette nuit, 3 brigades deplacées dont la brigade de repression et la brigade scientifique. Tout cela est justifié par le "modus operendi" qui evoque de vrais gangsters et non des petites frappes qui veulent faire les cons avec une voiture. La R21 a ete volée il y a 3 semaines, plaques changées, et brulée 1/4 d'heure apres la mienne... bref tout etait preparé, reperé etc.... En ce qui concerne ma voiture: - 100S6 noire metal Avant avec rails de toit - logo S6 a l'avant et a l'arriere - autocollants "club audi" sur chaque vitre laterale arriere - lezard gris metal dans l'angle sup droit de la lunette arriere - jantes Avus 17" - elargisseurs d'aile (origine Italie) - disques perforés a l'avant avec le sigle audi (anneaux) sur l'etrier - plaquettes vertes (visibles ++ a l'arriere) - interieur cuir noir + bois - boitier pass (peages) au niveau retro int. - aspect exterieur proche du neuf Il semblerait que la personne qui ma fait les plaques a fait une erreur... donc l'immatriculation effective du vehicule est : 438 CNT 77 (au lieu de 483 CNT 77). Mon tel: 06 10 88 03 78 mon nom: Laurent DUMAS-VIDAL Le tel de la gendarmerie de Mortcerf (qui me connaissent bien): 01 64 04 30 10 Merci encore. Quelques photos, il manque les 3 autocollants sus-cités.

Merci pour ta reponse mais j'ai une S6 turbo; le pb est resolu -> Wastegate desserée....

...pompe a eau a changer d'office. Il arrive assez souvent que le pignon cranté de bout de vilebrequin soit cassé au niveau de l'ergot (qui se glisse dans le vilo pour pas se decaller, et il ne tient plus que par la grosse vis centrale) et que les vis de maintient de la poulie qui est dessus soient tordues (3 ou 4 je sais plus). Si tu es tres loin de la concession, ca vaut peut etre mieux de s'en munir (pignon, grosse vis centrale et les vis)... J'oubliais: le galet tendeur de la courroie accessoire est articulé, avec un ressort balaise: utilise le carré de la clé a cliquet pour le faire pivoter et bloque le avec une grosse clé BTR, un trou est prevu a cet effet.

Bonjour Il faut effectivement une clé plate de 32 mais il faut aussi un instrument en forme de compas avec a chaque extremité des "bras" un petit ergo qui vient s'inserer dans les petits trous de la poulie. L'ecartement des "bras" du compas est reglable. Il sert donc a maintenir la poulie. Quelques fois, lorsque le compas est trop epais, il faut casser les ailettes du vieux visco coupleur pour pouvoir l'inserer. Tu n'en a pas besoin pour le remontage car le pas de vis est autoserrant quand le moteur tourne. Il y a peut etre une autre methode mais je ne la connais pas. Je pense qu'il ne doit pas etre complique de fabriquer cet instrument (fer plat avec deux tetons soudés). Tu peux aussi essayer de "bloquer" la poulie en mettant la boite de vitesse en prise, mais je pense que ce serra trop serré et la courroie va glisser. NB: pour ne pas trop s'embeter, il vaut mieux demonter la traverse avant superieure et le bouclier, et decrocher les radiateurs a dte pour les ecarter du ventilo en usant de la flexibilité des durits d'eau qui sont a gauche.

y a pas des catas sur les mazouts? parce que s'il y a des catas, l'huile en trop, ils ont du adorer... connaissez le prix des catas...

...sur pas mal de voitures, la pression de suralimentation etant gerée electroniquement (vanne N75), la pression de turbo est plus elevée quand il fait plus chaud pour maintenir une puissance stable malgré une densite de l'air inferieure. La clim consomme effectivement 5cv environ.

j'y connais rien en electronique mais je trouve ca bien qu'il n'ai pas grillé avec l'eau! ...pas le poisson, le boitier.... en tout cas, si le bon dieu fait tomber son seche cheveux dans la mer, j'm'y baigne pas!

A Davidtt merci de prendre la peine de nous alerter sur une panne aussi sournoise A tous: me suis bien marré....la passion a effectivement un site! (....simple boutade, hein, pas taper!)

Peux tu me prendre en gros plan les coques, voir comment elles s'ajustent car je pensais qu'il n'y en a pas pour les 100S6...merci.

C'est pas des coques alu?

Les recentes sont effectivement tres lineaires....mais les performances sont la. Le 5 cyl est un moteur fabuleux mais il reclame enormement de soin et toutes les prepa ne se valent pas. Par contre les 100S6 sont les rares a posséder une pression de Turbo affichée sur l'ODB, meme si la valeur n'est pas reelle/exacte, l'evolution de la P de turbo de 2000 a 6000 en 4 eme est interessante pour qui connait et donne une bonne vision de l'etat des regulations du turbo et de la dynamique du moteur en general. Si tu passes en RP...

la prepa en elle meme oui mais pour loger un gros echangeur, c'est pas evident ou pas discret (decoupe du bouclier...) et il faut mettre un plus gros radiateur d'huile, c'est mieux (ou un 2 eme a la place du petit echangeur). Bref, je pense pas que ca vaille le coup, pour le meme prix total tu peux avoir une S6+ V8 (326cv) avec moins de bornes....et plus fiable!

Beaucoup de pieces sont specifiques a la S, et ne se trouvent pas en casse. Je viens de changer un etrier arriere (500€) introuvable ailleurs que chez Audi... Occasion, pas grand chose. Le moteur n'est pas fragile (certaines culasses se fendent) mais tout depends comment il a ete utilisé, surtout pour le turbo. Attention aux bobines.... Refaire la distrib c'est bien, mais ont il changé la pompe a eau.... Il y a effectivement + de place dans le compartiment. A ce prix la, si elle est propre et non cartonnée il faut prendre mais il y a au moins 1000€ de pieces "anodines" a changer d'office....et ensuite voire l'etat du reste...si elle est froide tu peux deja verifier les jeux du turbo, l'emmener chez qq'un qui peut mettre l'admission en pression pour verifier le circuit et surtout la comparer a une autre.... J'ai fait 5000 kms avant que l'on me dise qu'elle ne marche pas comme il faut, pourtoant elle marchait mieux que ma 525i...

Burny....

Salut A priori pas cher mais faut voir l'etat general de la voiture, et tout ce qu'il y a a faire coté moteur si tu veux un truc fiable... A ce kmtrage, toutes les durits d'air en aval du turbo sont a changer de meme que les durits de depression, les supports de sonde, voir les durits de refroidissement du turbo. Faut verifier aussi l'etat des durits d'eau en general... Une rampe de bobine ou un collecteur d'echappement, ca vaut plus de 1000 euros.....etc Je pense que si elle est propre, ca vaut le coup mais en partant du principe qu'il faut tout changer (tout ce qui veillis ou "cuit" avec la t°) avant de commencer a vouloir preparer quoique ce soit. L'echangeur suffit pour une prepa "puce" au dela la t° d'admission monte.... Beaucoup de moteurs turbo en occasion ne marche pas bien a cause de defaillances des systemes de regulation et on ne s'en apercoit pas toujours quand on a pas eu la meme voiture qui marchait bien... bref il y a beaucoup de choses a controler et qqs que fois un moteur d'origine peut mieux fonctionner qu'un moteur preparé....

c'est bien! tiens nous au courant...

ne le prends pas mal, ca n'etait pas une attaque, moi aussi il a fallu que je trouve des tas d'excuses pour justifier ma preparation... ..je voulais juste dire que de temps en temps on cherche plein d'arguments pour justifier ce qui n'est pas forcement raisonnable.... Mais attention, je pense sincerement que tu ne descendra pas en dessous de 12l, en plus pour consommer "si peu" tu ne te fera pas plaisir ...en MIXTE en faisant TRES attention moi je dis min 13l, en faisant moins attention, 15/16 enfin en "jouant" c'est du 17/18... ...je ne peux que te souhaiter de me tromper...

...euh, franchement, pour en avoir parlé avec plusieurs possesseurs de 2,2 T, optimisés ou non, descendre en mixte en dessous de 12 l me parait impossible 2 raisons: 1- regarde la conso d'un RS2, meme optimisé.... 2- j'ai fait un aller retour Bretagne en respectant les limitations +10 kms/h soit 140/ 120/et 100 et sans jamais depasser les 3500 tours et sans appuyer la pedale au plancher ne serais ce que pour demarrer...verdict: 11l/100 et c'est pas du "mixte" car pas de ville! pour moi c'etait un exploit car je ne suis jamais en dessous de 16l...aucun interet a avoir 280cv pour conduire comme le reste du troupeau... J'avais fait le test avant prepa a sa donnait 12l...ce que confirme Mihnea: -1l en cool, +3l en sport... Donc parler d'une S4 en se focalisant sur la conso me parait un peu "decalé"...autant trouver une bonne 100A6 2,5 TDI Ou alors Rom se cherche une bonne excuse et il faut arreter de suite a discuter: PRENDS LA!