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Mr Yellow

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Tout ce qui a été posté par Mr Yellow

  1. Mr Yellow
    USA...peut etre. En tout cas il est noté S4 184kw.
  2. Mr Yellow
    en jan 2002 sont apparues deux boites en ech st pour S4 et Rs4 avec baladeur/synchroniseur et bagues de synchros de 1ere et 2eme modifiées (revetement carbone sur les bagues) FZV pour S4 195 kw FZY pour S4 184 kw FZW pour RS4 NB les modeles S4 184 kw ont seulement 2,5l d'huile et pas de refroidissement d'huile de boite; 3,4 l pour les autres. Je ne savais pas qu'il y avait deux puissance pour les S4 <_<
  3. Mr Yellow
    Voici le livret de la RS4 sport presentée en 2001, en mars je crois: (NB: à la fin du livret figure le prix de ces options, comme indiqué dans le message precedent)
  4. Mr Yellow
    salut merci pour ces explications. La miene siffle et fait un barouf de tous les diables a froid mais rien ne s'allume pour le moment. Par contre je ne comprends pas comment le DM peut detecter le manque d'air, etant en amont, non? La sonde Lambda oui mais pas le DM...? Cette adjonction d'air secondaire se fait ou?
  5. Mr Yellow
    Salut aurais tu la ref de la pompe afin que je puisse la situer sur ETKA svp merci
  6. Mr Yellow
    ...oui mais c'est la seule monte qui soit acceptable sur l'RS4, car en 255 ou 265 /30 il n'y a pas d'indice de charge superieur ou egal a 94, donc non homologué. C'est du 91 ou du 93. Et le 255/35/19 est en 96 mais ca tire un peu long (+4%). Le 275/30/19 est à +1,9% donc acceptable. Je serais curieux de connaitre la largeur des jantes, car pour rentrer correctement du 275, il faut du 10!
  7. Mr Yellow
    euuuuhhh...ca m'a effectivement un peu gené, mais j'ai pas trouvé de solution et je ne comprends pas comment tu veux faire??? la ref du cache arriere: 6Q6955435B
  8. Mr Yellow
    C'est pas des aerotwin d'origine????
  9. Mr Yellow
    merci Burny je me doutais que c'etait ca...bonjour la tuyauterie! Vive le 5 pattes....
  10. Mr Yellow
    Faut il la changer de suite, attendre qu'elle claque (plus de bruit), ne pas la changer? QQ'un a la ref? Ou est elle située?
  11. Mr Yellow
    ave il y a une procedure bien particuliere a respecter pour la boite!!!!!!! La boite ne supporte pas un niveau d'huile superieur a la preconisation. -> vehicule sur pont parfaitement horizontal: Boite avec refroidissement de l'huile de boite: remplir à 4 mm du rebord inf de l'orifice Boite avec systeme de refroidissement de l'huile: remplir à 9 mm du rebord. Valeurs à +- 1 mm En cas de vidange, remplir, faire un parcours (et non sur le pont sinon vous aurez des surprises...) et reverifier le niveau apres avoir attendu un peu (surtout s'il y a le syst de refroidissement) Serrage a 40Nm, huile G 052 911 A SAE 75W90 PS: comme d'hab, chez Audi ils ne connaissent meme pas cette procedure...
  12. Mr Yellow
    bon OK, j'economise pour une Gallardo mTm Kompressor :bigthumbup:
  13. Mr Yellow
    cela n'abime pas les catas?
  14. Mr Yellow
    mouais...mais je n'ai aucune fierté a essayer de pousser une vrai sportive (et donc je ne le fais pas) sous pretexte que j'ai plus de chevaux que lui. Et si je roulais en Gallardo, j'en aurais rien a faire, mais alors rien du tout, de me faire doubler par un break. Dailleurs, a la vitesse a laquelle je roule je passe mon temps a doubler des Porsches ou des Fefe qui s'ecartent gentillement et je pense que ca ne les defrise absolument pas. S'il arrive, rarement, qu'il y en ait un qui veuille jouer, c'est toujours avec un petit signe pour dire bonjour et un pouce levé a la fin pour dire au revoir, mais jamais en me disant "ouah c'que j'suis trop fort, j'ai fébou une chepor". Quand a ceux qui s'achetent une Gallardo pour etre les rois de la route, je leur laisse leurs illusions, qui sont en definitives les meme que celles de ceux qui s'achetent des breaks pour bouffer de la GT. Effectivement, simple question d'etat d'esprit.
  15. Mr Yellow
    Il ne faut pas oublier que le RS4 B5 est passé entre les mains de Cosworth et qu'il n'y a pas grand chose de commun entre un moulin RS4 et S4 a part le bloc et peut etre l'ensemble mobile vilo/bielles/pistons. On peut donc quasiment comparer les couples S4/RS4 B5 et RS4V8/RS4V8mTm. Mais il est vrai que l'apres vente ne sera pas le meme. PS: je ne vois pas en quoi ce la ferait mal qu'une Gallardo se fasse doubler par une RS4... je pense que le gars qui choisit une Gallardo a d'autres arguments que d'etre le roi de la route...et peut etre que le mec en Gallardo s'amuse aussi un peu plus sur un circuit que nous avec nos parpains a roulettes. Ca me rappelle une video dans laquelle une M3E30 biT arrive peniblement a suivre (avec des trajectoires pas terribles....) une carrera GT au ring.... toujours ce besoin d'arriver a depasser avec une poubelle une belle caisse qu'on ne pourra pas se payer :bleble:
  16. Mr Yellow
    Bon, faut que je regarde a quoi ressemble de plus pres cet etrier car il me semblait que la partie en arche est fixe....vraiment de la m... ces etriers flottants!
  17. Mr Yellow
    A moins d'avoir beaucoup d'argent, le rapport cout/gain de puissance-exploitation du gain ne me parait pas tres interessant.
  18. Mr Yellow
    Bonjour j'ai une pompe qui se met en route a froid pendant environ 2 minutes (parce qu'il ne fait pas tres froid) qui siffle de plus en plus fort, clair qu'elle est morte (genre wiiiiiiiiiiiiizzzzzzzzz). On l'entend bien se couper. Quelques fois elle redemarre quand la voiture est pas encore chaude. Rien avoir avec la clim ca le fait meme quand elle coupée. J'ai entendu parler d'une pompe à air (?) sensée corriger la richesse à froid...? Qq'un a une info la dessus? Merci
  19. Mr Yellow
    J'avais pesé mes RS4 en 8,5x18 et j'avais entre 14 et 15 kgs. J'ai pas repesé avec la meme balance les team dynamics mais elles font 11,2 je crois, donc ca fait environ 3 à 4 kgs de moins.
  20. Mr Yellow
    La partie qui touche de l'etrier est la partie fixe. Donc meme avec des disques neuf ca ne change rien. Merci
  21. Mr Yellow
    Euh, ouais....ca depasse un chouia quand meme... il reste de la marge a l'etrier? Merci pour les images.
  22. Mr Yellow
    Pour la resistance, vu que ce modele est utilisé en rallye, ca devrait tenir. Le risque est la casse sur un gros choc (genre nid de poule sur autoroute) car ces jantes ne plient pas, elles cassent. Pour l'interet de la manoeuvre, c'est simple ... 4 RS9 voilées dont 2 fendues. Hors de question de mettre du 19 car il n'y a aucun pneu avec un indice de charge equivalent ou sup au notre (c'est du 91 pour les 255/35/19 et du 93 pour les 365/35/19) et d'autre part, a ma connaissance, il n'y a aucune autre jante en 18 avec un ET 20. BBS font du 35 donc cales de 15 + bague de centrage, Sportec font du 45 donc cales de 25 !!! Et si on veut elargir un peu vu que c'est du 8,5, il faut meme rajouter 1 cm de plus aux cales!!! MTM je sais pas mais hors de prix et de toutes facons en 19 seulement. 9x18 ET 20, sans bague de centrage et sans cale, ca me va.
  23. Mr Yellow
    Merci Alex ce sont bien ces etriers. Aurais tu la gentillesse de me faire une photo de demi face ou on voit la jante au ras de l'aile?
  24. Mr Yellow
    Les freins sont d'origine et les jantes essayées en 18! Par rapport aux 2 pistons flottants habituels, ceux la on un espece de guide (axe perpendiculaire au disque + soufflet) de la partie flottante de l'etrier, a l'exterieur, fixé sur la partie fixe (support plaquettes) qui fait une arche avec une arrete. ...et le gars de chez Autoexclusive a pas ete foutu de lui refourguer 4 jantes replica RS4 V8 ou RS6 ou RS9... y'a quand meme un pb qq part! J'essaye d'avoir une photo. Laurent
  25. Mr Yellow
    oui, moi aussi.... :eldiablo:
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