Mr Yellow

...je n'ai recu jusqu'a present que 6 cheques... ca fait plaisir... ... j'ai envoyé un MP a TOUT le monde, je ne vais pas recommencer une 2 eme fois. Je vous rappele que je dois verser les arrhes a la fin de la semaine...

Verifie le bon fonctionnement de tout ton equippement electrique arriere (feux, degivrage etc...). Si tu as un autre probleme electrique en plus de la centralisation alors ca peut etre des fils coupés dans le faisceau arriere, notamment dans la gaine caoutchouc de l'ouverture du coffre (charniere). Sinon, verifie deja dans quelle situation cela le fait...position de la serrure du coffre etc... Le reste de la centralisation fonctionne correctement? Le coffre se verouille t'il normalement etc... Bref, fait tous les test pour voir si autre chose deconne ou pas ...

....2 ou 3 eme, a vous de vous debrouiller, moi j'arriverai preums, piske c'est moa qu'organise....

...recu ce matin les 2 premiers cheques...Oufmen et Mamat...le podium vous est acquis...

sur le 2,2T, 100000 max si on a le pied "sportif"....

LES EQUIPES: ...j'ai decidé de faire des équipes.... et evidemment, j'ai pas pu m'empecher de faire... ...une equipe AP, une pour le caa, et une pour les "paiens".... Je pense que l'objectif de cette sortie est de s'amuser, donc mon initiative sera prise, je l'espere, avec humour et bonne humeur.... Cela donne donc: VOICI LES EQUIPES DEFINITIVES: pour simplifier, j'ai "incorporé" les invités dans les equipes CAA/AP respectives, chaque membre faisant equipe avec un invité, en essayant de melanger les participants par soucis de convivialité. Vous remarquerez que Chouchou et S3Poussin, sont ensemble...n'ayant pas de haine particuliere envers les invités, je ne pouvais decemment pas leur coller comme co-equipier des PERVERS pareils... Equipe AP: - MAMAT ...... A6 - PAT (->Personne) ....... Clio - SANGOKU ...... S4bi - DAMAN (->Gasy) ........? - GLI77 ....... Gli - JEROME (->Gasy) ........? - PERSONNE ...... SreetKA - YAYA (-> Bdele) ...... Twingo - SCHUSS ..... RS4 - ROCO (-> Bdele) ...... Laguna - GASY ...... A4 - DACH (-> Bdele) ...... 206 - MICKEY77....... S3 - NICO (-> Bdele) ...... Clio - MAVERICK ...... S3 - MANUX .....993 biT - BDELE ...... TT 225 - CELINE (-> Bdele) - ANNE SO (-> Bdele) - VERO (-> Bdele) - ODELE ...... New A3 - AMIR ...... S3 Le CAA: - OUFMEN ..... S3 - NICO (-> Guigui91) ......Clio RS - JEELOO ..... SLK 230 K - NILLY (-> Guigui91) ..... 1000 YZF - GUIGUI91 ...... S4 bi - FRED (-> DocS6) ...... VR6 - CHOUCHOU ...... TTRS - S3POUSSIN ....... S3 - DOCS6 ....... S6 - LEO (-> Guigui91) ...... Lotus Elise - GILLOU ....... A4 - GALOU (->DocS6) ...... 306

DES QUE JE RECOIS DES CHEQUES, JE CONFIRMERAI LA RECEPTION DANS LE POST AVEC LES PARTICIPANTS ICI

...Vois au niveau de l'assurance civile de ton pere...si ce n'est pas la meme que la tienne, il est assuré pour tout prejudice causé a autrui, sans franchise puisque c'est l'assurance civile.... Si c'est la meme, je ne sais pas si ca marche...pareil, cela marche t-il entre membres de la meme famille?

...je rajoute Mickey77 qui vient de s'inscrire...

DES NOUVELLES DU FRONT..... Je suis allé renégocier le Kart hier soir....pour 15 a 20 personnes.... On part sur une course en individuel 10 + 20 min....ce qui revient au meme au niveau temps de "roulage". En fonction du nombre, j'essaierai de renegocier un temps de roulage superieur.... Je vous envoie a tous mon adresse pro en MP, et je vous remercie de m'envoyer RAPIDEMENT un chéque de 50 euros a l'ordre de ClotKart. Vos chéques ne seront versé que quand je les aurai tous recu. Je mettrai un message le jour ou je vais les remettre....aucun remboursement ne sera donc effectué apres... Voici, encore une fois, la liste des inscrits qui doivent donc m'envoyer leur cheque: - SCHUSS - MAMAT - JEELOO - SANGOKU - MAVERICK - PERSONNE - OUFMEN - GLI 77 - MICKEY77 - GALOU (->docS6) - PAT (->Personne) - HERVE (-> Mamat) J'attends toujours le confirmation de: - YPOS - BURNY - STEEVE SP78 (+2) - SAMY (+2) - WRC75 En individuel, on peut etre jusqu'a 20 kart, il reste donc des places pour qui veut....me contacter par MP ou eMail. En dehors de la relance par MP pour les cheques, je pourrai pas passer mon temps a vous relancer....si j'ai du mal a avoir les cheques, il faudra que j'annule. Soyez sympa, ne faites pas trainer...

j'ai bien eu ton MP, et comme tu dis, j'attends les retombées....merci quand meme...

Sur ma 100S6 2,2T:-> EBC rouges avec durit avia: pas mal. ferrodo n'avaient rien pour moi.

la course dure 1h, les relais ne seront a priori pas obligatoire mais il faut bien que les 3 pilotes tournent, donc ce sera 3 a 6 relais aux choix et en fonction de la tactique... tu es le bienvenu avec tes amis -> confirmation par mail ou mp

Voici la liste des participants apres avoir enlevé ceux qui ne peuvent en definitive pas.... Sont deja inscrits : equipes Audi "the good": - SCHUSS - DOCS6 - MAMAT - JEELOO - SANGOKU - MAVERICK - PERSONNE - OUFMEN - GLI 77 autres equipes "the bad": - GALOU (->docS6) - PAT (->Personne) - HERVE (->Mamat) Inscriptions non validées (A VALIDER par Mail ou MP): - YPOS En attente de confirmation (dispo incertaine): - BURNY - STEEVE SP78 (+2) - SAMY (+2) DONC SI JE N'AI PAS D'AUTRES PARTICIPANTS d'ICI LA FIN DE SEMAINE, LE KART SERA ANNULE CAR NOUS SERONT EN NOMBRE INSUFFISANT......

@ TOTO: a largeur equivalente (8 pouce par ex.) un ET superieur veut dire qu'elles rentrent plus dans l'aile, vers la jambe de force.... L'ET correspond a la distance entre le plan d'appui de la jante sur le moyeu et le plan passant par le milieu de la jante. Les "vrai" 4x4 ont deport negatif...

reglage peut etre mais ils ont changé la monte....

...j'ai regardé cet apres midi... Les laguna ont fait scandale a cause de leur usure prematurée de pneu, c'etait des Continental premiumcontact asymetriques, il me semble... ...treadwear 280...

Pour faire une reponse generale: Je ne suis pas donneur de lecons mais j'essaie de partager mon experience (et entre la theorie et la pratique, il y a parfois une difference...) Un forum est fait pour partager une experience, pour la theorie un bouquin ou Google suffisent. Effectivement, le treadwear semble designer la resistance du pneu, comme le montre Daniel, chose que je ne savais pas MAIS j'ai eu pas mal de pneus de toutes marques et j'ai remarqué que plus le treadwear etait elevé et plus le pneu s'usait vite! J'ai donc fait une deduction hative, neanmoins, la majotité des pneus "sport" du marché ont un tredwear elevé, non? Hors les pneus sport sont reputés tendre...et ne pas durer tres longtemps... Enfin, j'ai regardé les pneus "fuelsaver" qui sont tres durs...ils ont tous un treadwear faible... Actuellement j'ai des contisportcontact qui sont en 280 et je trouve qu'ils se bouffent vite.... Sur la 525 j'ai eu des Falken, ils etaient en 260 ou 280 et ils duraient 2 a 3 fois moins longtemps que les bridgestone qui sont en en 220... Sur une 320 j'ai eu du P6000 en 180 et ils ont dure 40000 alors que sur la meme les Toyo en 260 on fait a peine 10000. Et ca c'est pas de la theorie mais du vecu... Alors j'aimerai que l'on m'explique... En definitive, le treadwear est peut etre un tres mauvais comparateur de longevité, en cherchant un peu j'ai trouvé un article qui dit que le "treadwear" ne peut etre un element de comparaison que entre deux pneus DU MEME MANUFACTURIER...chose que je n'ai jamais fait, dans mon experience... "The treadwear grade is a comparative rating based on the wear of a tire when tested carefully under controlled conditions. For example, a tire graded 400 should have its useful tread last twice as long as a tire graded 200. Another tire manufacturer, however, may grade a comparable design 300, so a grade of 150 would last just half as long under their grading scheme. The lesson learned is to not use one manufacturer's grade versus the other, but instead to compare tire grades within a given brand. Actual treadwear performance can vary tremendously according to the tire's real-world use: variations in driving habits, service practices (most importantly air pressure maintenance) and road conditions and climate affect tire life."

vrai uniquement sur les atmo, mais pas si on utilise le chauffage...: par temps tres froid, le gain de P lie a la densite de l'air sera perdu a cause du chauffage+ventilation (par rapport a 20° ou on ne va utiliser ni clim; ni chauffage)... sur les turbo modernes a gestion electronique, il y a une adaptation de la pression de turbo en fonction de la temperature afin que la puissance reste stable au fil des saisons...CQFD (sur 2,2T Pmax = +1b a 0 ° et +1,3b a 30°environ)

...tu crois pas si bien dire, si elle part, le risque est la....

Perso, je trouve que c'est certe tres utile, mais on en a pas besoin tous les jours....alors vu le prix.... J'aurai trouvé plus interessant comme demarche de faire un achat d'1 vagcom mais a plusieurs... c'est typiquement le type de matos qui devrait etre acheté par un club, quitte a ce que les membres paient une petite somme pour l'utiliser afin de le rentabiliser (pas pour benef, une fois qu'il est remboursé, il deviens gratuit)...

La longevite d'un pneu est directement liée a sa dureté...plus il est dur moins il s'use... Sa tenue de route et notament sur le mouillé est liée aussi a sa dureté mais inversement....plus il est tendre, plus il tiendra sur le mouillé mais plus il s'usera...a l'extreme, un pneu trop tendre ne tiendra pas bien la route sur le sec car il va "ripper" et trop se deformer... La qualité du pneu va donc dependre des materiaux employés et notamment la silice pour reussir a faire l'impossible compromis: tendre pour le mouillé mais pas trop pour ne pas se deformer et s'user sur le sec. Le treadwear est le reflet de la durete du pneu: quand il est suivi par un chiffre, plus celui ci est grand et plus le pneu est tendre. Les S03 sont en 230 (il me semble), des pneus tres tendre comme les Toyo sont en 280. La gamme de pneus tout venant "standard" (Pirelli, Michelin....) est en 160/180. On bon manufacturier, pour des pneus sport, devra avoir un Treadwear pas trop elevé, compensé par une structure de gomme complexe et chere afin d'avoir une bonne accroche sur le mouillé, c'est le cas des Bridgestone S03... Les pneus "tuning" ou apparentés (Michelin exalto, falken, kumho...) vont compenser une gomme "cheap" en la faisant tendre... Sur mes BM, j'ai eu de tout comme pneus. Sur le mouillé, en accroche, les falken et les toyo etaient tres bien mais ils "rippaient" sur le sec, se deformaient (j'ai le pied lourd) et avaient un durée de vie de 8 a 10000 kms sur le train arriere (525i). J'ai aussi eu des pneus classiques (type Pirelli P6000) qui duraient plus longtemps mais sous la pluie, une vraie catastrophe. Un jour, j'ai mis du S03...meme accroche sur le mouillé que les pneus tendres, tenue plus "precise" sur le sec et durée de vie 30000 kms....depuis, je ne met plus que du S03... CONCERNANT LA DUREE DE VIE DES PNEUS...faut arreter de deconner les gars... un petit peu de logique ne fais jamais de mal 1- la majorité des Audi est chaussée en 195 a 205 de large, 225/235 pour les series speciales... et tout ca pour des puissances moyennes d'environ 150cv (un peu moins en diesel mais avec plus de couple) 2- une "S", aujourdhui fait en general le double ou plus de cette puissance moyenne... Conclusion, si on veut comparer les durée de vie des pneus, il faudrait q'une "S" soit chaussée en ...400, voir 450 de large...si le conducteur exploite un tant soit peu ce qu'il a sous le capot ...sinon accepter que les pneus durent 2 a 3x moins longtemps.... Vouloir avoir un pneu qui dure longtemps et qui tienne bien surtout sur le mouillé est illusoir...faut faire un choix qui va etre dicté par la maniere de conduire: - soit on conduit tres cool et on est loin des limites d'adherence et on peut tabler sur la longevité, - soit on a le pied tres lourd, et il faut mettre des pneus en rapport, mais ils ne pourront pas durer...recemment, je suis parti en travers avec ma S6, sur le sec, alors que je suis en Quattro...inutile de preciser que la tenue sur le mouillé est primordiale pour moi...la longevite n'est que secondaire... Dans tous les essais "serieux" comparatifs, les S03 (et les Brigdestone en general) arrivent dans les 2 ou 3 premiere place avec systematiquement la premiere place sur mouillé... en quoi est il deplorable, il est dans la moyenne...avec une accroche bien superieur sur le mouillé et une longevité correcte... et encore une fois, le treadwear ne caracterise que la dureté et non la qualité... Je viens d'acheter sur le net des Nankang pour une polo de 86 qui a de vieilles jantes alu et donc des dimensions sport (a l'epoque..) ils sont en treadwear 300! histoire de tenir un peu sur le mouillé...sur le sec c'est une catastrophe, j'ai l'impression de laisser une couche de gomme dans chaque virage...mais je l'utilise que pour aller emmener les chiens au bois (2000kmls/an)...

'fectivement, il est situé dans la serrure droite du hayon.

....ben oui.... ...bon, elle est pas encore vendue, et il est hors de question que je la brade, ca c'est sur... ...je suis en train d'essayer d'arranger mes miseres, tout n'est pas perdu! Et ma femme est contre la vente, la voiture etant a nos deux noms...elle m'a dit qu'elle s'opposerait corps (!) et ame a la vente... En ce qui concerne mon pseudo, il est evident que d'ici 1 a 2 ans, il ne sera de toutes facons plus valable...vu que je n'aurai plus jamais de S6...il y a de fortes chances que cela devienne docS ou docRS , je vais arreter avec les chiffres, j'aurai plus de latitude...

Desolé, les gars, peux pas Jeudi...