tomtom331

Va y avoir de l’achat de MPPS dans le coin

Très bon produit le polytrol, pour ma part le roule avec des Toyo t1r devant et des Michelin pilot sport 4 derrière. Les Toyo ont un bon rapport qualité prix mais s’usent vite, de + les pneumatiques unidirectionnel peuvent être bruyant à l’usure... Pour les Michelin c’est le top, confort, silence, tenue de route

Limite de puissance ou de capacité?

Disons que pour le moment je n’y ai pas réfléchi, c’est sûr que pour contrôler/régler l’AFR ça serait mieux. Indispensable pour la suite de la préparation?

C’est plutôt calme ailleurs , ah si j’ai changé mes joints de queue de soupapes et joint de culasse, 5 joints de soupapes avaient sauté du coup grosse fumée bleue...j’ai mis quelques photos pour ceux qui s’y intéressent

Au delà de 300 chevaux je pense qu’il faut avoir un train avant au top pour motricer , pour ma part un f21 m’ira très bien

Ok autant pour moi , c’est bon à savoir

Oui chez forge, par contre il faut la modifier un peu au niveau de la patte, il y a un Tuto que j’avais lu sur le net.

Merci Probablement un f21, je n’ai pas encore fait de choix

Jérôme les trous il y en 4 c’est pour les bougies ... Plus sérieusement ce sont les plus propres, les autres ont trop de calamine, je les ai gratté mais sans dremel C’est chiant et long Niveau tarif environ 200 euros, joint de culasse, joints de soupapes X20, goujons, kit réparation turbo. Cédric le turbo a eu droit a un kit réparation, le jeu était excessif, du coup l’ancien turbo y a eu droit aussi, on ne sait jamais avec maître « chang »...ça fera l’affaire en attendant le vrai turbo, enfin dans quelques mois . Ca doit commencer à envoyer pour faire tomber les soupapes

Alors là c’est top et très intéressant, ça devrait en intéressé plus d’un vu le nombre de S3 préparées qui tournent, en tout cas j’adore ce système qui permet de voir les principaux éléments en temps réel et à la demande sans avoir un pc ou brancher 50 manos... bravo pour le taf

+1 pour le paysage, c’est magnifique, rien à voir avec le plat et les vignes par chez moi. Ca a dû te manquer cette S3, cool que le problème d’embrayâge soit résolu Pour le logiciel V13.02 si je ne dis pas de bêtise

Salut à tous, Apres des heures d’acharnement pour roder ces put**** de soupapes, nettoyer la culasse tout remonter ça tourne enfin Pour ceux qui devront déculasser pour X ou Y raisons, ce n’est pas le pire des moteurs, attention prévoir des douilles RIBE pour les goujons. Commander à l’avance le compresseur de tendeur de chaîne, possible de faire sans, comme moi: -En bas du tendeur de chaîne il y a une patte avec un trou et un pas de vis, en gros c’est là où l’on visse l’outil (quand on l’a ) -On prend une vis BTR diamètre 6 et environ 50mm de longueur. Une Visse BTR car la tête est ronde donc passe mieux. -On visse celle-ci sur la patte en bas du tendeur jusqu’a ce qu’elle vienne en butée dans le fond de la culasse, on continue à visser et on voit le patin du bas remonter. -Pour le patin du haut, j’ai pris un gros serre joint, une partie sur le bas de la culasse (pas sur la partie plan de joint hein) et l’autre sur un creux qui est entre le patin et le piston hydraulique. -On sert et le patin du haut descend. -La chaîne est libérée. On pense à bien nettoyer le plan de joint de la culasse, je n’avais pas de dremel pour la finition des soupapes, elles sont pas niquel, tant-pis Les 20 joints de queue de soupapes sont une galère à changer, prévoir quelques heures, pas beaucoup de place pour remettre les demi-coquilles.

Je suis decata, ton histoire d’onde de choc me plait, bien-sur il aurait fallu avoir un cata pour que ça se concentre uniquement sur le moteur...à suivre.

Oui merci ça a été long

Pièces reçues ce matin au magasin, livré en 12 heures. Manque plus que les goujons de culasse. Et l’indispensable :

Oui c’est possible, j’ai très peu d’historique de la voiture, bon maintenant elle en a un, j’ai presque tout refait

Oui c’est bizarre, j’ai cherché sur la toile mais rien... La culasse avait été changée à une époque inconnue car gravée AUM, peut-être mal montés au départ. Pour la détonation après avoir réfléchi je ne pense pas que ce soit les joints de queue car il aurait fallu une pression côté échappement hors j’etais en décélération.

Malheureusement non pas pour cette fois, je redemonterai quand j’aurai le budget...

Ok Donc j’utilise ce système de lève de soupapes: ensuite on choisit le bon embout qui va rentrer dans le puits du ressort de soupape. L’autre côté est en appuie sur la tête de soupape. On visse du côté où il y a le ressort pour le compresser et faire sauter les demi-coquille qui le maintiennent. On décomprime, on sort le ressort et la soupape. Au fond il reste donc le joint de queue, soit on a un outil et ça va bien pour l’extraire, soit comme moi ils ont sauté , ou alors on arrive à le fendre et il sort tout seul. pour remettre les neufs, un peu de graisse sur les joints et on les enfiles sur les guides en tapotant doucement.

Bien vu Jess au total 5 joints ont sauté côté échappement et ce n’est pas normal

Les deux joints de queue de soupapes du cyl 1 côté échappement ont sauté, d'où la détonation et fumée bleue. Maintenant pourquoi??? Je continue à démonter voir si d’autres joints ont morflé...

La culasse n’a rien

Culasse déposée...les cylindres et pistons n’ont rien...ouf Jess pas de fuite au turbo, tout est sec, après si de l’huile passée côté roue échappement je ne pense pas qu’il puisse rester des traces vu la chaleur. Sm18 j’avais de la fumée bleue parfois au ralenti, avant démontage c’etait permanent à tous les ralentis.