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tomtom331

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  1. tomtom331
    Il y a aussi ST suspension, c’est américain apparement, on y voit ken blok d’ailleurs. Tarif comme le HR.
  2. tomtom331
    Quelques infos sur le B4, c’est comme l’origine, même si c’est rabaissé, tu prends deux amortos genre monroe et c’est la même... j’ai lu ça sur plusieurs forum
  3. tomtom331
    Là on dépasse mon budget, le B4 est à 500 euros mais je ne connais pas son comportement et il m’intéresse , le Ap Racing un peu moins cher mais je ne connais pas non plus J’ai quelques mois pour y réfléchir AP Racing est une bonne marque sinon?
  4. tomtom331
    Oh que oui Sinon je me tâte à changer mes suspensions dans 3 mois si mon turbo se porte bien... Que vaut bilstein b4, koni et AP Racing? Budget entre 450 et 600 euros Max. Pas de combinés filetés
  5. tomtom331
    Quand j’aurai les finances ce sera Franken
  6. tomtom331
    Bon alors on en est où par ici
  7. tomtom331
    Ah super
  8. tomtom331
    C’est pas faux
  9. tomtom331
    Puis le papillon n’est pas complètement fermé à l’arret, ça devrait au moins permettre un ralenti.
  10. tomtom331
    Effectivement si le volet ne s’ouvre pas ça se complique...par contre elle démarre au start pilote...
  11. tomtom331
    Si essence crache et allumage ok, ça doit peter! Sauf si bobo en interne
  12. tomtom331
    Pour la pression il existe des mano exprès pour ça, tu le montes entre la rampe et la durite, sur l’arrivee bien-sur.
  13. tomtom331
    Sympa la R8, je suppose que tu n’en as plus l’âge
  14. tomtom331
    Ah mince ça craint pour le z3 , tant que c’est que matériel...
  15. tomtom331
    Oui le vendeur est bien, j’espere que la poste sera efficace si c’est elle qui livre
  16. tomtom331
    Et oui encore du taf pour Cedric , envoyer les watts je ne sais pas, je descends sous les 1 bar après 6000trs peut-être dû au fait qu’il souffle trop fort trop tot , je pense que la capsule de pression de wasegate est pourrit aussi
  17. tomtom331
    Tu as racheté un TT anglais???
  18. tomtom331
    L’anti-démarrage bloque l’injection d’essence ou l’allumage? Étonnant qu’elle démarre au start pilote, si l’anti-démarrage bloque l’allumage elle ne devrait pas démarrer du tout.
  19. tomtom331
    Vous êtes des grands malade lol, on était parti de réaction cutanée et on a fini par écouter "le plastique c'est fantastique" Les injecteurs sont arrivés à Paris
  20. tomtom331
    Il me semble que celle que j’ai montré donne l’info au compteur et au calculateur, d’où les 4 fils. Celle sur le radiateur sert au déclenchement du ventilo. Me dire si je me trompe
  21. tomtom331
    Le circuit est tout le temps sous pression, je mets trois kilos de chiffon avant de débrancher une durite Faut faire gaffe avec la peau, surtout l’hiver, quand je bossais dans la moto j’avais des craquelure dans la peau et parfois ça saignait même à cause du froid et de l’essence. Les gants nitryle réagissent mal au carburant, compliqué de bosser avec de vrai gants de protection.
  22. tomtom331
    Tu les as reçu rapidement ? Moi eBay m’annonce le 27/12
  23. tomtom331
    On verra bien J’ai monté la pompe comme ça il ne me restera plus qu’a monter les injecteurs. Grosse frayeur après montage, la voiture a caler 2 minutes après, plus de pression d’essence. Je redemonte la pompe et la branche en direct au 12v, elle fonctionne...En fait c’est le fusible qui a lâché, d’origine c’est 15A et il y avait un 10A, avec la puissance de la pompe le 10A n’a pas tenu.
  24. tomtom331
    Voilà la sonde, j’ai eu le même soucis, j’en ai mis une neuve et tout est ok:
  25. tomtom331
    J’avais failli prendre une AEM aussi
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