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tomtom331

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Tout ce qui a été posté par tomtom331

  1. tomtom331
    Et euh je me suis fais flacher le matin limité à 80, j’étais vers 95
  2. tomtom331
    Ce sera la surprise, mais oui un K04
  3. tomtom331
    Configuration châssis de l’année dernière à Dreux: -combinés filletés Tatechnix -pneus Toyo t1r a l’avant -pneus Michelin psp 4 à l’arriere Configuration freinage: -disques brembo xtra avant -plaquettes ATE céramique Cette année, châssis: -amortisseurs + ressorts ST suspensions -barre stabilisatrice avant JOM -pneus avant Michelin psp cup 2 -pneus arriere Michelin psp 4 Freinage: -idem + flexibles de freins aviation. L’annee dernière j’avais remonté l’info d’un effet bateau sur gros freinage qui entraînait un survirage trop facile et un châssis trop souple et trop de roulis. Hier c’était top, les psp cup 2 sont très efficace à chaud, les suspensions sont vraiment top, j’ai énormément gagné en tenue de route.
  4. tomtom331
    Petit retour de notre superbe journée circuit. Deja le circuit est top, météo du matin pluie ce qui est cool pour tester ses limites et sa motricité audieuse...lol, en gros ça patine en 4 Premier soucis au bout de trois tours, rotule de suspension mal serrée, carrossage à l’ouest, j’ai pu y remédier en 20 minutes, un coup de cric, démontage de la roue, on remet la rotule au bon endroit et on serre. Malheureusement 2 écrous sur trois sont foires, le troisième fera l’affaire tout seul comme un grand L’apres midi, beau temps, on a pu envoyer, tellement que j’en ai claqué mon turbo, ça pousse toujours mais il crache de l’huile, bon c’est le moment d’investir.
  5. tomtom331
    Ouais c’etait super, je fais un petit résumé sur mon sujet.
  6. tomtom331
    Tu as tout résumé Cédric le bleu denim est magnifique quand il est propre et repeint parfaitement (peau d’orange, poussières dans le vernis, vernis ternis par endroit car pas assez chargé, etc...)
  7. tomtom331
    Et toi Cedric ça gaz la tienne?
  8. tomtom331
    On a pas trop eu le temps de discuter (il est passé à mon boulot), pour faire le point de ce que j’ai vu: -débitmètre à faire (impératif) -remettre la dump d’origine -pompe à essence à changer (pression très faible) -suppression du circuit de vapeur d’huile (durites à l’air entre intake et boîtier filtre à huile) le ralenti n’est pas bon (oscille, broute, léger trous) à voir une fois tout ça fait
  9. tomtom331
    Faut qu’on prenne un café avant d’arriver sur le circuit
  10. tomtom331
    Tant pis pour la flotte, on économisera du pneumatique. Les semi-slick c’est pas cool sous la pluie
  11. tomtom331
    Faut que je fasse une photo en plein jour, là c’etait ce matin avant le taf. Pas trop de lumière quoi
  12. tomtom331
    Ok je serai de la partie, inscription et assurance ok 👍 Jess ils contrôlent les décibels là bas?
  13. tomtom331
    J’aurai dû acheté une grise et faire un covering bleu
  14. tomtom331
    Aller une de plus, reste plus qu’un bas de caisse
  15. tomtom331
    C’est super jolie, j’aime beaucoup. Tu as un lien?
  16. tomtom331
    +1 capot en alu et heureusement vu la taille
  17. tomtom331
    Je verrai plus tard pour les retros, les poignets, l’aileron. Je pense laisser en bleu en cas de contrôle.
  18. tomtom331
    Latérale droit fini, reste plus que: -bas de caisse gauche -pare-chocs avant ( le plus compliqué)
  19. tomtom331
    C’est Pas faux BK, ça se confirme souvent en carrosserie, difficile par chez moi de trouver un bon peintre.
  20. tomtom331
    Ce qu’il faut remettre à neuf avant une gestion: -debitmetre -bougies -bobines -dump à recirculation! -sonde lambda -N75 -pompe à essence Mettre sous pression le circuit de suralimentation pour être sûr qu’il n’y ai pas de fuite ou de durite pourrit. Pour ta lambda, tu dois rester en bande étroite et donc éviter le flexfuel. pour un stage 1 et être tranquille au e85 c’est injecteur plus gros et pompe à essence gros débit. Voila j’ai résumé ce qu’il doit être fait pour être tranquille. Tu peux lire le sujet de Cédric16 il avait les mêmes soucis.
  21. tomtom331
    Pour les bulles oui avec une aiguille et un coup de decapeur, disons que c’est surtout dans les angles, quand on passe le covering sous la carrosserie, difficile de ne pas faire de plis.
  22. tomtom331
    Merci les gars, il y a qu’a meme des défauts, ils sont petits et avec le temps la plupart disparaissent. Apres je ne suis pas un pro hein
  23. tomtom331
    Ok donc tu as bien une lambda bande étroite, on ne peut pas faire un flexfuel sur ces moteurs là sans danger. En fait ta lambda calcule ta richesse et voit si tu es au e85 ou au sp98 mais pour ça faut être en lambda large bande. On va attendre que les pro de la gestion se manifestent pour confirmer. Roule tranquille en attendant. Comment ta gestion a été faite? Passage au banc? relevés de paramètres? Ou juste un fichier injecté et débrouille toi?
  24. tomtom331
    Salut à toi, Je fais une précision importante, tu roule au e85 comme tu m’as dit, par contre le flexfuel avec lambda bande étroite??? De qu’elle année est ton TT? Quand je l’ai vu il me semblait que c’etait un modèle phase 1 de 99 ou 2000, je me trompe?
  25. tomtom331
    Quand j’ai pesé les miens c’etait pareil, cyl 1 plus léger
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