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tomtom331

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Tout ce qui a été posté par tomtom331

  1. tomtom331
  2. tomtom331
    Super tout ça Petite astuce, ton scotch de carrossier, replis le sur la longueur, en gros une moitié collé et l’autre non, ça évite de faire une couche anguleuse d’apret sur les contours
  3. tomtom331
    Je vois que beaucoup de concession ont posé ça à l'arrache, à tout les coups le rappel c'était juste un gabarit pour percer, vous percez, 3kg de colle et basta… L'anti-rouille coûte cher
  4. tomtom331
    ah si on peut au moins faire la pompe, les injos faut pas rouler sans gestion.
  5. tomtom331
    Je ne pense pas, j'ai commandé de quoi faire le hayon et le pare choc arrière, le reste je verrai en mars Faut que tu passe semaine prochaine pour extraire la carto, comme ça on l'envoi à Soldjah avant de monter les pièces, faut les poser quand tu auras la gestion de faite.
  6. tomtom331
    https://www.secretauto.fr/blog/unboxing-flowmaster-dbilas-audi-s3-8l-tt-8n.html Demande leur des infos au pire
  7. tomtom331
    ah mince désolé j'avais pas vu les réponses
  8. tomtom331
    C'est ça qu'à Jérôme, Jérôme ça a été la pose de ce modèle?
  9. tomtom331
    Merci pour vos commentaires, ça m'encourage pour la suite , en attendant l'arrivée du reste du covering je m'occupe de la finition, c'est à dire qu'il faut couper tout ce qui est plié sous le capot, une coupe bien droite, c'est la partie chiante...lol Le bi-ton ne m'intéresse pas, je ne suis pas fan, par contre les rétros et l'aileron vont rester bleu, enfin à voir si j'aurai suffisamment de film; C'est le genre d'éléments où il faut 4 fois leurs dimension en film puis j'avoue que c'est hard!!! Pour l'arche, il faut un grand rectangle de film, je ne fais pas de découpe du coup il faut faire en un morceau, l'arche + l'aile arrière. La chute de film du rectangle me permettra de faire les portières. Ah aussi petite précision il faut être équipé d'un décapeur thermique et d'un pistolet à température, très important la t°.
  10. tomtom331
    Voilà où j’en suis, 5h pour le capot et autant pour le pavillon, il faut démonter les baguettes du toit et aussi les clapets pour les barre de toit. C’est long et minutieux surtout quand on le fait tout seul. A deux c’est plus simple, un qui tire le film et l’autre qui chauffe. Attention à la température extérieur, il a fallu que je chauffe le garage et quand je peux je le fais au soleil. c’est un gris mat clair.
  11. tomtom331
    Effectivement mieux ne rien toucher, dans tous les cas si il y a des cloques c’est que la rouille est partie du trou de fixation donc c’est pourrit en dessous. La tôle est qu’a même très épaisse. J’aurai pu couper mon covering à la base de l’aileron mais en le manipulant j’aurai décoller la peinture et la rouille et là c’est la cata
  12. tomtom331
    J’ai passé une lame de cutter (attention utiliser une neuve) à plat pour ne laisser juste une fine couche de colle, essence F et frotte
  13. tomtom331
    Superbe le volant
  14. tomtom331
    Covering fini, pas mal non?
  15. tomtom331
    Pour résumé, c’est bien de la colle à pare-brise, j’en ai manipulé pendant quelques années J’ai coupé en passant une lame de cutter, j’ai de la corde à piano mais trop épaisse, je n’ai pas pris le risque. Je vais m’occuper de la rouille aujourd’hui et protéger tout ça pour éviter la propagation. Pour la repose de l’aileron, il sera juste visser, le covering protègera de la pluie. Je poste dès que possible des photos du début de covering.
  16. tomtom331
    Bonjour à tous. Je poste quelques photos qui vont vous faire peur. J’avais des points de rouille devant l'aileron, sur l’embase. Comme j’ai reçu et commencer le covering il a bien fallu virer cet aileron. Je commence par dégarnir l’interieur Du hayon pour accéder aux 4 vis qui le maintiennent. Déjà le perçage n’est pas jolie. Je vire les 4 vis mais l’aileron ne bouge pas, normal il y a 3 kilos de colle Au bout d’une heure il vient ouf!!! Mais là surprise, en fait tout a rouiller en dessous juste par ce que à l’epoque du rappel la concession « Audi!!! » n’a pas été fichu de mettre un peu d’antirouille à l’endroit où ils ont percé... place aux photos. Apres un peu de ponçage et nettoyage (ce n’est pas fini):
  17. tomtom331
    +1
  18. tomtom331
    +1
  19. tomtom331
    Tiens regarde petite promo http://www.all-stars-motorsport.com/fr/barre-stabilisatrice/12468-barre-anti-roulis-avant-whiteline-pour-golf-4-s3-8l-tt-8n-leon-1m-baf13.html
  20. tomtom331
    J’espere que notre ami a trouvé son problème depuis 1 mois et demi
  21. tomtom331
    Tu peux le monter après la gestion aussi, plus ton air est frais mieux c’est.
  22. tomtom331
    Le mieux c’est de le monter avant la gestion, tu peux garder le cata, oui ton turbo suivra. Regarde sur le post à Jérôme, il en a monté un avec les deux sorties du même côté. Ça évite d’avoir tout le système que j’ai monté.
  23. tomtom331
    Je suis loin d’etre un pro de la gestion, si Soldjah passe par là pour nous éclairer
  24. tomtom331
    Attention à tes affirmations Temperature ext plus faible= baisse des IAT + moins d’avance à l’allumage+ moins d’essence à injecter pour refroidir. Rappelles toi les soucis que j’ai eu avant de monter le fmic, j’avais des coupures à cause du Smic, les IAT montaient et c’était le bordel, les injos d’origine étaient trop petit du coup Soldjah m’avait baissé la pression. Oui le calculo corrige mais les injecteur saturent
  25. tomtom331
    Un truc de sûr, tu ne peux pas avoir une gestion flexfuel avec 225cv en laissant les injos et pompe d’origine et avoir un truc fiable. Avec un peu de chance elle fonctionne correctement quand il fait zéro degrés dehors.
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