Christo90

Hello, Une question toute bête : pourquoi n'utilises tu pas tes goujons Audi d'origine avec tes jantes été comme avec tes jantes hiver ? Sont t'ils très différents d'un point de vue longueur ? J'ai des jantes hiver non OEM et j'utilise les mêmes goujons fournis par Audi sauf ceux de sécurité que j'avais commandé avec mes jantes hiver (non OEM). Ce goujon de sécurité est d'ailleurs strictement de la même longueur que les goujons OEM mais ne dispose pas lui de la rondelle citée par @Bap33 Serrage au couple néanmoins (140 Nm) et quand je les démonte début avril c'est tout aussi serré (heureusement ). Je roule ainsi depuis 5 ans, avec ce jeu de roues hiver : des milliers de km. parcourus... Je précise que je suis en jante 17 pouces été comme hiver. Dans ton cas, si un élément peut poser problème ce sont effectivement les goujons qui sont peut-être un poil trop courts mais certainement pas trop longs car bien évidemment ta jante ne serait pas tenue d'emblée La jante elle, on voit bien quant on la met sur le moyeu si elle est bien plaquée contre ou pas. Une jante inadaptée je n'y crois pas trop, ça pose vite des problèmes coté étriers des freins (habituellement ça coince ) et la roue ne tourne pas librement Idéalement le déport (appelé ET) de ta jante doit être identique à celui de ta jante d'origine. Une valeur de +/- 5 mm est acceptable (mais pas idéale). Au delà, tu n'es plus dans les clous Il faut dans ces cas là, rajouter des bagues spéciales (appelées de centrage) sur les moyeux pour les décaler (les jantes) de quelques millimètres. C'est ton cas ? En général, ça fout en l'air les roulements de roues sur le long terme. Après c'est aussi plus sûrement ta CC qui fait du zèle et sort comme on l'a dit plus haut le parapluie Je précise que je fais moi même le changement de mes roues et que la CC n'a donc pas son mot à dire sur mes choix. Par sécurité, j'irai jeter un coup d’œil sur l'une de mes jantes hiver (non OEM) pour vérifier son état (pas de fissure, cassure). Je les scrute toujours au démontage mais assez sommairement. Je vais d'ailleurs en profiter pour les nettoyer correctement au NHP

C'est le launch control, réputé destructeur de boite S-tronic

Q3 MK1 - Les Origines (suite) Dans mon message précédent, je vous avais donné mes prérequis pour acheter un nouveau véhicule en 2015. En décembre 2014, nous envisagions d’acheter un Tiguan (MK1) sur stock pour bénéficier d’une bonne remise. On espérait 15 % minimum. Malheureusement (ou heureusement à posteriori ) nous sommes tombés sur un commercial VW qui nous a pris de haut et ne voulait pas nous accorder plus de 10% sur un véhicule en stock et en fin de vie commerciale. La personne n’étant vraiment pas agréable et avenante, nous l’avons finalement laissé choir avec ses certitudes. Bye ! Je connaissais le Q3 puisque je l’avais remarqué depuis quelques temps garé pas très loin de mon boulot et je le trouvais vraiment très beau dans sa livrée S-line blanche. Ni une ni deux, quelques jours après le nouvel an 15, je fonce chez Audi. Enfin un vrai commercial qui lui souhaite vraiment vendre Ça me change de mon passage chez VW. Je suis rentré à 9h00 avec quelques configurations et options en tête et à 12h30, après d’âpres discussions et quelques cafés je suis sorti avec le bon de commande signé en main pour le tout nouveau Q3 MK1 FL (phase 2) sorti en Allemagne en décembre 14. Note du boucher : 41'000 euros environ, remise de 7.5% et une reprise d’un montant inespéré pour mon ancienne auto. Réception en CC début avril 2015, présentation dans les règles avec ce même commercial et petit essai sur route pour bien cerner le fonctionnement de la bête. Un vrai plaisir à conduire, un véhicule souple, une transmission très agréable. Une révélation mes frères ! Inutile de vous dire que les premiers kilomètres, j’avais des étoiles plein les yeux Je ne reprendrai pas les commentaires de @Bap33 un peu plus haut mais je les partage sans aucune réserve. Il a su trouver les mots justes pour définir les qualités de ce MK1 Voili, voilou (patois vosgien ) vous savez tout !

Je vais faire l'inverse, rajouter un logo RS sur ma calandre Bon sang ! La pression que je me mets d'un coup, la peur d'être doublé en pleine accélération par un Duster TCe 130 Ça va les calmer de suite, les petits joueurs au volant de leurs présumés bolides (je ne parle pas de vous). ils ne vont pas vouloir s'y frotter à mon TDI RS 150

C'est sûr frère @Bap33 mais là, ça ressemble plus à de l'auto flagellation puisque ni logo RS ni anneaux chromés Notre nouveau frère @voxy nous la joue Un ambitieux qui veut progresser au sein de notre très humble Confrérie Qtroïste très certainement

@MaximusMinimus Bon sang ! Je ne savais pas qu'Audi appliquait les critères de la maintenance aéronautique où chaque élément même la plus petite vis doit être certifié voire identifié par un numéro de série pour être monté sur un avion. C'est peut-être pour cela que le coût de la main d’œuvre est si élevé chez le teuton, ils se prennent pour des mécanos Air France @Bap33 a bien résumé la situation : ton atelier de CC fait sûrement du zèle et déploie le parapluie, très certainement sans raison Par contre, attention, il est bien entendu que : - tes jantes été sont adaptées au véhicule (?) - tes goujons (ce que tu appelles à tort des écrous) sont du bon diamètre (14mm), de la bonne longueur pour ce type de jante et à embase conique (?) Il existe en effet au moins trois types de goujons de roue (voir lien ci-dessous). Ils se montent chacun sur des jantes de type différent (tôle ou alu). Je crois néanmoins me souvenir que pour les jantes "alu" seul le goujon conique est adapté après reste sa longueur qui doit être correcte (ni trop long mais surtout pas trop court) quant à son diamètre il est nécessairement de 14mm sinon il n'irait pas dans les perçages du moyeu de roue. Les différents types de goujons de roue : https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/types-ecrous-jantes-alu-ou-tole NB / J'ai créé récemment un sujet : "MK1 for ever". Comme tu es un "ancien" tu peux aussi nous faire partager, si tu le souhaites, le plaisir d'avoir toi aussi ce MK1

Tu as l’œil l'ami Fritz Mais non, je suis simplement garé là en marche arrière, ensuite on part en VTT ou à pied selon la saison et les envies du moment. Je n'ai pas pour habitude de rouler en ville comme en pleine nature au mépris de la signalisation routière Respect de la faune et de la flore NB / Oui ! @souermujuv a raison : pas encore de petite anecdote "croustillante" avec ton MK1 ?

De notre coté, c'était en janvier 2015. Nous voulions un véhicule plus gros pour nous faciliter la vie au quotidien. Les autres pré-requis étaient les suivants : - Un véhicule aux 4 roues motrices - Une boite automatique - Un diesel (c'était quelques mois avant le dieselgate ) - Idéalement un SUV compact 4 roues motrices parce que par chez nous, dans les Vosges, même si les hivers ne sont plus aussi marqués que par le passé nous avons parfois des conditions de routes assez difficiles surtout dans les premiers temps (première neige). De plus, j'avais un emploi qui nécessitait parfois de devoir prendre l'avion à quasiment 200 bornes de chez moi et ce en toute saison sans réelle possibilité de reporter. Ce scénario s'est d'ailleurs produit à une reprise et je peux dire que sans le quattro, l'avion partait sans moi de Bâle/Mulhouse. Boite automatique parce qu'on ne conduit que cela quand on part en voyage aux USA ou en Australie et c'est vraiment le top ce type de transmission. Reposant au possible surtout quand on conduit des heures et des heures à la suite. Elle facilite la conduite et permet ainsi de se concentrer sur l'essentiel : l'environnement de conduite. Diesel parce que je faisais à l'époque pas mal de route (la situation a changé depuis). Financièrement c'était économique. L'habitude aussi, même si j'ai déjà eu avec bonheur des voitures essence (205 SR et GTI 1.6). J'apprécie aussi beaucoup les moteurs avec du couple et le diesel répond bien à ce critère. L'espace intérieur (SUV compact) devait être plus grand que celui des véhicules précédents (Clio + Golf) sans pour autant avoir un véhicule trop encombrant inutilement. Nos deux enfants ont filé en 2013 et ça faisait déjà quelque temps qu'ils étaient autonomes ou ne voulaient plus sortir avec leurs parents (les ingrats ). Nous voulions un SUV compact bien dans l'air du temps à l'époque comme aujourd'hui qui nous permette plus aisément de pratiquer nos activités de loisir (bateau, golf, vélo, rando montagne,...). J'ai oublié de préciser que j'étais à l'époque pas très porté sur les voitures. Ça a quelque peu évolué avec ce Q3 qui m'a donné plus de ressenti à la conduite et de sentiment d'appartenance à un certain style de vie. De ne plus voir uniquement la voiture comme un simple "déplaçoir" même si cette vision des choses reste encore très ancrée chez moi Un véhicule se doit d'être avant tout utile et le plus polyvalent possible. Il faut bien dire qu'avec ce MK1 nous avons tiré le bon lot dans cette recherche de polyvalence. On peut trimballer quasiment partout, un peu tout et n'importe quoi (du chauffe eau de 150 litres aux agglos et sacs de ciment) en passant par le plus précieux comme sa famille et quelques bagages à l'occasion dans le confort et en toute sécurité La suite dans un prochain épisode (Q3, les origines)... To be continued !!

Je ne vois vraiment pas pourquoi un constructeur, un vendeur annulerait de son propre chef des commandes passées Ils en ont trop ? Ils vont fermer l'usine, la boutique, liquidation des en-cours comme la bijouterie du coin ?? Donc avec un peu de logique, j'irais jusqu'à dire de bon sens Il y a forcément quelqu'un qui n'a pas compris quelque chose à un moment donné. La fabrication va reprendre au Mexique tôt ou tard et bien évidemment toutes les commandes vont être inévitablement décalées de plusieurs mois. Certains clients vont néanmoins maintenir leur commande et voir leur Q5 arriver 1 an, 1 an 1/2 après leur passage en CC. Beaucoup d'autres qui ne souhaitent pas ou ne peuvent plus attendre vont eux, annuler leur commande (sans frais, ni perte). C'est donc ce "jeu naturel" des : "je maintiens ma commande" et des "ils font ch@@@, je change de crèmerie" qui fera que vous serez livrés à + 6mois ou à +8 mois. Après il y a forcément des choix qui vont être faits par l'entreprise à privilégier telle commande par rapport à telle autre, fonction du pays, de l'origine de la commande (CC, mandataires, importateurs style Amag,...) et bien évidemment de la marge réalisée Par contre, tout cela restera dans la cuisine du Chef auquel vous n'aurez jamais accès et on ne vous dira jamais réellement pourquoi vous attendrez votre Q5 1 an 1/2 alors que le petit Suisse d'à coté n'attendra lui "que" 1 an son Q5 (parce que importé par Amag ). Dans le contexte actuel (reprise ? pas reprise ? une usine à Pétaouchnok, bateau ? pas bateau ? triangle des Bermudes 30%, 80 % de reprise, stock de pièces volé par les cartels,...) inévitablement des choix vont être faits mais au final c'est le client qui décidera de maintenir ou non sa commande. Tout autre scénario serait pour le moins méprisant, choquant pour la clientèle

Merci Erwan pour ce témoignage à la fois drôle et émouvant. Tout à fait dans l'esprit du sujet. Bravo ! Très belles photos de MK1 Effectivement, tu as remarqué que j'aime moins que toi le Q de notre Q3 malgré son incontestable originalité

Il faut bien des règles sinon c'est l'anarchie et le grand n'importe quoi. Merci aux modérateurs

Mon MK1 : La face avant c'est toujours la plus belle chez Audi (avec la calandre 3D du FL) Cette face avant black & white avec ses feux xénon façon "drone Oblivion" Pas mal non plus de profil Je l'aime aussi parce qu'on ne craint pas de s'engager sur de mauvais chemins en MK1 Quattro. Un véhicule hyper polyvalent Ou dans les prés, à l'occasion, avec ses pneus hiver. Ça le fait aussi ! J'aime particulièrement ce noir qui contraste avec le blanc Cortina de la carrosserie, ses chromes (jamais de trop ), ses jantes "à bâtons" Son tableau de bord sobre et classique Quelques petites anecdotes : C'était en 2015 ou 16 - Un soir en rentrant la voiture dans mon garage, un gamin (8/10 ans) qui passait par là, interpelle son père : " dit papa, c'est une Porsche la voiture ?" Il y a quelques années aussi : "Il est beau votre Q5" Ce matin sur un parking de supermarché après avoir fait les courses nous tombons sur un papy (environ 70 ans) qui scrute le Q3 à quelques mètres. Je me gare toujours loin de l'entrée, il était donc isolé. - "Bonjour, c'est à vous la voiture ?" - "oui" - "Elle est vraiment très belle ! C'est quoi ?" (elle est sans badges d'identification) Faut dire que je l'ai lavé il y a peu et elle est effectivement resplendissante sous le beau soleil vosgien Elle a quitté sans regret son blanc sale qu'elle portait depuis plusieurs mois.

Salut les amis J'ouvre ce sujet pour que les amoureux de notre Q3 MK1 puissent dire tout le bien qu'ils pensent de leur SUV. J'aimerais beaucoup ne voir ici que des messages positifs. Que vous soyez ou non propriétaire d'un Q3 MK1 : type 8U - phase 1 fabriqué entre 2011 et 2014 et phase 2 (FL) fabriqué entre 2015 et 2018 exclusivement , vous êtes ici les bienvenus Toutes les motorisations sont évidemment les bienvenues. Faites partager ici votre amour pour cette auto, partagez avec la communauté les anecdotes, votre ressenti, bref exprimez-vous et expliquez nous pourquoi ce Q3 vous plaît et plaît à votre entourage. Donc, pour résumer, un cadre d'expression, des règles simples : 1 - Uniquement des commentaires positifs (il existe en effet plein d'autres topics où il est question des soucis rencontrés et des défauts de notre auto) 2 - Pas de comparaison avec d'autres véhicules de la marque (même MK2) ou autre (BMW, Merco, Peugeot,...) 3 - Tout le monde est le bienvenu (propriétaires actuels ou anciens, futur acheteur ou tout simplement les amoureux du MK1) 4 - Des anecdotes, des photos, des regrets de l'avoir vendu, des regrets de ne pas pouvoir en acheter un, en trouver un, ... C'est ICI ! 5 - On poste ICI UNIQUEMENT pour dire pourquoi on aime ce MK1

Tout à fait J'apprécie ceux qui font les questions et les réponses. En plus, on est pas à l'abri d'apprendre néanmoins quelque chose d'utile de temps à autre

Je me demande bien qui ça peut être ? Mais non ! Je respecte tes avis, ton opinion et à bien te lire, force est de constater que nous ne sommes pas à des lieues l'un de l'autre Tu es juste un peu trop gentil et compatissant avec les anneaux et moi je suis juste un peu plus méchant et exigeant avec Audi parce que la soupe qu'il me serve actuellement avec les nouvelles productions ne me fait pas vraiment envie et j'ai bien peur que cela ne dure jusqu'à l'intoxication Pas grave en soit J'ai l'estomac solide, j'irai voir ailleurs si elle est meilleure et plus à mon goût

Tout à fait @steph power ces photos sont édifiantes, on remplace le logo Skoda par celui d'Audi et ... on ne voit pas la différence. Pire même, le levier de vitesse ressemble enfin à ceux de la concurrence, à des années lumière d'un levier "Dark Vador" du style du Q3 MK2. D'ailleurs beaucoup ici sur ce forum ne s'y sont pas trompés, ils achètent Skoda en première ou seconde voiture. Skoda, qui il faut bien dire, est monté en gamme et aussi en prix... Malin VW ? Pas sûr, parce qu'à trop vouloir jouer de cette façon, à casser les repères des clients, à mon sens on s'y brûle les ailes. Peut-on parler de cannibalisation entre les différents modèles d'une même gamme des marques du groupe VW ? C'est fort probable et ce n'est sûrement qu'un début. On y revient toujours quoique que certains en dise : VW/Audi à stagner voire régresser depuis de trop nombreuses années sur ces segments (A1, A3, Q2, Q3) sème la confusion et instaure le doute. Audi va y perdre son âme, c'est certain mais peut-être qu'au final le groupe VW aura, du moins financièrement, gagné en ratissant large. C'est plus que probable. Quand on achète chez eux (VW) maintenant, on achète quoi réellement ? une Audi, une VW, une Skoda, une Seat ? Du pareil au même ? Un vaste chaudron fourre-tout où tout se mélange, se ressemble plus ou moins à part le prix. Si c'est devenu ainsi, c'est plus pour moi les anneaux, bye ! @marcel patoulatchi ton argumentation se tient. Elle n'est pas forcément super convaincante mais elle se tient Par contre ne t'es-tu pas posé la question de savoir en quoi roule maintenant tous les intervenants de ce topic (celui de 2012 "déçu par la nouvelle A3") ? Toujours en Audi ? Montés en gamme ? Pas sûr. Je pense que beaucoup ont filé vers d'autres cieux (BMW, Merco, Land ou bien même Peugeot). Je serais curieux de savoir

@marcel patoulatchi Je suis pour ma part surpris que tu aies acheté des véhicules chez Peugeot (3008 et 308) puisque qu'ils sont sont si mauvais, mal finis et de technologie défaillante, du moins à te lire Une crise masochiste ? Très certainement mais bon je ne suis pas psy Ou alors une certaine clairvoyance ? (malheureusement passagère) à un moment donné de ton existence qui t'a donné envie d'aller voir ailleurs que chez les anneaux qui comme on l'a dit plus haut sont de moins en moins à la hauteur de leur image malgré des prix de plus en plus élevés. En ce qui concerne le Q3 MK1 que tu détestes au plus haut point, il a pour lui un classicisme, une sobriété intérieure que le nouveau n'a pas. Tout comme @Atlante je pense aussi que les nouveaux TDB des dernières productions Audi seront très vite démodés dans quelques petites années alors que les TDB des Audi précédentes, plus classiques et sobres seront toujours aussi beaux et au final attrayants et d'aspect qualitatif. Sans compter que le Q3 MK1 est plus original esthétiquement parlant que son successeur avec son hayon autoclave et ses feux en amande (là encore originaux). une Audi quoi ! Qu'on ne peut comparer de ce point de vue à aucun modèle du groupe VW (Tiguan). L'originalité sur ces gammes (citées dans les posts précédents) faisait que l'on parlait véritablement d'une Audi. Difficile d'en dire autant avec les nouvelles productions qui sont aussi belles c'est vrai mais sans aucune originalité esthétique ou autre d'ailleurs... Quand Mike Brewer et Ant ou plus sûrement leurs successeurs auront le choix de restaurer un Q3 dans 20-30 ans nul doute qu'ils se tourneront vers un MK1 à l'originalité avérée et pas vers le généraliste MK2 aux formes (aussi) belles mais sans personnalité. Une auto basique à l'allure "passe-partout" à l'instar d'un Tiguan, d'un Kia Sportage, d'un Hyundai Tucson, ou d'un 3008. Sûr aussi qu'ils se tourneront vers les Audi A3 d'avant 2020 Sinon, j'ai aussi une Peugeot 308 HDI pour le boulot et j'en suis très content. Tout fonctionne bien et le capot ne s'est pas encore fait la malle Je connais bien la marque ( 3 X 205 dont une GTI 1.6). De plus, on envisage la nouvelle et très belle 208 pour mon épouse en remplacement de sa très vieille mais encore endurante Golf V. L'A1 n'a jamais été une option parce que là encore beaucoup trop chère (sans raison valable). J'avais eu l'occasion de conduire l'ancienne à de nombreuses reprises (parfois en prêt lors des maintenances Q3) et je l'avais trouvé très bruyante avec une boite manuelle rugueuse. A me faire regretter mes précédentes 205 et Clio. Bye

Tout à fait Si pas les options : suspensions pilotées, direction assistée + = aucun changement entre les modes ADS [Auto] et [confort]. L'ADS avec une voiture dépouillée d'options de ce type agit principalement sur la boite S-tronic (passages des rapports différents). Pour le reste c'est du ou alors voir du coté placebo et psychologie Genre : "Si si, je vous assure, ma voiture se comporte différemment"

👍 Rien à redire @Atlante Même vision des choses

Je plussoie en grande partie à tes propos @Atlante Le vrai changement de stratégie chez Audi c'est que les modèles en bas de l'échelle (A1, A3, Q2, Q3,...) ne sont plus du dit "premium" mais des généralistes au même titre qu'une Golf 8 de chez VW (maison mère je sais) ou qu'une 308; 3008 ou Qashkai rapport au Q3. + de technologie sur ces voitures maintenant ? Je veux bien mais il n'empêche que les généralistes en ont tout autant à faire valoir (voire plus de série) et pour beaucoup moins cher. Donc encore une fois, dans ce type de débat (on y revient à chaque fois) ce que l'on paye, ce sont uniquement les anneaux sur ces modèles là. Ils sont peut-être en platine ? faudrait faire des analyses Le grand bouleversement aussi, c'est que les généralistes (style VW, Peugeot) ont énormément progressé et se sont haussés dans ces segments (petites, moyennes berlines ou SUV) au niveau du constructeur teuton qui, au mieux, stagne sur ces gammes depuis le dieselgate (septembre 2015). N'en déplaise à certains (ils se reconnaitront ) C'est une réalité. Suffit de monter dans les nouveaux modèles Peugeot (308,208, 508, 3008) ou même Nissan (qashkaï). Après reste l'esthétique extérieure. Je préfère et de loin, de ce point de vue, la nouvelle A3 aux précédentes dont je n'aimais pas la ligne (à part la berline). Audi s'est beaucoup rapproché esthétiquement de la Peugeot 308 et perd donc de ce fait en originalité mais gagne sûrement des clients qui aiment les formes plus basiques, ordinaires, j'irais jusqu'à dire passe-partout. Tout ça n'est aucunement insultant, rabaissant, ce sont les lignes que l'on voit partout dans la rue depuis au moins 8/10 ans. Conclusion sur l'esthétique : faute dorénavant d'originalité extérieure (à comparer à ce qui se fait ailleurs) rouler en nouvelle A1, A3 ou Q3 fait que l'on passe totalement incognito. Pas un problème pour nombre de locataires / propriétaires mais un souci pour l'extraverti fana de la marque Ne subsistent plus, pour se démarquer et se montrer que les teintes de carrosserie : un beau jaune canari ou un rouge écarlate Finalement, avec ces nouvelles productions Audi, Il nous reste (peut-être) la bonne tenue des côtes à l'occasion et la facilité de revente en comparaison des autres généralistes mais pour combien de temps ? Parce qu'à surfer ainsi sur son image de marque en faisant ce que font maintenant VW ou Peugeot et consorts, on perd au fil du temps de son aura et quelque peu son âme... Amen ! Mes frères et mes sœurs

Je ne l'ai pas sur mon Q3. Au tout début, c'était un regret car le hayon est assez haut et pas forcément à la portée de toutes les tailles En dessous de 1.75m ça peut vite poser problème. Nous ne sommes pas concernés dans la famille mais mon épouse a néanmoins eu du mal quand les vérins étaient neufs, ce qui demandait pas mal de force pour le fermer Avec le temps, les vérins se sont bien ramollis et la fermeture est devenue plus aisée. Si c'était à refaire (prendre l'option hayon électrique) pas sur que je passerais à l'acte. Je trouve la fermeture et l'ouverture électrique trop lentes, ce qui se comprend aisément car sinon il y aurait des morts Mais bon, que c'est lent pour quelqu'un de dynamique. Le seul intérêt que j'y vois maintenant, serait pour moi, l'ouverture avec le pied, bien pratique quant on a les bras chargés mais là encore le système Audi laisse bien souvent à désirer notamment sur Q3. Un peu marre en effet de devoir faire le danseur étoile derrière le coffre pour espérer son ouverture (testé sur le Q3 MK2). Balayage droite-gauche ? Gauche-droite ? En avant ? En arrière ? Roulade à droite, à gauche ? Tu vas t'ouvrir saloxxxxx ? Le temps que ça s'ouvre, épuisé, t'es écrasé par la charge Le vase Ming géant de la Grand-mère par terre en mille morceaux, déshérité en quelques secondes En conclusion, en manuel c'est ma foi pas si mal

@edouardo17 Pré-commande : véhicule commandé à l'avance par la CC pour l'expo en showroom, pour les essais clients ou comme voiture collaborateur. Si un client déboule et commande une voiture qui correspond à la pré-commande, il est forcément livré plus vite puisque la voiture avait déjà été commandée par avance quelques semaines avant. Si une option manque malgré tout et que la voiture n'est pas encore rentrée en production, la CC peut intervenir et la faire rajouter (l'option). Donc au final forcément un gain de temps à la livraison. Cas de @hsdino et d'une minorité de clients. Par contre, si le client demande des options plus spécifiques ou rares ou bien une couleur plus originale, en règle générale il n'y a pas de pré-commande en cours. Il doit passer par les étapes habituelles et donc avoir un délai de livraison standard bien plus long (quelques mois) fonction des aléas conjoncturels et des éventuels soucis rencontrés en production. Cas de @steph0879 et de la grande majorité des clients. Il se peut aussi qu'il n'y ait pas de pré-commandes en cours en CC sur un modèle donné pour raisons x ou y (grosses ventes, showroom plein, méventes, modèle trop spécifique genre R8, A8, RS, SQ, ou à contrario à la finition trop bas de gamme sans option, ...)

Ah je comprends mieux, alors nous sommes d'accord

Bizarre En ville, Il insupporte beaucoup qui roulent en SQ5 ou autres sportives RS. Je réserve le mode S pour les routes sinueuses, pour doubler à certains endroits ou certains moments et pour la montagne mais en ville c'est vraiment désagréable Le moteur monte dans les tours sans utilité, du bruit, de la conso pour pas grand chose... Après, chacun voit midi à sa porte

Ça me laisse sceptique mais bon pourquoi pas. Je n'ai jamais forcément testé cette configuration (S+[dynamic]) avec le S&S actif. Pour rappel : Il est suspendu depuis plusieurs années sur mon Q3. Le grand truc c'est que cette configuration (S+[dynamic]) est intenable en ville du fait de la montée inutile dans les tours du véhicule et du bruit engendré. Le Start & Stop (S&S) il est surtout sollicité (utile ?) où ?? Ben dans les villes, là où justement on peut difficilement rouler en S+dynamic A bien y réfléchir, il y a une certaine logique dans tout ça