Christo90

Mais en France mon bon monsieur, à Nîmes plus précisément C'est une boite sérieuse qui est, je crois, l'unique dépositaire dans l'Hexagone des produits de la très réputée marque américaine Ross-Tech. C'est pas donné, c'est sûr, mais il y a du du développement logiciel et du suivi derrière (SAV + aide gratuite à la résolution des problèmes rencontrés rapport aux codes défauts générés par la voiture ) et en utilisant leur produit logiciel, tu es dans la plus parfaite légalité. Ça aussi, ça doit compter je trouve J'ai pour ma part, acheté la version 3 VIN à 300 euros livré. Pour info : 1 VIN = 1 auto du groupe VW. Le tout est bien évidemment upgradable par la suite si nécessaire. Autre atout, ça se revend très facilement et très rapidement sur le net, même à -15% du prix neuf originel Après je ne suis pas leur commercial et je ne touche pas de commissions sur les ventes ou autres J'écris surtout à propos d'eux pour quelque peu rééquilibrer la balance vis à vis des contrefaçons chinoises qui pullulent sur le net (moins depuis le Covid ) et dont on parle souvent sur le forum...

Avec des réservoirs auxiliaires ? 😂

Sauf que c'est pas un VCDS Le VCDS, c'est LE câble de référence quand on a une VW/Audi. Il permet toutes les petites modifs "confort" et des plus grosses rapport à la maintenance du véhicule. Il est plus précis, plus détaillé dans les comptes rendus. Le top ! En + pour le prix t'auras une belle petite valise :

Ben oui, faut savoir ce que l'on veut En plus, il est possible de les contacter face à des codes erreurs qui posent problème, ils ont une réelle expertise en SAV.

https://rosstech.fr/recherche-produits/322_audi/513_q3-2019- Rapidité d’accès à toutes les fonctionnalités du logiciel VCDS (sans restrictions). Fluidité des tests et autoscan rapide. Logiciel en Français (le vrai pas celui sorti de Google translate). Déclinaison en France de la société Ross-Tech (USA). Très pros et réactifs, réception du câble en moins d'une semaine Et surtout, c'est le seul légal

@Bap33 vs le hideux Haldex de sa baleine Un remake made in France du "Le Bon, la Brute et le Truand" hommage à Ennio Morricone Coming soon !!

"Si tu ne sais pas quoi faire, ne fais rien !" proverbe Jamaïcain Je rajouterai qu'il y a toujours une chance pour que le souci se résolve de lui même (avec le temps). Voilà ce que ça donne d'envoyer les employés Audi en séminaire à Kingstone

Réponse premium

Malheureusement une quasi constance : la piètre qualité du travail et du service en CC Audi malgré un prix de la M.O orbital Alors si en plus, tu vas dans une ex-CC Audi c'est forcément aller à la rencontre de sévères déconvenues. Sinon 14'000 euros pour réparer je cite : "un léger accident de la circulation" Je sais pas, mais ça me laisse songeur quant à la gravité réelle du choc...

Tu t'y prends mal. Avec le keyless, pour ouvrir, il faut clencher normalement sans toucher particulièrement au capteur. Pour fermer les ouvrants, il suffit de "caresser" effleurer la clenche avec le dessus de la main d'un mouvement rectiligne horizontal gauche/droite (dans le sens de la clenche en fait). On entend le petit "clac" de la centralisation à la fermeture. Là encore, pas besoin de toucher particulièrement le capteur. Il faut bien évidemment avoir la clé à proximité (dans les poches ou dans un sac). Ça marche bien Tu dois le savoir, mais pour rappel, sur le Q3, les portes arrière ne sont pas équipées keyless (pas de capteur) J'avais des Clio 2&3, Renault avait la décence d'équiper entièrement la voiture (avant, arrière, coffre). Chez Audi, on ne paye visiblement pas assez cher cette option pour qu'elle soit complète

Merci à toi @Bap33

Merci Bap

Des mauvais points certainement

Hello @Bap33 Le numéro OEM du filtre d'habitacle à charbon actif n'est-il pas plutôt 1K1 819 653 B ? Je ne trouve pas d'OEM 1K1 819 853 B Merci

Surtout quand tu recules sur un chemin et que c'est simplement une grosse touffe d'herbe un peu haute qui fait piler l'auto

Eurêka !!! Voici la procédure VCDS pour connaître les données relatives au Filtre à Particules (FAP) : Depuis votre logiciel VCDS : 1 - Cliquer sur calculateur [MOTEUR] 2 - Cliquer sur [MESURES AVANCÉES VALEURS] 3 - Dans le menu déroulant qui s'affiche à droite dans la fenêtre, sélectionnez (cochez) les paramètres suivants : - IDE 00432 Temps depuis la dernière régénération (valeur en secondes) - IDE 00433 Volume cendre de pétrole (valeur en litres) - IDE 00434 Filtre à particules Masse de suie calculée (valeur en grammes) - IDE 00435 Filtre à particules Masse de suie mesurée (valeur en grammes) - IDE 00436 Distance depuis dernière régénération (valeur en mètres) Important : faire cette collecte d'informations moteur tournant (pour faciliter le retour d'infos) Procédure utile pour savoir où en est son FAP à un moment donné tout en sachant qu'idéalement il faudrait consulter ces paramètres juste après une régénération automatique Le paramètre IDE 00435 est sûrement le + important puisqu'une fois la valeur de 68 grammes atteinte, votre FAP est bon pour la poubelle ou alors un sauvetage de la dernière chance (à la Mac-Gyver) au NHP Des informations qui peuvent aussi avoir leur importance quand on achète une voiture diesel d'occasion Pour information, après 5 ans de bons et loyaux services mon FAP affiche 19.74 grammes concernant le paramètre IDE 00435 avec une régénération automatique effectuée il y a 304 kilomètres et 5 heures et 46 minutes. Merci à @BigBob pour sa célérité, sa disponibilité et surtout son info décisive : "voir du coté des [MESURES AVANCÉES VALEURS]"

Je vais essayer ainsi, mais de mon côté c'est mon portable qui manque de jus (la batterie est HS). La nouvelle doit venir à pied de GB vu les délais de livraison En tout cas, merci @BigBob je te tiens au jus... 😂

Merci

@BigBob es-tu là ? Je vois que tu es connecté sur cette page

Vu comme il est garé c'est sûrement un Q8 ou SQ8 La dernière fois que j'ai vu ce modèle, c'était à Paris sur le périphérique sortie "Porte des Lilas" si je me souviens bien. Il y avait une longue file sur la bretelle de sortie qui se prolongeait d'au moins 75 mètres sur la voie de droite du périph et "Môssieur" était là avec son Q8 ou SQ8 en plein virage à essayer de forcer le passage au tout début de la file J'ai failli l'emplafonner ce riche abruti

Une question concernant une manipulation VCDS qui ne modifie rien mais permet de consulter le taux d’encrassement du FAP (valeurs du FAP) entre autres choses --> moteurs TDI J'ai voulu en effet voir ces données tout en inaugurant mon câble VCDS officiel Ross-Tech (avec logiciel VCDS 20.4.1 fr) Normalement la procédure est la suivante (du moins je crois) : 1 - Cliquer sur calculateur [MOTEUR] 2 - Cliquer sur [GROUPE DE MESURES] 3 - Cliquer sur [BLOC 104] 4 valeurs doivent alors s'afficher dans l'ordre : a - Cendre dans l'huile (en litre) ??? b - Masse de suie calculée en gr. c - Masse de suie mesurée en gr. ---> la valeur peut-être la plus importante puisque à 68 gr. le FAP est HS ou à nettoyer d - Distance parcourue depuis dernière régénération FAP Donc voilà, juste pour info et curiosité j'ai voulu consulter ces valeurs sauf que : La phase 2 de la procédure (cliquer sur le bouton [GROUPE DE MESURES]) est impossible puisque bouton grisé C'est peut-être pas la bonne procédure ou l'opération doit être réalisée moteur éteint, seulement contact mis ? Capot ouvert ou autre ? J'ai fait mon test avec moteur tournant et capot moteur fermé et comme la batterie de mon portable commençait à clignoter (elle ne tient plus la charge ) je n'ai pas réitéré l'opération dans d'autres conditions Si vous avez la solution ou même une idée

Ne dit-on pas : les chiens ne font pas des chats Quand mes gosses étaient petits, ils en ont, eux aussi, dégueulassé des dos de sièges

Pour avoir eu le MK2 à l'essai pendant une journée, il me semble qu'il est débrayable via le MMI (Menu : [assistance de conduite] ) ou je me trompe

Je suis assez d'accord @hsdino Je plaisantais moi aussi rapport à ta remarque de fin de page du post précédent Ce [lane assist] pour l'avoir essayé sur plusieurs véhicules dont le MK2 m'insupporte. Je n'aime pas les vibrations renvoyées par le volant, l'impression constante d'avoir quelqu'un qui conduit à ma place Sûrement très utile et confortable sur autoroute mais sur les petites départementales de chez moi où il n'y a souvent pas de marquages (corrects) sur la route, c'est vite déplaisant. Heureusement qu'il est débrayable

Vive les chromes !! @FAB21