Christo90

Mais non ! t'as pas compris c'est la voiture 🚙 de fonction du général. Bien visible pour ne pas risquer d'être pris pour cible par ses propres troupes à l'instar de la ➕ rouge sur les ambulances 🚑 Malins ces suisses

Merci @Bap33 pour ce tuto bien documenté J'avais déjà eu l'occasion de les démonter (les vérins) du moins partiellement (côté hayon) pour un transport de planches qui dépassaient du coffre et ne pas avoir ainsi de risque d'ouverture inopiné de ce même hayon à 130 sur l'autoroute C'est vrai que l'opération est simple à réaliser sans une caisse à outils complète mais la présence d'une deuxième personne est je dirais absolument nécessaire pour éviter accident ou casse. Faut dire qu'il pèse son poids. Pas de souci pour le moment avec nos vérins, ils font toujours le job

Je n'ai jamais caché mon adoration pour l'inox cher frère Mais il est vrai que la calandre 3D de nos FL en est naturellement bien pourvue

Une photo vaut mieux que de longs discours l'ami Frxxx Pas fan, pour ma part de cette sobriété toute monacale mes frères

Bon sang !! Une taupe

T'es sûr ?

Au malus, je préfère de loin le quitus (fiscal). Ah !! Titus (Andronicus). Sacré Shakespeare A tout ces us, je leur préfère de loin les us et coutumes NB/ Joli l'âne en avatar @Naavis Signé : Lebowski (naturaliste à ses heures (toutes perdues))

+ 1 @Mich34 Dangereux de laisser faire les automatismes dans ce cas de figure, un truc à finir embouti par la voiture de Mamie qui n'aura pas réagi à temps à un freinage marqué sans raison valable. Pour une fois que cette brave Mamie avait tout bon, faut qu'elle tombe sur un olibrius qui croit rouler "en automatique" Faut être dingue de se reposer ainsi sur l'électronique embarquée Déjà que la voiture autonome (la vraie, pas un MK2 ) testée en conditions réelles sur des parcours choisis a des cartons... Si vous venez par chez moi avec ce système activé, vous me dites, que je laisse la voiture au garage

Tout à fait !!

Bah non !! Ou peut-être que si mais faudrait que je fouille l'atelier. L'électricité à part celle de base, ça n'a jamais été mon truc L'un de mes fils est électrotechnicien, quand ça ce complique, je fais appel à lui @Bap33 Merci pour les conseils Je vais tester tout ça. Je penche plutôt pour la batterie qui a, encore plus que moi, mal supporté le récent confinement Pas beaucoup fait de kilomètres depuis mars avec le Q3.

Hello, Frère @Bap33 as-tu remplacé ta batterie comme tu le laissais entendre ci-dessus ? La mienne est aussi âgée de plus de 5 ans et ce matin, le démarrage a été laborieux, presque 2 secondes avant que le moteur ne démarre Ces derniers temps, le Q3 tourne beaucoup moins (2 fois par semaine pour une cinquantaine de km.). Les redémarrages dans la journée ne posent eux pas de problèmes, c'est seulement le matin "à la prise de service". Un peu plus de 5 ans (72.000 km.) pour une batterie c'est pas des masses je trouve J'avais pas le souci sur mes précédentes autos avant 6/7 ans d'utilisation mais il est vrai que je roulais beaucoup plus avant que maintenant. Je me tâte à vouloir la changer vu que je n'ai pour le moment aucun voyant sur le TDB. Le S&S désactivé sur mon Q3 n'est donc pas un indicateur de faible charge pour moi. Je vais donc mesurer son état de charge actuel via un chargeur que je viens de commander (j'ai pas de multimètre ). Ensuite, recharge en bonne et due forme si nécessaire. Si cela suffit et me prolonge de quelques mois, ça vaut le coup. Au pire, j'aurai investi dans un beau petit chargeur/mainteneur (29 euros livré) qui me servira à charger la nouvelle batterie (Varta E39 70Ah-760A) citée ci-dessus avant son installation dans la bête

Oui on échappe au moins à cela

Oui, ça t'évitera de patiner sur les parkings enneigés (verglacés) de la Schlucht

Mais bien sûr que ça existe chez Audi. Pour les plus bas de gamme, tu as seulement le réglage électrique des miroirs. Ils ont ainsi évité à leur propriétaire l'esthétique manette de réglage à l'intérieur du véhicule comme sur ma 205 GR de 1985 Je suis tombé il y a quelques semaines sur un Q3 MK1 immatriculé en Pologne garé sur le parking de mon supermarché préféré : Pas d'accoudoir central, pas de sortie inox sur les pots (2 tubes basiques), une climatisation manuelle,etc. Même pas certain qu'il avait un MMI, j'ai eu un doute après coup D'où l'attention particulière à porter à un véhicule d'import

Pas sûr

Je ne suis plus dans les supputations cher frère @Bap33 mais plutôt dans les affirmations Coté perspicacité, dans le monde du Q3 MK1 et tout particulièrement du FL, on m'appelle Columbo, c'est dire

Tout à fait @Pablo68730 Heureusement qu'il a ses grosses mains Bon après, c'est peut-être un campagnard qui ne replie que rarement ses rétros. Cette fonctionnalité n'est pas aussi utile que l'on pourrait croire, j'en sais quelque chose et pourtant j'ai l'électricité dans les rétros sur la mienne Point positif : il n'aura jamais de souci de moteur électrique qui ne fonctionne plus. Économie sur le long terme

Donc j'ai tout bon = auto d'import. Pas si étonnant @A6-42300 pour un véhicule qui vient d'Allemagne. Là bas, c'est la voiture à la carte de A à Z On a vu ici, il y a peu, un Q3 aussi d'import avec sièges électriques et chauffants (je crois) mais sans régulateur de vitesse. Et parfois c'est bien pire... Le tout est de ne pas le découvrir à la livraison

Certainement Ce SPB sort vraiment du lot (extérieurement) chez Audi. Il était temps qu'ils sortent une forme quelque peu originale surtout au regard des dernières et fades productions de la marque (sur ces segments de petits/moyens SUV, berlines). Un véhicule que l'on remarque de suite dans la rue

Sauf que @hsdino ne vient pas d'un Q3 MK1 Et oui ! Je suis sûr : "les retros extérieurs également dégivrants et rabattables électriquement" sont de série sur un Q3 phase 2 (FL) à partie de la finition ambiente (sorti d'une CC France). Donc le Q3 FL de @A6-42300 ne sort pas à l'origine d'une CC française mais est un import probablement d'Allemagne vu la configuration donnée (options) qui met en avant le confort (sièges cuirs) et les assistances de conduite pour rouler sur les autobahns OU alors, c'est un Q3 "de base" appelé finition "Q3" en 2015, d'origine lui aussi française sur lequel ont été greffées les options. Mais je ne vois pas trop l'intérêt de prendre la config de base (avec jantes 16 pouces hideuses, clim manuelle,...de série) et ensuite mettre de telles options Donc pour moi, l'auto de @A6-42300 est un import. C'est à dire que tout y est en option et qu'il n'y a quasi rien de série... La liste des codes options de l'auto se trouve (aussi) dans le carnet de bord et aussi dans le coffre à l'emplacement de la roue de secours qui, elle aussi, est de série (si on en voulait une) sur le q3 phase 2 à partir de la finition ambiente. Le code option des rétros extérieurs électriques escamotables et dégivrants des 2 cotés c'est : 6XE ou 6XK (avec en + le jour/nuit automatique). De série en + sur FL (à partir de la finition ambiente) : - Rétro intérieur jour / nuit - Palettes au volant (avec boite S-tronic) - Seuils de porte alu (inexistants sur les photos de @A6-42300) - Volant 4 branches avec palettes et plein d'autres choses... Pour info/rappel : j'ai moi même un FL en finition ambiente acheté neuf en CC française en 2015. CQFD

Non ! De série sur les modèles de Q3 FL (phase 2) français dés la finition ambiente (au moins). De même pour les palettes au volant avec boite S-tronic (de série) L'auto de @A6-42300 doit être une import. Il n'y a qu'un allemand qui puisse prendre les options citées ci-dessus et pas les rétros rabattables électriques Tu as le régulateur de vitesse ?

Quand t'achètes une bagnole plus de 50K euros, tu dois pouvoir au minimum attendre d'une CC qu'elle "personnalise" ta voiture selon tes goûts. C'est un minimum que de faire des manipulations informatiques (sans risques) pour "agrémenter" la conduite et satisfaire le client. C'est bien le moins, je trouve. Ça ne coûte rien, que du temps, qu'Audi saura d'ailleurs, comme à son habitude te facturer En tant que client, t'es pas là que pour faire le chèque à réception et tchao l'ami ! ... Faut aussi du service et des gestes "de bonne volonté" par la suite. Faudrait aussi peut-être voir à relever ton niveau d’exigence vis à vis de ta CC parce qu'à ce rythme, le sacrosaint café, on va te le jeter à la figure dans quelques mois On en revient donc toujours au final au même point. Je me cite :

Pourtant @Frix on y arrive bien nous, à faire ces modifications et cela sans formation spéciale. Faut croire que le client est plus dégourdi. En tout cas, il s'est adapté face à une certaine nonchalance des CC On le constate d'ailleurs tous les jours sur le forum

@Bap33 Faut aussi peut-être, trouver l'explication dans les tarifs toujours plus élevés et une concurrence plus affutée que jamais. De plus, Audi n'arrive pas à trouver le bon rythme pour livrer ses clients en temps et en heure (pourtant moins nombreux, du moins en France ). Y'a surement aussi un moment où le client (même aisé) dit : "STOP, on arrête les conneries"...

C'est de notoriété publique que les CC Audi ne savent (ne veulent ?) pas faire des manipulations de ce genre (feux de jour permanents, nbre de clignotements, ...). Elles font les codages pour du seconde monte (camera de recul, reprogrammer ci ou ça : BV, moteur,...) mais pas les modifications "d'agrément" qui sont pourtant souvent utiles au client. Elles permettent de personnaliser plus avant le véhicule mais faut croire que chez Audi, la satisfaction du client....