Christo90

Hello Maximus, Classé G en éco/conso carburant :-( Classé F en freinage sur sol mouillé :-( Classé B bruit extérieur de roulement :-D Après si il est excellent sur la neige (?) Reste plus qu'à te souhaiter un long hiver avec des tonnes de neige :-)

Salut Olidel83, Tu fais comme tu veux mais moi j'ai un peu de mal à comprendre qu'on veuille mettre 17'000 euros dans un Q3 (ou un Q5) qui aurait entre 150MK et 200MK :icon_confused: Pourquoi ne pas acheter avec cette somme du neuf ou des voitures à moins de 50'000 km chez la concurrence ? La fameuse image de marque Audi ? Un peu comme la Rolex à moins de 50 balais pour le (faux) sentiment d'avoir réussi ? :winner: Audi Q3, Q5,.... à ces kilométrages, deuxième, troisième main ? Bien entretenue ou pas ? Bien conduite ou pas (matraquée) ? :sportif: Un peu, beaucoup, une loterie à mon avis. Tu as au moins (version optimiste) 1 risque sur 3 d'avoir de (très) mauvaises et coûteuses surprises :unhappy: Après, si tu es un super bricoleur, mécano, et si tu as encore un peu d'argent :icon_razz: je dis OUI sans réserve :bien:

Coucou ( :bleble:) et sa légendaire aversion pour le Q3 :yell_1_prv: Il faut vraiment que j'essaie un Q5 pour me faire une idée :icon_razz: J'aime beaucoup le Q3 alors le Q5, je vous dis pas... :icon29:

Très pro, sympathique, agréable,... :icon_smile:

Salut tout le monde, Je déterre ce vieux sujet car je viens de passer la visite / vidange moteur des 30'000 km. sur mon Q3 FL d'avril 15. Petit résumé des opérations : - Dépôt de la voiture un jour de la semaine en début de matinée (8H30), - Dans la foulée, petit et excellent café :icon_biggrin: Constitution du dossier d'intervention avec la responsable SAV. Ensuite, on fait le tour du Q3 ensemble pour détecter tout éventuel problème et partir sur de bonnes bases de confiance. - Prêt d'un véhicule de remplacement à titre gratuit sur la base de 150 km/jour (A3 SB TDI 150 quasi neuve) car j'ai souscrit "la carte tranquillité 48 mois" de la CC à l'achat du Q3 - Retour à la CC à 14 heures, la voiture est prête et m'attend toute rutilante sur le parking :love: , entièrement lavée et nettoyée extérieure et intérieur. - Petit et toujours aussi excellent café en compagnie de la responsable SAV. Restitution du véhicule de prêt, compte rendu des opérations effectuées sur le Q3 et éventuellement les problèmes rencontrés. Aucun souci mécanique et zéro défaut électronique :marcelpoire: Opérations effectuées : - Vidange huile Long Life (4.8l huile, filtre à huile, bouchon de vidange) - Remplacement filtre à pollen / poussière - Contrôle et remise à niveau si nécessaire des fluides (lave glace, freins, circuit refroidissement) - Vérification d'une quarantaine de points de contrôle (compte rendu écrit sur 3 pages) - Accueil très sympathique et courtois à la CC d’Épinal. :marcelpoire: Facture : Forfait visite/vidange des 30'000 km = 359 €uros (sans changement des balais essuie glaces qui sont OK chez moi) Le lendemain, de mon coté, petite vérification des niveaux (huile, refroidissement,...). 300 km. parcourus depuis. Tout est OK. Et vous, quel ressenti :secret: lors de votre dernière visite/vidange des 30'000, 60'000,..., 450'000 :icon_razz: Q3 OK ? Accueil ? Véhicule de prêt ? travail fait et bien fait ? Café ? PS/ J'avais précisé à la prise en charge de mon véhicule que le plein d'adblue avait été fait et qu'il ne fallait pas laver le moteur (pour éviter le retour du jeune mustélidé :ripeer: ). Respecté. Dr V.F. :ph34r:

Hello Charles, Non à ma connaissance, pas de recensement des forumistes de ce beau département. Est-ce si important ? Sauf à aller partager une quiche lorraine dans une brasserie spinalienne :icon_biggrin: Question grincements/petits bruits, il y a quelques posts qui doivent traiter de cela dans ce forum Q3. Pour ma part, comme chez beaucoup de propriétaires de Q3, rien à signaler de particulier. C'est dans l'ensemble, une voiture bien née, pas exempte de défauts néanmoins, mais sans bruits parasites connus et répertoriés.

:icon40: Après une étude des plus approfondie et la consultation d’éminents spécialistes (sociologues, ethnologues, neurologues, anthropologues, podologues,…) il s’avère que le Vosgien propriétaire d’une Audi et membre de cet auguste forum est en fait un individu supérieurement intelligent :winner: avide de tout connaître des subtilités mécatroniques inhérentes à son bolide germanique :icon42: Dans la droite lignée de tout possesseur d’une Audi donc :marcelpoire: CQFD. Tout cet argent dépensé dans cette ruineuse recherche pour arriver à cette évidente conclusion :mur: J’aurais peut-être dû en premier lieu, me lancer dans une petite séance introspective :icon_razz: J’ai un peu mis la charrue avant les bœufs dans cette histoire. Vive la France :france: vive la Lorraine, vive les Vosges et longue vie à notre vaillant Q3 :a3:

Oui effectivement beaucoup de Vosgiens :roi: sur le forum Audi, c'est bizarre :icon_confused: Je vais donc échafauder quelques hypothèses pour essayer de trouver une réponse satisfaisante à cet état de fait : a - Vu la longueur des hivers dans les Vosges et la nullité des programmes TV, le forum Audi se révèle être le passe-temps préféré du Vosgien :question: b - Le Vosgien est un gros richard soucieux du bien être de son Audi, le forum Audi est sa référence, sa bible :question: c - Trop cXX, le Vosgien croit rouler Audi mais a en fait acheté un Duster, il cherche donc à comprendre tout ce qui ne va/correspond pas grâce au forum :question: d - Prés de ses sous, le Vosgien (champion de l'automédication par le biais des bonnes plantes de la montagne) pense pouvoir résoudre tous les problèmes de son Audi grâce au forum. C'est toujours ça que la CC n'aura pas, se dit-il :icon5: Si vous avez d'autres hypothèses toutes aussi viables, merci de les faire connaître, car ce troublant constat ne doit pas demeurer un mystère :icon_biggrin: Par contre, une chose est sûre et incontestable, de tous les Vosgiens présents sur le forum, je suis le plus à l'Ouest :lol: On est bien d'accord Monsieur Charles :bien:

Je penche moi aussi pour les plaquettes qui frottent légèrement sur les disques. Ça m' arrive aussi de temps à autre, mais je ne n'irais pas jusqu'à dire que mon Q3 fait "cui-cui", le mien est beaucoup moins mélomane :icon_razz: plutôt un bruit (léger) de casserole clairement lié à la rotation des roues. Le phénomène n'est en rien systématique et rien de bien grave, juste dû en général à une très légère oxydation (micro-corrosion) des disques. Pour ce qui est de la S-Tronic, faut pas trop verser dans le mélodramatique :pleure2: Il y a des problèmes sur ces boites (et d'autres) c'est certain mais beaucoup moins que l'on ne pense. Un forum peut être anxiogène :icon_eek: en quelque sorte le Saint Graal de l'hypocondriaque mécatronicien :icon_biggrin: car tous les soucis vous les rencontrerez contés ici dans les pages du forum Audi (toutes gammes confondues). Avant qu'elle ne fasse sérieusement (ou moins sérieusement) du bruit, je pense que vous auriez d'autres problèmes du genre: sérieux à-coups dans les passages de rapports, patinage, calage,... Une voiture qui ne fait pas de bruit :confused4: là il faut commencer à sinquiéter ou alors vous avez plus de 88 ans et vous êtes sourd comme un pot :lol: PS / Bravo pour le titre du post, poétique à souhait :marcelpoire: :marcelpoire:

Salut Mappy, Je constate moi aussi le même phénomène sur mon TDI 150 en ce qui concerne le niveau du liquide de refroidissement. Neuf, le niveau dans le vase d'expansion était quasi au minimum, ça avait d'ailleurs surpris (un peu) le commercial :icon_confused: qui m'a présenté la voiture à l'époque (04/15). Par la suite, je n'y ai pas porté plus d' intérêt que cela, m'assurant seulement que le niveau se maintenait bien entre le mini et le maxi. Vers 13'000 km. (à froid) j'ai rajouté un peu de liquide pour arriver à quelques millimètres (env 5 mm) du niveau maxi. Mon Q3 a maintenant presque 29'000 km et le niveau est redescendu un peu au dessus du mini (son niveau d'origine en fait :icon_razz: ). Donc il n'y a pas à s’inquiéter, son niveau est là (2mm-3mm juste au dessus du mini) les quelques petits centilitres que tu vas rajouter, je pense qu'il va les bouffer de nouveau. Chaque véhicule à ses niveaux, pour le TDI 150 ça doit être là. L'essentiel c'est qu'il reste là et surtout qu'il y ait du liquide dans le vase d'expansion :icon_razz: Pour ce qui est de l'huile (Castrol - longlife), le niveau d'origine se trouvait au 3/4 environ (pas plus). Vers 13'000 km. j'étais en peu en dessous du milieu, j'avais alors rajouté quelques centilitres (env.25 cl) pour me retrouver au 3/4. A 26'000 km. niveau à env 7-8 mmm au dessus du mini. Là, j'ai rajouté le reste du bidon (env.75 cl) fourni par la CC avec le véhicule neuf pour me retrouver quelques millimètres sous le maxi. Donc je dirais rien à signaler de particulier, rien d'alarmant, que du bien normal :jap: Celui qui te dira le contraire à mon avis c'est qu'il ne contrôle pas :bleble: ou du moins pas avec notre rigueur :icon_biggrin:

Très classe Alain !! Cette photo me fait penser au retour au haras d'un cheval de course :icon_biggrin: Couvert pour qu'il n'attrape pas froid et le sac d'avoine posé sur la selle :icon_biggrin: Faudra que j'en parle à mon psy :icon_razz: mais tant que je ne vois pas J. Wayne, je ne suis pas inquiet :unhappy:

Douterais-tu de la toute puissante technologie informatique de ton Q3 :ripeer: :ripeer: Ça me fait penser à un documentaire canadien (dangers dans le ciel) ou lors d'un gros problème sur un A380 de la Qantas (explosion en altitude de croisière d'un des 4 moteurs si je me souviens bien). Le copilote a été amené à gérer des centaines de messages informatiques tous plus incroyables :mur: (mais logiques vu les dégâts) les uns que les autres. Les ordinateurs savent faire et gérer (analyser) beaucoup de choses de nos jours :marcelpoire: Le tout est que l'architecture algorithmique soit au top, est-ce le cas sur nos voitures :icon_confused:

Salut Coucou, Elle a du mal à passer ton expérience en Q3, non ? :ripeer: :ripeer: Mais néanmoins je te comprends et je constate aussi ton ressenti avec mon TDI 150 S-Tronic MAIS comme je l'ai dit plus haut c'est surtout "un coup à prendre" et ne pas avoir peur effectivement d'appuyer franchement sur la pédale de droite pour avoir de la puissance. Rien de systématique pour autant, quand tu es sur des rapports intermédiaires (jusque D5) la puissance, tu l'as de suite sans latence. Il est bien clair que la gestion de cette BV privilégie les bas régimes et donc par la même une conso carburant faible, de l'ordre de 6l/100 voire 5.8l/100 actuellement dans mon cas et je suis en mode ADS [dynamic]. Pour quelqu'un qui a une conduite plutôt sportive, agressive, la gestion de cette boite robotisée peut se révéler rédhibitoire c'est certain :icon_biggrin: PS/ Non Alain, pas de post, super la BVM et le TFSI. On sait... :MdrDevil:

Salut Mac, Une question que je me pose :icon_confused: Ta CC a modifié quelque chose pour que tes rappels de pare-chocs fonctionnent ? Parce que et j'ai déjà vérifié sur mon Q3, tous ces feux (stop, cligno, position) intégrés dans le pare-chocs ne s'allument que si le hayon est ouvert. Ils ne sont pas redondants (en fonctionnement normal) des feux principaux intégrés au hayon (je crois d'ailleurs que c'est interdit, du moins en France :nanana: ). Ou alors, le calculateur (tu aurais un défaut VCDS dans ce cas) constatant un dysfonctionnement de tes feux Stop principaux (hayon) est passé en "mode sécurité" en permettant la mise en fonction des feux de pare-chocs :icon5: L'essentiel est bien entendu que tu puisses rouler sans surprendre les autres usagers de la route :icon_smile:

Je te soupçonne de rouler en permanence avec des œillères :ripeer: + un masque (à la japonaise :jap: ) pour se protéger des particules fines émises par nos TDI :icon_razz: + des boules Quies pour ne pas être distrait par la radio braillarde :nixweiss: et rester donc, ainsi, concentré sur la route. CQFD :roi:

Mais parce que tel est notre bon plaisir Messieurs :icon_biggrin: Tout simplement :icon_biggrin: Si on veut que notre MMI nous chante la Marseillaise :france: une fois que l'on met le contact ou nous joue un air de ukulélé, ça devrait être possible, non ? Si on aime ça :icon29: Quand on met 50K€ dans une voiture, on devrait pouvoir à mon avis disposer d'une foultitude de configurations possibles aussi bien dans la gestion globale des caractéristiques de l'auto (exemple : ADS) que dans les fonctionnalités du MMI et ce dès l'entrée de gamme. J'ai toujours été un farouche partisan de la technologie qui se met au service de l'utilisateur et non pas l'inverse :icon40:

Je vous comprends :-). Sur mon GPS/dashcam additionnel (Garmin NüviCam) une fois le contact mis, le GPS affiche son écran d'accueil (destination) et une trentaine de secondes après, il se positionne automatiquement sur la cartographie. Toujours plus plaisant et dynamique qu'un simple écran statique :-)

Salut, Un petit peu de décryptage en cette fin de week-end. Tu trouves donc si je te lis bien, que ton Nissan Qashqai était plus confortable, plus agréable à conduire et mieux fini que ton Q3 ?? :icon_biggrin: Je dis ça pour savoir si je dois réserver mes prochains jours pour débattre sans fin sur les qualités et défauts du Q3 :lol: A part cela, je suis bien d'accord avec toi, Audi n'est pas très généreux avec ses clients coté équipement de série de ses véhicules. On en a beaucoup parlé dans divers topics et ce, depuis bien longtemps. Le constructeur est mesquin, c'est un fait :icon_razz:

Y'a pas de raison Xrider :-) Ce n'est pas une option, c'est de série. Tous les Q3 FL sont pré-câblés pour la pose d'un attelage en seconde monte. Il doit y avoir eu de nombreuses demandes dans ce sens auprès des CC avec la première mouture du vehicule (2011). Tu devrais donc avoir la "bonne surprise" de constater la présence de cette fameuse prise sur ton Q3. A+.

Salut xrider, En réponse à ta question 1 concernant le pré-câblage. Tous les Q3 FL sont normalement pré-câblés et disposent d'une prise rouge de type 12 broches dans le compartiment arrière droit du coffre. J'ai vérifié dans le mien et cette prise est effectivement présente en plus d'une prise bleue dont je ne connais pas l'utilité. (Photo de tdemon) Tu peux regarder pour de plus amples informations sur le lien ci-dessous. C'est pour le Q5, mais dans l'esprit au moins ça doit être ça dans les grandes lignes (à adapter pour le Q3) :icon_biggrin: http://forums.audipassion.com/topic/103261-question-sur-preparation-attelage/page-6

Salut PK13 J'ai le même code que toi : 6SJ Définition Audi : Tapis réversible pour le coffre , velours d'un coté, gommé de l'autre. Incompatible avec 3GA ( pour ce dernier code, je cherche encore :reflexion: ) Code extrait du catalogue Audi des tarifs Q3 du 04.12.14

Alain, pas si sûr "qu'ils roulent encore" les lascars :eldiablo: Les chiffres et les statistiques de la sécurité routière plaident malheureusement en leur défaveur :pleure2: Erick.... MDR :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

Effectivement encore un article à charge contre VW/Audi :sportif: Aucun constructeur n'est irréprochable et il y a des problèmes chez tous. Néanmoins, je suis pour ma part, depuis cette affaire du logiciel truqueur assez peu enclin à défendre le groupe VW. Je serais même assez d'avis qu'il en fasse plus dorénavant pour ses clients et ainsi redore son blason quelque peu écorné. Plus d'écoute du client, plus de prise en charge si cela se justifie (voiture suivie, peu de kilométrage,...), plus de garantie aussi : 2 ans c'est bien peu :bleble: nous sommes à 2 ans voire 3 ans pour certains modèles chez les constructeurs français. Je ne parlerai pas de certains constructeurs japonais ou coréens :jap: qui, confiants dans leur fabrication, accordent des garanties de trois, cinq ou sept ans. Deux ans de garantie constructeur, moi ça me semble être dorénavant le minimum. Quand on s'appelle Audi, 3 ans me semblerait bien plus correspondre à l'attente des clients et à l'image de la Deutsch Qualität, non ??? On va me dire (Ça à même été dit !) oui mais ils continuent à vendre comme jamais !!! D'accord mais avec de telles conneries (logiciels truqueurs,...) c'est pas certain que cela dure. A un moment le client va aller voir ailleurs. Ça prendra, 5 ans, 10 ans mais dans cette continuité, c'est inéluctable, la courbe des ventes va s'inverser, c'est sûr. :spanking: Surfer sur une belle image de marque c'est bien gentil mais à trop prendre le client pour un cxx ou un pigeon, à un moment on le paye et le fait de s'appeler VW, Audi, Porsche,... ne les met pas à l'abri du déclin. L'ancienne toute puissante industrie automobile américaine peut en témoigner... :ph34r: L'article cité par Maverick57 même si il ne faut pas généraliser est tout de même représentatif d'un certain laissez-aller chez VW. Je trouverais absolument normal qu'il (VW) réagisse vigoureusement en faisant preuve de plus de bienveillance et surtout qu'il accorde plus de considération envers les demandes et attentes de leurs clients actuels et futurs. Je conclurai sur ceci : Vive le TDI :icon40:

Bien d'accord Erick :icon_razz: Peu de "truites" en effet dans le bush mais de temps à autre, dans un pub paumé et poussiéreux, quelques sympathiques bush-mens qui ne dénigrent pas la bière locale : VB (Victoria Bitter) ou Tooheys et apprécient de la faire découvrir à " l'aventurier :ph34r: touriste" de passage. Les tournées s'enchaînent alors... Sinon, plutôt du kangourou et du dingo comme en France (sauf que là bas, il a 4 pattes :bigsmile: ). Difficile par contre d'envoyer des pneumatiques depuis le cœur rouge de l'Australie :lol:

Alors mes Frères toujours en phase d'estivation :icon_biggrin: C'est quand même le top de rouler en Q3 : - Jamais de problèmes mécatroniques :ripeer: - Pas de modifications à apporter, il a été parfaitement pensé, conçu. De la boîte, au moteur en passant par le châssis et la carrosserie. Fabriqué de Grande Main germanique (par des espagnols :icon_lol: ) . - Pas besoin de tuner le bestiau : il est parfaitement dans l'air du temps : indémodable, intemporel. Starck n'aurait pas fait mieux :roi: - Nos CC sont au top : le SAV est hyper-performant, leurs commerciaux connaissent sur le bout des doigts chaque modèle, la moindre vis, le moindre logiciel,.... :race: - Que des conducteurs contents :icon_smile: et tous ceux qui n'ont pas la chance de l'avoir nous jalousent :bleble: A bien y regarder, rouler en Q3 c'est le rêve au quotidien, tous les jours Noël :icon_biggrin: Comme évoluer dans le monde merveilleux et bien-pensant de Oui-Oui et des Bisounours :icon_biggrin: :icon_biggrin: CLAAAAAASSSSSHHHHHH :icon_eek: !!!!!!!XXXXX?????XXXXX!!!!! Quesssquissspassss ????? Dans quelle étagère ????? Ah oui !!! :yell_1_prv: Il est l'heure de se réveiller !!!! Bon sang !!! Faut que j'arrête la gueuze :icon41: :icon_razz: Il était pourtant si beau et semblait si réaliste ce rêve :pleure2: Bon, allez, assez rigolé :bigsmile: Revenons au sujet : " Suppression de l'angle mort des rétroviseurs extérieurs" Pour ceux qui ont fait les réglages préconisés par la SAE, où en êtes vous ? Convaincu ou pas ? Pour ma part, après plusieurs semaines d'essai, j'ai décidé de laisser mes rétroviseurs réglés selon cette méthode car je trouve effectivement que cette orientation plus extérieure permet de gommer l'angle mort. J'ai même encore plus apprécié de régler ainsi mon rétro droit car je trouve que c'est un vrai plus en terme de visibilité. PS / Keep cool Erick :icon_wink: :icon_razz: pas de dérapage possible :icon_biggrin: (tu as, tout comme moi, de bons pneus :bien:)