Christo90

Salut Yungburning :icon40: Je n'ai jamais eu ce problème mais je me suis pas mal documenté sur le sujet. Le TPMS sur le Q3 est dit indirect ce qui signifie qu'en permanence lorsque tu roules le calculateur ABS vérifie le diamètre de chaque roue. Donc si jamais un de tes pneus connaît une crevaison ou une perte de pression subite, le changement de diamètre de la roue incriminée est détecté par le calculateur ABS (et d'autres liés) et l'alarme TPMS se déclenche. Pour parler un peu plus du TPMS. Sur le Q3, tu n'as pas de capteur sur chaque roue (valve électronique) comme sur un système TPMS dit direct. le TPMS indirect du Q3 (monté aussi sur d'autres véhicules) n'est pas réputé pour sa sensibilité (sa fiabilité ?). Par exemple, tu peux au fil du temps perdre de la pression sur chaque roue équitablement et l'alarme ne se déclenchera pas pour autant :spanking: Un article de presse est sorti il y a une dizaine de jours mettant en cause ce système TPMS indirect jugé peu fiable et trompeur :bleble: Nous voilà prévenus :ripeer: Pour en revenir à ton cas, j'ai plusieurs pistes de recherche : 1- Si j'ai bien compris, tu as vérifié toutes tes roues et tu n'as pas de perte de pression liée à une possible crevaison lente ou autre ? Ta pression des pneus est donc identique du moins sur chaque essieu (Avt et Arr) ? Tu respectes les préconisations de gonflage pour chaque essieu ? Ces pressions (idéales) sont indiquées pour toutes les dimensions et types de pneus possibles et autorisés, sur le côté de la portière conducteur. Faire le distinguo entre pneus été et hiver (M+S) 2- Tu dois impérativement faire le contrôle de pression de tes pneus à froid (avant de commencer à rouler) et par là même, tu dois impérativement faire l'initialisation TPMS sur le MMI (procédure TPMS) à froid. Pourquoi à froid ? Parce que, quand tu roules, tes pneus se réchauffent (frottement sur le macadam) et la pression de tes pneus augmente d'environ 0.3 bars. Qui dit augmentation de la pression de chaque pneu dit variation à la hausse du diamètre de chaque roue. Si tu fais ton initialisation TPMS à chaud :nanana: c'est donc un mauvais plan :nanana: car quand ton pneu aura refroidi, il perdra en pression et donc en diamètre = Alarme TPMS (en théorie). Tu n'as pas l'alarme dans l'autre sens, quand le pneu monte en pression car le système est calibré pour :icon_biggrin: 3- Tous tes pneus ont ils une usure à peu près identique ? N'y en a t'il pas un en plus mauvais état que les autres (par exemple celui avant droit) ? Tu aurais donc dans ce cas d'usure plus prononcée d'un ou deux pneus, une différence de diamètre avérée (encore amplifiée au roulage) qui, détectée par le calculateur ABS, engendrerait (forcément) une alarme TPMS. Probable alarme TPMS aussi avec des pneus ou même seulement un pneu déformé :unhappy: . Tu n'as pas "tapé fort" un trottoir ou autre chose récemment avec l'une de tes roues ? :sportif: 4- As tu eu ce problème avec le changement Été / Hiver de tes roues ? As tu bien monté tes pneus/roues (sens de rotation) ? As tu bien vissé tes roues ? Aie !!!... :unhappy: Accessoirement à ce que j'ai dit mais à mon sens le plus important : As tu de bons pneus (de beaux pneus :icon_razz: ) ?? Si tout est OK sur ces quatre points et que le problème persiste, je ne peux que te conseiller de passer à ta CC pour vérification du système TPMS.

Tu tournes une suite Mac. J'imagine Marty MacFly dans son Q3 futuriste ... :-D

Eh bien pour ma part, je suis désolé mais je ne vous serai cette fois-ci (comme souvent d'ailleurs) :ripeer: d'aucune aide vu que je n'écoute jamais la radio ni dans le Q3 ni à la maison. J'ai développé il y a quelques années une allergie à la pub :bleble: Sinon, Messieurs, à part cet inavouable mais oh combien pénalisant incident de santé, quelle est la devise Audi déjà ? L'avance par... Nan, nan, :ck1:

Et une jambe, la gauche :-)

Bien vu Pablo :-) Plaignons ces pauvres conducteurs qui ne connaissent pas ce plaisir de conduire en boîte auto (robotisée S-Tronic). PS/ Allons Alain. Lâche toi ! :-) Voilà !!

La motivation et le sens de l'accueil sont essentiels pour un vendeur :icon_biggrin: Mes pauvres amis vous êtes vraiment mal tombés dans les CC de nos constructeurs hexagonaux :icon_lol: Pour ma part, je me souviens (début des années 2000) d'une CC Renault où le commercial était vraiment très désagréable, inutile de vous dire que nous n'y avons pas remis les pieds. Sinon comme Bap33, avant de commander le Q3 en janvier 15, nous étions passés chez VW pour un Tiguan et le commercial (plutôt suffisant :ripeer: ) n'a pas voulu nous accorder une remise supplémentaire aux 10% proposés nonobstant le fait que nous voulions acheter en plus du Tig une Golf neuve. Il doit toujours nous attendre... :icon_razz:

:icon_biggrin: :icon_biggrin: A chacun son truc cher Npir :icon_biggrin: :icon_biggrin:

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Rien de bien neuf dans ce que je vais dire. J'ai fêté les 50 ans d'un Ami :marcelpoire: :marcelpoire: le week-end dernier, nous étions une trentaine d'invités et on a parlé de mon Q3 pendant 20 minutes (pas à mon initiative :ripeer: ) On n'a pas parlé des autres autos présentes... Le Q3 comme les autres modèles haut de gamme Audi sont de diffusion plus confidentielle (en France). Ces voitures font parler, tourner les têtes sur leur passage, ouvrent des portes plus qu'elles n'en ferment :icon_biggrin: Rassurent les fournisseurs et parfois les clients :icon_razz: Donnent une image positive de leur propriétaire et accessoirement, gonflent leur ego :icon_biggrin: Je développe encore ?? :icon_razz: Tout possesseur de ce genre d'auto en est conscient, non ?? Dis moi pourquoi tu as acheté Audi, BMW, Mercedes,... En dehors du fait que l'auto est belle et puissante ?? Réponse : pour te démarquer, te différencier du commun, ne pas avoir la même voiture que Monsieur tout le monde :drive: et aussi accessoirement, parce que tu en as les moyens. C'est mal vu dans l'Hexagone mais tant pis :bleble: tu vivras (très bien :icon_lol: ) avec cette culpabilité bien française tout comme l'auteur de ce message :marcelpoire: Par contre, et je l'ai souvent dit ici et là, si je devais acheter une petite ou moyenne voiture avec un moteur "raisonnable" de env. 80/100 cv, je prendrais très certainement (encore :tourne: ) une française genre Clio ou Mégane. J'ai eu des Clio (finition Initiale) auparavant. Je trouve nos constructeurs nationaux très performants sur ces segments tant au rapport qualité/prix, que coté dotation en équipements de série :bien: Si j'étais en Allemagne, j’achèterais peut être la 3008 GT mais c'est pas sûr :lol: CQFD... :icon40:

Oui on en voit bien évidemment, surtout des autos (ou ex-autos) de direction revendues après 1 an par les sociétés ou encore des voitures de location, ou bien encore d'administrations diverses comme les voitures de fonction des ministres, préfets, président conseil général,... La liste est malheureusement bien longue :bigsmile: J'ai un ami qui a acheté une 508 RXH hybrid4 il y a deux ans. C'était une ancienne voiture de direction, il l'a payé 37K euros. Le modèle était, neuf, proche des 50'000 euros catalogue si je me souviens bien. Il pense avoir fait une bonne affaire, peut-être... :icon_razz: Le gros des ventes chez nos constructeurs nationaux et qui représentent (à mon avis) 80-90% du CA, ce sont les petites et moyennes voitures de la C1 à la 408 308 en passant par toutes les déclinaisons familiales genre 3008, Scénic. Après, la 3008 GT (HDI 180 + BVA), j'ai jeté un œil sur le site mis en lien par Domib85 et j'ai constaté que son prix catalogue n'est pas de 45'000 euros :ripeer: mais de 41'650 euros :marcelpoire: Tu défalques la remise de 10 à 13 % qui est de mise dans les CC de ces constructeurs et on se retrouve vers 37'000 euros. Beaucoup moins pingre que chez Audi :bleble: sur beaucoup de points les françaises (remise, équipement série). Après bien évidemment chacun fait comme il veut et achète ce qui lui fait plaisir :bowdown:

Pourtant c'est bien connu : Plus il y a de fous moins il y a de riz ou est-ce plutôt : plus on est de fous, plus on rit ??:-):-)

Sacré Alain :-) Nous n'avons visiblement pas la même grille de lecture :-) ou alors il faut que j'abandonne mon SG4 pour un écran plus grand. Je vais commander de suite le Gal Note 7, ils font de grosses promo dessus actuellement :-D.

Ca y est le X1 fait maintenant nettement la différence vis à vis du Q3. La tendance va très certainement encore s'amplifier les mois à venir. Le Kadjar de chez Renault fait aussi très fort côté SUV, bien mieux vendu que l'ancien et laid Koleos qui n'a jamais trouvé son rythme de croisière. Le new Tig fait aussi son trou (sur le papier) mais étonnamment on en voit guère de part chez moi (Grand Est). Où sont t'ils ?? Ou alors sont-ils si basiques d'aspect que je ne les remarque pas ? Peut être :-D

MDR... Attention à ton coeur Alain, tu m'as l'air un peu énervé de si bon matin :-D PS/ N'oublie pas que Lorsi a été formé à la guerre psychologique... :-D

Pour moi, il ne fait aucun doute que Peugeot va bien vendre son 3008 dans les basses et moyennes finitions. Par contre dans les finitions hautes (GT), comme d'habitude chez les constructeurs français les ventes seront confidentielles. Rien de neuf à cela, aucune auto française "haut de gamme" ne trouve d'acheteurs. Question d'image, de qualité globale, de puissance de moteur,... Et surtout, une personne qui met plus de 35'000 euros dans une bagnole veut se démarquer de celle de son voisin et de celle du péquenot du coin :-) Dit sans méchanceté et en toute franchise :-) Je voudrais aussi rajouter que le fait que les modèles hexagonaux squattent les 10 premières places des ventes en France me fait énormément plaisir :-D

Qu'est ce qui "tue" (principalement) un Filtre A Particules (FAP) sur un moteur diesel ? vu que pour l'instant et à ma connaissance il n'y en a pas d'installé sur les moteurs essence. 1. Des trajets majoritairement citadins 2. Constamment des petits trajets avec donc un moteur et un FAP qui ne montent jamais en t° Ces deux principales conditions de circulation font que sur diesel on "fusille" moteur et FAP. Quand on roule uniquement dans ces deux cycles (ou même un seul), la bonne question à se poser avant d'acheter son auto est (était) : Ne serait il pas plus judicieux d'acheter une voiture avec un moteur essence ? Comme par miracle, suite à ce questionnement préalable, nombre d'interrogations (futures) disparaissent. CQFD :-D

+1 Hugo. Non ça n'a pas changé. Si tu quittes le protocole de maintenance en huile Long Life (LL) autrement dit : 2ans et/ou 30'000 km. pour une maintenance tous les ans et/ou 15'000 kms avec une huile standard, c'est irréversible. Tu devras impérativement rester avec cette fréquence de maintenance, il te sera impossible de revenir en LL. Sorti de tout cela, je trouve que certains se posent beaucoup (trop) de questions :-D

Alléluia !!!Tu reconnais enfin que tu coupes le fichu machin de temps à autre dans certaines conditions. Je faisais moi aussi de même sauf que je n'avais pas toujours la tête à ça :-) d'ou des arrêts, micro-arrêts moteur non souhaités :-(

Il fait couler beaucoup d'encre (électronique) le (fichu) machin (S&S). Dommage que nous n'ayons pas plus de retours sur ce forum, de conducteurs satisfaits ou pas de ce système, à mon sens très perfectible. Pour ma part, sur le Q3, je le trouve trop "brut de décoffrage", trop systématique, trop bas de gamme, peu technologique, digne d'une Ford T mais pas d'une "Audi moderne",... Le voilà bien habillé pour l'hiver :-D Je suis d'ailleurs persuadé que nombre de personnes le désactive soit par le biais du VCDS soit manuellement au moyen du bouton idoine sur le TDB. Il suffit de jouer les piétons de temps à autre pour se rendre compte que peu de véhicules ont le moteur arrêté à un feu rouge ou à un Stop. C'est plus que dommage voire dommageable pour l'environnement mais sans amélioration notable de ce système (temporisation de 3-4 secondes par exemple) ça restera ainsi, du moins sur notre Q3.

Dis moi Pierrot, tu ne bosserais pas pour l'office du tourisme PACA par hasard ? :icon_biggrin: :icon_biggrin: Alors comme tu fais ta pub (qui donne envie de partir ailleurs :bleble: ) je fais la mienne : Viendez (désolé Maître C. mais c'est du patois :icon_razz: ) dans les Vosges : zéro pollution, zéro bouchon, zéro travaux (on roule sur des pistes en terre ou enneigées l'hiver :icon_biggrin: ), calme et volupté assurés :yell_1_prv:

Alain, heureux possesseur d'une BVM :-) Le S&S (alias le machin ou fichu machin) est géré différemment avec la S-Tronic et se révèle bien plus intrusif (stressant !?) dans cette magnifique combinaison (Q3 + S-Tronic) :-D.

Ce post (dans sa 1ere partie) fait réfléchir. On n'y pige rien :ripeer: Quand je pense au temps que j'ai pris à vulgariser la manipulation au VCDS : http://forums.audipassion.com/topic/150256-manipulations-vcds/page-4?do=findComment&comment=3863933 (post 137) Sinon, entièrement d'accord avec le deuxième passage. Je vis très bien sans ce machin desinstallé depuis 1500 km. sur mon Q3. Il faut tout de même dire que les parcours que je fais au quotidien se prêtent bien à la suppression : routes de campagne, grosses voies de circulation, pas de ville donc pas de feux ou très peu... L'écologie avec moi y trouve toujours son compte :marcelpoire:

Salut, Ton Q3 TDI 150 a été livré avec huile Long Life. Ta périodicité d'entretien est de 30'000 km. ou 2 ans au premier des termes échus. Donc tu peux rouler tranquille encore 1 an et/ou 15000 km. Ta CC t'a communiqué les bonnes infos :-D

http://img4.hostingpics.net/pics/172554ImageGPSMMIpourforum.jpg Voilà qui est fait mais c'est pas sûr que cela face avancer ta réflexion :reflexion: L'écran MMI et le GPS cohabitent :secret: Si j'ai besoin du GPS, je peux rétracter l'écran MMI mais je pourrais aussi légèrement remonter le GPS et ainsi visualiser les deux écrans en permanence. J'ai néanmoins, rarement l'utilité de cette disposition et j'aime avoir un pare-brise dégagé en son centre :icon_biggrin: Le GPS est en permanence alimenté par un câble relié à l'allume-cigare. Avec la S-Tronic ils ne se gênent pas. Ce Garmin Nüvicam est lié par aimantation et se désolidarise donc très facilement de son socle qui est, lui, fixé traditionnellement par ventouse au pare-brise.

Oh mon beau pneu ! Qui, n'a pas terni ton auréole, Mon seul lien avec le sol, Trop dur, trop mou, tu es toujours prompt à allumer les feux Techno sans qu'on le sache, Ni l'eau, ni la neige, ni les courbes ne t'affolent Néanmoins, avec toi, souvent les prix s'envolent Parfois, de lignée exotique, on te dit trash Bridé et au mépris de la sécurité, on te bénit, Rarement, pourtant, tu mènes une vie sans anicroches Même les radins, pour toi, se font les poches, Souvent maltraité, sous-estimé, négligé, tu les punis De toutes les dimensions, de toutes les tailles, Slick, rainuré, abîmé, usé, rechapé, tu es utile, Au plus ridicule et au plus gros des véhicules Oh mon beau pneu, viens ici, que je t'entaille. ----------------------------------------------------------------------- Ode à l'incontournable pneu par Jack the Ripper :ph34r: