Christo90

:pleure2: Ouinnnnnnnnnn !!! Pardonnez mon ignorance mais CarPlay c'est quoi (dans les grandes lignes) ???

Sacré lascar ce Lorsi :lol: Je la trouve plutôt pas mal la 3008 GT mais à 42'000 euros (prix à vérifier) Peugeot ne va pas en vendre beaucoup, c'est une certitude :bigsmile: car à ce prix, le consommateur européen se tourne plutôt vers les voitures allemandes (X1, Q3, New Tig Rline,..) n'est-ce pas Lorsi ? :bigsmile: De toute manière, quoi qu'on en dise, leur image de marque actuelle (Peugeot, Renault, Citroën) ne leur permet pour l'instant pas d'envisager de vendre beaucoup de voitures à ce prix. Une voiture française à plus de 30'000 euros, très peu pour moi :bigsmile: A contrario, une voiture allemande à moins de 25'000 euros (catalogue), non merci :ripeer: car dans ces gammes (petites citadines, voitures moyennes) je trouve les françaises bien plus attrayantes, à un meilleur rapport qualité/prix. C'est discutable, je sais :icon_biggrin:

A vous lire, je suis au moins sûr d'une chose : nous sommes bien en France ! :france:. Non, non je ne développerai pas :ripeer: Salut Macfly. Je suis bien d'accord avec toi sur le coté écolo du S&S, très utile quand tu es coincé de longues minutes à un feu rouge. Par contre ou je fais plus la moue dans ce que tu dis c'est que le S&S t'emmerde tous les jours et que (tout comme moi) tu as tendance à "couler" les Stop :nanana: pour éviter son action. Mettre ce prix dans une bagnole pour s'embêter avec ce machin plutôt mal foutu :bleble: c'est quand même fort de café je trouve. De plus à couler les Stop, un de ces quatre on va se prendre une prune :cops: Dommage effectivement que le S&S ne se déclenche pas uniquement à notre demande (fonctionnement inversé). Tes scrupules concernant l'écologie t'honorent :marcelpoire: :marcelpoire: Je fais comme toi Domib85 mais vu que l'on me propose une solution alternative et que je suis curieux de nature, je vais la tester :bigsmile: Rien ne m'empêche par la suite de revenir au fonctionnement originel du système. Fidèle à toi même : Sage et Conservateur :bigsmile: C'est pas con comme raisonnement :ripeer: mais moi comme beaucoup d'autres, j'ai souvent d'autres choses à penser et à me préoccuper quand je roule que de ce S&S.

Salut le monde Q3 :icon40: (et les autres qui n'ont pas cette chance :icon_razz: ) Je confirme :bien: La manipulation VCDS trouvée par Fredsbk :marcelpoire: chez nos (ex) amis british :bleble: fonctionne parfaitement et permet la désactivation du S&S. Testée cet après midi sur mon Q3 FL TDI (04/15). Manipulation au câble sans soucis. Seulement enlever la coche [external start/stop information active] comme indiqué dans le lien transmis par Fredsbk ci-dessous. http://www.q3ownersclub.co.uk/forum/tdi-start-stop-deactivation-mod_topic3033.html Suite à cette manip VCDS, à chaque arrêt votre moteur continuera donc à fonctionner, seul le symbole du S&S non actif apparaîtra sur votre TDB. Sinon si vous appuyez sur le bouton habituel de désactivation du S&S, il ne se passera rien de particulier hormis le voyant du bouton qui s'allume et la disparition du symbole S&S non actif sur le TDB (en cas d'arrêt du véhicule). Votre S&S continuera lui, à rester débrayé et ce dans tous les cas. Pour le rendre de nouveau actif (si jamais il se mettait à vous manquer :icon_biggrin: ) il faudrait repasser par la manip avec le câble VCDS et rétablir la coche. PS / La clim continue à fonctionner Macfly :icon_biggrin:

Merci Alain :-)

Indispensable précision en effet :-)

Tu oublies un peu vite le réchauffement climatique Thierry :nanana: A Paris et dans le Grand Est, nous serons de ce fait de plus en plus confrontés à des températures caniculaires pour nos contrées (25-26°c). De gros risques donc de rencontrer le délicat et douloureux problème d'Alain avec son pommeau de levier BVM Quelque peu gênant en effet de devoir systématiquement légèrement tourner la tête (vers la gauche) pour lire correctement la grille (malencontreusement orientée sens trigo) et ainsi ne pas se tromper dans le passage des vitesses :MdrDevil: A ce propos, quelle très bonne idée d'ouvrir ce sujet :icon_biggrin: Merci Alain :icon_razz:

C'est beau une ville la nuit... et sous la neige :-D

Entièrement tournée dans les studios Universal de L.A (Studio City) / Décors : guerre des mondes, les dents de la mer, waterworld,... Ils sont forts ces ricains :-)

Merci pour la piste Hugo. Au salon de Paris, c'est plus que probable mais à signer pour un Dust :ripeer: je suis plus que dubitatif. C'est quelqu'un de bien :icon_biggrin:

Donc en 3 mois : Q3 = + 1964 unités X1 = + 2288 unités Les ventes du X1 progressent plus vite. CQFD :icon_biggrin: PS / je profite de ce message pour lancer un appel à témoins :yell_1_prv: Nous sommes depuis quelques semaines, sans nouvelles de notre Gourou du TDI (il se reconnaîtra :icon_razz: ). Toute personne susceptible de nous fournir des renseignements utiles est priée de nous contacter :secret: Discrétion assurée :ripeer:

Je comprends :icon_biggrin: Tout est dans la maîtrise de sa vitesse et le dosage du freinage. Plus facile à dire qu'à faire c'est certain :icon_smile: L'hiver dernier j'ai été confronté loin de chez moi, à un épisode de neige/verglas apparu très rapidement (en 20'). A 20H15, routes gelées mais sèches dans le Toulois (54) blizzard de neige pendant vingt minutes (= 8 à 10 cm de neige). A 20H45, les routes étaient devenues impraticables (neige/verglas) :icon_eek: :wacko: Des accidents, des dérapages, des voitures abandonnées par leur conducteur. Des conditions dantesques ! :eldiablo: Nous étions voiture chargée et le Q3 s'est magistralement comporté même dans des courtes (100m) mais prononcées descentes. Il est resté en ligne et j'ai toujours pu m'arrêter où et quand je voulais sans dérapage. Impressionnant :bien:

Bel endroit à coup sûr :-) et je comprends ta justifiée appréhension :-D

Moi aussi je trouve qu'il se défend plutôt bien notre Q3. Je trouve même que le X1 sous-performe par rapport au marché mais je n'ai pas regardé l'historique des ventes. Décevant aussi le new VW Tiguan. Depuis sa sortie, on n'en voit que très peu je trouve. Pas super beau et trop cher ?? J'en ai quand même vu 2 ce midi mais je suis à l'étranger :-)

+ 1 Alain :-) Maximus, il faut tout de même préciser que pour gravir une pente, le Q3 équipé en pneus hiver est excellent. Sur le plat, en virage, idem : excellent de tenue de route et de motricité. Je l'ai vérifié l'hiver dernier :-) Par contre du fait de son quattro Haldex et effectivement de la masse du Q3, certaines descentes prononcées peuvent s'avérer plus delicates. Question de doigté et de savoir faire. Le tout est dans l'anticipation (frein moteur) et le sang- froid. De plus rien n'empêche d'accélérer un peu pour retrouver de l'adhérence si nécessaire. Pas plus mauvais qu'un 2 roues motrices à mon avis dans cette configuration de terrain ( descente prononcée). Un peu comme tu ne conduis pas une voiture en BVA de la même façon q'une en BVM tu ne conduis pas un quattro Haldex comme un quattro Torsen ou une 2 roues motrices :-D

Minuit et une manip de trop au VCDS et le carrosse se transforme en... Duster :-DEn quelque sorte un retour vers le ...passé ou bien serait- ce le futur mon cher Macfly :-D

:petard: Faut que j'arrête :ph34r:

Salut Riicky, Je me permets de te donner mon avis car j'ai moi même eu ce message ultimatum "dysfonctionnement adblue" sur mon Q3 il y un peu plus d'un an maintenant. Rien à voir avec une quelconque sonde. Une fouine avait mordillé mon faisceau électrique d'injection adblue. Impossible à detecter (à voir) sous le capot. Je suis donc passé à la CC qui a changé et protégé ces tout petits fils. J'avais aussi le voyant orange du moteur allumé sur le TDB (par intermittence si je me rappelle bien) Tu es peut être dans la même situation. Dans les faits, plus d'injection adblue, régénération du FAP compromise... Coût de la réparation : une centaine d'euros (pas sous garantie).

Nos pneus, peinent à user le long macadam Nos turbos, aiment feuler à nos oreilles, Nos moteurs, se révèlent pures merveilles Nos vitres, vibrent le concert à leur grand dam Nos beaux enfants, braillent comme au carnaval Nos sièges, alcantara, crissent façon skaï Nos essuie glaces, ne glissent pas sans faille Oh Silence ! Chut ! Tu ne vaux pas trois balles ! ------------------------------------------------------------------- Ode à l'hypothétique silence. :icon40:

Nos rétros aiment à chuchoter à nos oreilles :ripeer:

Je me disais bien que je l'avais aussi ce fameux pare brise acoustique sur mon FL :icon_biggrin: J'ai comme toi, le bruit aérodynamique des (gros) rétros à vitesse de croisière qui est encore amplifié par temps très venteux. C'est pour cette raison, que beaucoup de connaisseurs Audi choisissent systématiquement l'option [double vitrage acoustique] quant elle est disponible. Faudra que j'y pense sur ma prochaine :icon_biggrin: Le léger sifflement, c'est le turbo à l'accélération sur le TFSI ou le feulement du tigre selon certains :lol: Le TDI lui, on l'entend bien sur les premiers rapports mais est extrêmement silencieux (à chaud) en vitesse de croisière (D6/7).

Merci pour le " jeune homme" Alain :marcelpoire: Je n'ai pas parlé du bruit de notre performant TDI :icon_biggrin: car il faut bien avouer qu'en 7ème il sait se faire oublier en vitesse de croisière (80 et au delà...). Il ne contribue que très peu (à ces vitesses) au bruit dans l'habitacle. Sacrebleu, un pare-brise acoustique :icon5: tu l'as pêché où ? Les autres vitrages sont aussi à l'instar ?

Intéressant Maximus :icon_smile2: A titre de comparaison, sur les valeurs que tu as relevé on trouve : - l'aspirateur 65 à 75 db (mini-maxi) - rue à gros trafic 70 à 80 db Dans mon tableau comparatif, on donne l'intérieur d'une auto entre 60 et 75 db. http://www.pianoetguitare.com/acoustique/niveaux_sonores.html Donc, nous sommes plus (+) que dans le haut de la fourchette avec le Q3 :mur: Voiture que je n'ai jamais considéré comme étant plus silencieuse que mes précédentes. Dans les Vosges :lover: nous avons de plus en plus de revêtements de route en graviers très grossiers (économies budgétaires plus qu'autre chose), le beau macadam est malheureusement de plus en plus rare dans ma bucolique contrée :icon8: J'ai lu dans un autre sous-forum ( A3/S3 je crois) que le gros du bruit dans nos autos provient des bruits de roulement (pneus) et surtout des passages de roues mal insonorisés, un petit brin aussi de bruits aérodynamiques (rétros extérieurs) et nous y sommes :icon_biggrin: D’où l'intérêt de choisir de bon pneus, performants et silencieux (marquage UE <70 db) et pour atténuer (supprimer ?) dans l'habitacle, les bruits aérodynamiques des gros rétros extérieurs : le double vitrage :icon_smile: Je trouve mes performants Michelin latitude sport en 17p (monte d'origine) particulièrement bruyants :bleble: mes Pirelli hiver sont nettement plus silencieux (marquage UE = 72db). J'ai hâte d'avoir 88 ans pour conduire comme Alain (qui est pourtant bien plus jeune :icon_razz: ) dans le plus parfait et feutré silence :lol:

https://www.dunlop.eu/fr_fr/consumer/learn/eu-tire-label-explained.html# Vous n'avez pas cet étiquetage en Suisse ?

Salut Pablo, Le fait que ton Q3 comme beaucoup d'autres soit en excellent état après 4-5 ans et 100MK-200MK ne me surprend aucunement. Quelqu'un qui prend soin de sa voiture (de son Q3) peut, bien évidemment, l'emmener très loin et très longtemps. Mais moi en ce qui me concerne, et c'est là mon propos : acheter un Q3, Q5 ou une 3008, Espace,... d'occasion avec 150MK ou 200MK c'est accorder beaucoup de confiance à des personnes qui ont (peut être) utilisé le véhicule sans lui donner (comme nous) toute l'attention et les "bons soins" indispensables. Acquérir une occasion de seconde ou troisième main de plus de 100MK jusqu'à 17'000 euros. Très peu pour moi :-)