Christo90

On est bien d'accord :bien: Un peu comme acheter un Dust en traction : une pure aberration :icon_biggrin:

Entièrement de l'avis de Alacorde et de Thierry. Le quattro, on peut se rendre compte de son utilité quand on ne l'a plus mais là c'est évidemment un peu tard. Sécurisant aussi en automne sur un tapis de feuilles humides par exemple. N'oublie pas non plus qu'avec le changement climatique, on sera de plus en plus confrontés à des événements météorologiques extrêmes et intenses. Le quattro fera là encore la différence. Ce type de véhicule (Q3, Tiguan, autres SUV nippons) va de paire avec les 4 roues motrices. Sinon, autant choisir un monospace genre VW Touran.

Bienvenu Phibmo :-) Tu as le TDI 150 ou le 184 ? D'autres options sur ton Q3 (S-tronic, keyless,...) ?

C'est no toire Ducky :icon_biggrin: mais tout le monde n'a pas enregistré Chablis ou Sancerre comme étant le lieu idéal de son domicile :ripeer: On les reconnaît de suite les bons vivants, il suffit de consulter l'historique de leur GPS :zoumzoumzeng: Forum Q3 sous-rubrique [oenologie] - connectés : Ducky, Christo90, Erick69 :icon_razz: , Pablo68, Alacorde, Thierry13 ?, ...

C'est Pablo68 qui va être content (de nouveau :icon_biggrin: ). Il y a même une rubrique [Rencontres/amitiés] dans le forum Q3 :lover: Demain soir, c'est la nuit des étoiles. Certains vont ils observer le ciel depuis leur Q3 sous leur toit panoramique ? Manque plus qu'une rubrique [Astronomie] pour être complet :icon_razz:

Soyons ambitieux avec l'écologie...:-)

Et là, je suis passé bien plus souvent saluer mon pompiste...:-) CQFD.

Progressif oui, mais pas vraiment progressiste :-)

En plus d'être économique, cette façon de faire est aussi efficace qu'écologique. Bravo Thierry :roi:

Je ne voudrais pas dénigrer l'A1 mais lors de l'attaque du jeune et vorace mustélidé sur mon Q3 en août dernier, la CC m'a prêté une A1 SPB TDI pendant les 4 jours de l'immobilisation. Hormis le punch du moteur (pas souple néanmoins) je n'en ai pas pensé grand bien : très bruyante, boite manuelle "rugueuse", beaucoup de bruits parasites,...La voiture était pourtant récente et avait de l'ordre de 10'000 km. Je trouve les petites et moyennes françaises (C2,C3,208,308,Clio) plus attirantes (commercialement parlant) et performantes que les modèles Audi du même segment. Par contre, Audi est de loin bien meilleur sur les modèles Q et à partir de l'A4, A5,...VS les françaises. C'est mon avis :-)

Quel farceur ce Maximus :-)

"Mettez un tigre dans votre moteur" disait le slogan. Audi l'a fait :-)

Le feulement du tigre sans aucun doute :-)

Vive le Duster ! :ph34r:

Bien dit ! C'est surtout cela Audi, une voiture qui a de la "gueule", de l'allure. Une marque typée sport avec un moteur performant, qui a de la puissance et de la reprise en un mot du punch :sportif: J'ai acheté le Q3 parce que j'aime beaucoup son allure globale. Son moteur ("petit" TDI 150) est performant et très dynamique. Je ne dirai pas "sport" pour ne pas "choquer" (faire rigoler dans les chaumières :bleble: ) vu que ce n'est qu'un 150PS. Mais vraiment il me donne grande satisfaction et me procure beaucoup de plaisir au quotidien. Côté fiabilité globale, pour l'instant aucun problème d'aucune sorte après 15 mois et 26000 km. J'attends évidemment le même niveau de fiabilité du Q3 que de mes précédentes voitures (Renault, Peugeot). Autrement dit, au moins 5 ans sans panne ou pb d'aucune sorte. On verra...

Quand on voit la qualité (Hard & software) et le prix des GPS additionnels Tom tom ou Garmin, je ne me suis jamais posé la question. Pour moi, il n'y a pas photo, aucun GPS intégré que ce soit chez Audi ou ailleurs n'arrivera à la cheville de ces spécialistes. Qui plus est, chez eux, la mise à jour cartographique et les infos trafic sont gratuites à vie. Bien souvent, seul le fait que ces GPS soient additionnels et non pas intégrés dans le TDB rebute certains conducteurs. Pas un problème pour moi, le pragmatisme l'emporte sur l'esthétique dans tous les cas. J'ai donc mon GPS Garmin avec dashcam intégrée au centre et en bas de mon pare brise et juste derrière l'écran MMI du Q3. Ils cohabitent parfaitement, merci :-)

Cher Pablo, La vie (en Q3) ne vaut pas d'être menée si elle n'est pas interrogée :icon_razz: Le monde Duster est certainement plus basique :icon_biggrin:

Entièrement d'accord Domib85 mais rien n'empêche de régler ses rétros extérieurs selon la méthode SAE et de continuer à regarder par dessus son épaule gauche (ce que je continue à faire [pour l'instant, étant en phase de test SAE] par habitude). Cette méthode n'est pas en contradiction avec ce que nous apprenons à l'auto-école mais côté sécurité elle apporte à mon avis un vrai PLUS. On profite seulement que nos rétros soient plus performants qu'il y a 10 ans. Pour évaluer correctement la distance avec le véhicule qui nous suit, j'utilise surtout le rétro intérieur.

Salut tout le monde, Un petit (premier) feedback suite au réglage de mes rétros extérieurs selon la méthode SAE proposée par Erick. J'ai pas mal roulé ces derniers jours sur autoroute et en ville et j'ai eu le loisir de tester et de constater les avantages de la méthode américaine : 1/ C'est assez bluffant de voir qu'en orientant légèrement son (gros) rétro conducteur vers l'extérieur, on élimine entièrement l'angle mort :ph34r: Testé sur autoroute avec les voitures, c'est OK. On voit la voiture qui vous double de A à Z dans son rétro. 2/ Le fait de ne plus voir ma clenche de portière extérieure (arrière) déstabilise toujours un peu. Sans repère fixe dans le miroir, on peut quelque peu se sentir "perdu dans l'espace" :unsure: Les habitudes ont la vie dure. C'est un premier retour. Je vais par la suite, faire comme Erick et me placer sur le bord d'une route pour régler plus finement. Coté rétro passager, j'ai là aussi, fais la manip mais je ne me suis pas trop focalisé dessus. De toute manière, de ce coté là, le souci avec l'angle mort ne se pose pas vraiment. Je vais quand même regarder plus précisément plus tard. Me reste aussi à voir le résultat de ce changement d'orientation des miroirs pour suivre l'évolution latérale des deux roues. Je n'en ai pas eu l'occasion. Le seul avec qui j'avais bien ralenti sur l'A35 pour qu'il me double, s'y est obstinément refusé :bigsmile: Les anneaux Audi du Q3 l'ont tétanisé :lol: Je voudrais faire un petit aparté (je suis costumier :bigsmile: du fait). Nous avons appris le réglage des rétros (arrière de la carrosserie) en auto-école (il y a 28 ans pour moi :ph34r: ) et aussi la position 10H10 pour tenir le volant, position inadaptée depuis une bonne dizaine d'années (dangereuse en fait) car, pour ne pas gêner l'éventuel déploiement de l'airbag conducteur (ni se blesser) nous devons maintenant impérativement tenir le volant (au plus haut) à 9H15. Les volants sont, d'un point de vue ergonomique, faits pour cela. Les jeunes apprennent t'ils toujours la même chose ou les cours ont ils logiquement évolués avec les voiture modernes (contemporaines) :icon_confused: Tous ces trucs, ces positions, ces méthodes (SAE,etc.) c'est un peu inventer l'eau chaude pour certains :bleble: qui ont sûrement intégré tout cela depuis longtemps. Nous les "vieux" nous sommes restés (pour la plupart) figés sur nos acquis d'il y a presque 30 ans :icon_biggrin: MAIS bon sang, ça peut sauver des vies, non ??? La sécurité routière nous fait de monstrueux spots TV pour rouler moins vite, boucler notre ceinture, ne plus rouler bourré,... :yell_1_prv: mais quid de ces réglages, positions simples et importants (voire vitaux) ? jamais vu un spot à la télé... Mais il est vrai, que je ne suis pas un grand téléphage :ripeer: A suivre... :icon40:

Concentration confirmée de Dust dans le Cantal. Du même niveau que la préparation pré-débarquement de juin 44 :icon_eek: A la rentrée ils foncent sur PACA pour submerger les valeureux chasseurs du "puissant véhicule" :icon_biggrin: . Ça va Bardet (une petite allusion à notre jeune et brillant cycliste) :bien:

Non, non Erick. Il ne faut jamais se formaliser quand j'écris sur le forum. Ce titre est convaincant, il donne envie d'en savoir plus :bien: Pour les primes des testeurs, tu te doutes bien que c'est une remarque bien évidemment pour rire, pas besoin de cela pour acheter le prochain Q3 (si il me plaît) :icon_biggrin: Pour info / Récemment tu avais parlé du réglage ADS sur [Dynamique] impératif à ton avis sur le 184PS. Suite à cela, j'avais sélectionné ce mode sur mon TDI 150 PS et je ne peux depuis lors que m'en féliciter : moindre conso (env 0.3 L/100 de G.O en moins) et véhicule encore plus réactif et agréable à conduire. Ce mode ADS me convient parfaitement. J'étais auparavant en mode [Auto]. Tu es donc comme Thierry et plein d'autres :icon_biggrin: de bon conseil :marcelpoire: Dans ce forum Q3, on apprend beaucoup de choses intéressantes et on rigole bien (souvent) :icon_biggrin: Il y a nombre de contributeurs sympas et constructifs, c'est appréciable je trouve :roi: :icon40:

Demain je dois faire pas mal de route, bonne occasion pour tester cette méthode SAE que je ne connaissais pas. Je te donnerai mon ressenti courant de la semaine mais nul doute que ça pourrait donner de bons résultats. A suivre... :icon40:

Salut Erick, Je n’avais pas relevé hier, mais tu n’y es pas allé de main morte dans l’intitulé de ton post : « Suppression de l’angle mort des rétroviseurs extérieurs » rien de moins :marcelpoire: Que n’a-t-on entendu depuis de très nombreuses années sur ce fameux angle mort qui a engendré on ne sait combien d’accidents :icon5: Des milliers sûrement de part le monde depuis les débuts de l’automobile. Les constructeurs se démènent depuis des lustres pour l’atténuer, le réduire à presque rien (travail sur les miroirs principalement,…) ou tout du moins signaler tout véhicule qui pourrait s’y trouver avec force de diodes (side assist) et/ou signal sonore. Toi, tu proposes tout simplement de le supprimer par un réglage audacieux des miroirs extérieurs. Tu n’as pas froid aux yeux :lol: Si cette méthode fonctionne, tu vas faire de l’ombre à certains… :spanking: Tu vas faire de tes (super) testeurs des gens riches j’espère :sol: Nous, on veut pouvoir se payer le futur Q3 cash et au diable le (devenu inutile) side assist (on le laisse à Valeo et consorts) :eldiablo:

Pourquoi ? Les Wisigoths :ph34r: roulaient ils eux aussi au SP98 ??

D'autant plus Alain, que tu peux ne pas changer ton réglage de droite. Quand tu tournes la tête vers ton rétro droit (pas uniquement un contrôle du regard mais en tournant effectivement la tête à 45°) tu vois forcément une éventuelle voiture dans l'angle mort. Mais tu l'as dit, la trappe à carburant en général on la ferme par habitude. J'avais fais l'impasse (involontairement) il y a quelques années et c'est la voiture de derrière qui m'a klaxonné pour me le signaler (2 km. après avoir fais le plein). Je n'avais pas encore eu le loisir de voir l'oubli dans mon rétro droit (trappe ouverte pourtant bien visible !). Avec des conducteurs sympas, no problemo :-)