Christo90

Le tout nouveau Tiguan vient de croiser ma route pour la toute première fois du coté de Belfort. J'ai eu un peu de temps pour bien le mater vu que j’étais à pied :up: Première réaction : c'est quoi cette voiture blanche avec son avant de "fouine" ? :icon_confused: J'ai dû être traumatisé depuis l'attaque du vorace mustélidé sur mon Q3 l'été dernier :icon_biggrin: Les optiques sont très peu larges et avec les feux de jour (LED) ça fait plutôt bizarre. Une impression de fragilité, pas un avant typé, ni galbé sport en tout cas :icon_razz: Par contre l'arrière m'a fait plutôt bonne figure. Je n'ai pas eu le temps de voir le niveau de finition mais ce Tiguan devait être d'entrée de gamme ou intermédiaire.

HDI 180PS en BVA, mes respects :bowdown: :bowdown: Voilà qui va peut être faire bouger le monde des bons "gros moteurs diesel" (pas selon la définition de Thierry :roi: ) patauds et léthargiques du groupe PSA :ripeer: Nul doute que la version GT du 3008 ne va pas être donnée (> 40'000 euros catalogue - > 35'000 euros remisée ??) et sera donc de ce fait, la moins vendue. Je dirais même de diffusion très restreinte voire confidentielle :icon_biggrin:

Effectivement le tableau de bord de cette version GT en jette :bien: (un peu, beaucoup anguleux quand même :icon_razz:) mais j'espère juste que l'habitacle, à l'avant (coté passager surtout) n'est pas trop contraignant, englobant comme il peut l'être sur la 2008 dans laquelle on se sent vraiment à l'étroit. Claustrophobe s'abstenir :sweat: Pour l'esthétique extérieure, moi j'aime assez l'avant qui peut effectivement rappeler certaines japonaises mais l'arrière bof :unhappy: un peu comme sur le nouveau Tiguan, trop fourgon, trop carré tout ça. Par contre et sans conteste, un coffre plus pratique, sûrement avec seuil de chargement plat qui est bien plus accessible, plus grand que notre Q3 (facile :icon_biggrin:) . Une vraie familiale le 3008 (ce n'est pas nouveau !) ce qui n'est pas vraiment le cas du Q3 au delà d'un couple et deux enfants qui ne partent pas avec la maison en vacances :icon41: Par contre question motorisation, sauf surprise, faudra t'il se contenter comme d'habitude au mieux d'un HDI 130 ? C'est surtout ça qui donne encore l'avantage à notre Q3 à l'équipement et à l'ergonomie vieillots : le moteur TDI (à partir de 150PS :icon_biggrin: ). Parce qu’avec un HDI 130 en BVA en plus, c'est certain va falloir pédaler :icon_biggrin: Je précise que je suis quelqu'un de très raisonnable sur la route. Je respecte les limitations de vitesse :icon_biggrin: Pas de transmission 4X4 non plus je présume... De plus, les BVA sur voitures françaises je suis dubitatif quant à la fiabilité et à l'efficacité (à tort peut-être) :icon_confused: Question esthétique chez les françaises, j'aime beaucoup le C4 Aircross :love: dans la finition haute, une forme tout en courbe comme le Q3. Forme que j'apprécie en fait. Mais là encore, le moteur n'est pas assez puissant et je ne crois pas qu'il y ait de transmission 4X4. Néanmoins, une chose est certaine, tous ces nouveaux modèles de la concurrence (3008, Tiguan,...) mettent de plus en plus en évidence le coté vieillot et dépassé du cockpit Q3 tant au niveau de l'esthétique que de l'ergonomie et de la technologie du tdb... Je vous salue :icon40:

Non rien de rien, je ne regrette rien,... (moi non plus) :D

Ducky, cette fois je te soupçonne d'être redescendu à la cave et d'avoir enfin trouvé la bonne bouteille que tu convoitais depuis si longtemps. Hic... :bien:

Avec ton SQ5 tu ferais à coup sûr figure d'extraterrestre :-)

Je ne suis pas sûr sûr Pheel, mais je crois que c'est dans le cultissime film " Mon curé chez les nudistes" avec le regretté Paul Préboist :icon_biggrin: Ça pourrait sans conteste être une voiture de curé de campagne le Dust :icon_razz:

Parfois ça capote comme aurait pu dire Truman. Il faut savoir garder confiance et rester de sang froid :icon_biggrin:

Très triste effectivement :ripeer:

Le Dust dans ce forum est comme l'a dit notre ami Pheel peut être injustement vilipendé alors comme je suis un peu comme Saint Thomas, je suis allé sur le site Dacia pour configurer MON Dust et me faire une idée objective :ph34r: J'ai chargé la mule dans le configurateur :ninja: mais pas vraiment en fait, je n'ai mis que l'essentiel pour un tant soit peu se rapprocher d'un véhicule acceptable à la mise en circulation. Thierry a raison (il n'a pas tort :icon_razz: ) pour 20'130 euros, j'ai le moteur DCI 110 (plus puissant en G.O il n'y a pas), le cultissime 4WD et les autocollants jaunes qui vont bien :icon_biggrin: les vitres électriques AVT et ARR, les superbes jantes 16" mais la clim est encore manuelle. Visiblement ça n'existe pas une climatisation auto sur Dust :icon_confused: les phares sont halogènes même au max de la finition... Conclusion : il est hyper cher ce véhicule, je suis sur le cul :o A ce prix on peut avoir quasiment le haut de finition en Clio avec la clim auto, des beaux plastiques, un véhicule véloce, agréable à conduire... et même une Mégane de finition intermédiaire très convenable. Elles n'ont pas le 4X4 mais pour au moins 95 % des utilisateurs Dust c'est inutile. Alors, dépité, je n'ai pas signé le bon de commande :bleble:

AAAAHHHHHHH Pheel du forum A6 C7. J'adore ton avatar Pheel :icon_biggrin:

Malus de 150 euros avec mon TDI 150 CH S-Tronic en 2015. Le même en BVM était neutre ni malus ni bonus. Chaque année les malus augmentent. Je pense comme Thierry vers 750-850 euros de malus pour un TDI 184 S-Tronic. A l'époque (01/15) j'avais regardé pour un Tiguan TDI 177 DSG finition carat en 19" si je me souviens bien. Le malus était de 2000 ou 2500 euros :madgo: (rédhibitoire !!) mais ces moteurs étaient de conception "ancienne" par rapport aux TDI Audi.

Je te comprends Gregh, la lecture de ce topic "adblue sur nouveau Q3" peut se révéler fastidieuse :icon_biggrin: Tout ce suspens : ira ou pas en prison, l'idiot avec son jerrican ? :ninja: Le sympathique mustélidé ne va t'il pas bouffer toutes les durites en amidon de maïs de son Q3 ? :ph34r: Ces messages parfois torrides (pour ne pas dire plus) peuvent choquer les plus jeunes de nos lecteurs :huh: Je ne parle même pas de la tendance scatologique de certains de nos contributeurs :wc: et de l'exaspération perceptible et bien compréhensible de quelques propriétaires de Q3 confrontés une nouvelle fois à un nouveau et énième système antipollution (non annoncé à la commande :angry: ) qui ne manquera pas de nous causer du soucis dans les prochaines années... Néanmoins, c'est bon pour la planète et donc pour nous aussi :icon40:

Bon cent, Seth femme use simplification deux l'orthographe, set une cat a strophe :mur: Cherchez pas ! Ce n'est pas de l’espéranto, quoique... :vert: Elle perturbe même les plus lettrés :icon_razz: et si en plus la politique américaine s'en mêle on est mal barré (me trump-je ? :bleble:) Maître Capello (il a ri :ripeer: ) doit se retourner dans sa tombe. Mort une deuxième fois comme dirait à juste titre Thierry :roi: Bon appétit Alain.

Oui effectivement on en voit pas mal sur les routes. La motorisation des voitures françaises (hors RS ou GTI) est toujours faible surtout en diesel comparée aux TDI Audi. Renault doit faire à mon avis pas mal de rabais commercial sur l'auto pour la vendre. Moi je n'aime pas trop l'esthétique du Kadjar mais elle plaît visiblement à d'autres. Pas de 4X4 dans la gamme je crois (me trump-je ? :bleble: ).

Hello Gregh, tu n'es pas sans savoir que plus le temps passe et plus on demande aux constructeurs automobiles (entre autres) de faire des efforts en ce qui concerne l'écologie et donc de réduire les rejets de particules fines et gaz polluants (CO2) de leurs moteurs. VW et d'autres, se sont pas mal assis sur le concept :ripeer: mais là n'est pas le propos. Le système adblue est effectivement présent sur tous les Q3 FL TDI. Appelé SCR (acronyme anglais du système/procédé) chez Peugeot et bluemotion chez VW. L'adblue (solution à base majoritaire d'urée) est injecté au niveau du pot d'échappement pour neutraliser les NOX. C'est un réservoir de 12.5L dans le Q3. Le bouchon bleu de remplissage est situé à côté de celui du G.O. L'adblue coûte de l'ordre de 13 à 22 euros les 10 litres et tu peux remplir le réservoir toi même sans problème. Tu consommes de l'ordre de 10L tous les 9M-10M km. Cet injection d'adblue que certains appellent à tort de la pisse :nanana: nous évitera de devoir présenter prochainement notre Q3 TDI chez Audi pour bidouiller l'informatique ou autre chose... Les moteurs TDI adblue du FL ne sont en effet pas concernés par le scandale VW :sportif: Pour plus d'infos, consultes le topic adblue sur ce forum (lien Alacorde ci-dessus), tu y puiseras plus de renseignements encore :icon_biggrin:

Mon plancher de coffre se situe juste à la base des sièges arrieres plus haut donc que Maximus. Le seuil de coffre est lui encore un peu plus haut de 10 cm environ par rapport à mon plancher. Pas de seuil de chargement plat sur le Q3.

Hello Maximus, Si je ne m'abuse tu n'as pas de roue de secours dans ton Q3 d'où un plancher de coffre plus bas d'environ 10-12 cm ? Moi qui ait une roue de secours je vois la différence sur tes photos, j'ai beaucoup moins de volume. Important pour Gregh le fait de savoir si son Q3 est vendu avec ou sans roue de secours, le volume est bien différent au final.

Mes plus plates excuses Macfly_fr :marcelpoire: Je t'ai mal lu, j'ai effectivement interprété tes propos. Sorry...

Pack coffre 460L = option PPB Optimisation du volume de charge du Q3. Supprime la roue de secours et l'Audi Sound système (sur S-line et Ambition luxe) Les autres codes options sont pour pack coffre = QE4 : pas de place en + mais filet latéral, tendeur araignée, prise 12V et lampe supp à gauche Pack rangement + pack coffre = QE5 : pas de place en + mais en plus du pack coffre tu as filets au dos des sièges avant, vide-poche sous les sièges,...c'est le pack rangement Donc en conclusion pour le coffre 460L c'est le code option PPB. Domib85 dans son post ci-dessus donne aussi la méthode pour avoir un coffre plus volumineux si l'on a pas pris le pack PPB. La seule différence avec le pack coffre 460L d'Audi c'est que c'est toi qui fait le boulot d'enlever ta roue de secours galette (ou presque) et le caisson de basse. Forcément moins beau et plus branlant aussi MAIS tu as plus de volume :winner: Pour comparer avec celui de l'A3, difficile vu que je n'ai jamais eu d'A3 :icon_biggrin: mais Macfly si, et comme il te l'a dit celui du Q3 est identique ou presque en volume.

Je pense qu'il y a effectivement un genre de "gyroscope" sur le Q3 mais pas uniquement lié au fonctionnement de la S-Tronic. Tu dois assez souvent faire comme moi, tu actionnes le régulateur de vitesse assez fréquemment et peu importe le moment, pas uniquement en vitesse de croisière stabilisée. Si la voiture est en sortie de virage et que tu mets le régulateur avec une consigne supérieure à la vitesse actuelle, tu as une certaine latence avant que le moteur donne la pleine puissance et que la S-Tronic descende si besoin dans les rapports. C'est une sécurité couplée à la position du volant (des roues donc !). Tant que tes roues ne sont pas tout à fait droites, pas de pleine puissance. Sécurité que tu n'as pas bien évidemment si tu n'actionnes pas le régulateur à ce moment et que tu "pilotes" en "manuel" :ripeer: De même, si tu mets ton régulateur au sortir d'un giratoire juste avant un coup de cul, tu as là aussi une certaine latence avant d'avoir la pleine puissance. Roues braquées (sécurité position volant) et perception de l'inclinaison ("Gyroscope"). La voiture se révèle assez peu réactive (pour les gens pressés :icon_biggrin: ) quand on conduit de cette façon avec le régulateur "en pointillé" mais en fonctionnement quasi permanent. Celui qui a une conduite beaucoup plus dynamique ne supportera pas toutes ces secondes "d'attente" et ne mettra au mieux son régulateur qu'en vitesse stabilisée de croisière. Je précise que je suis en mode dynamique sur l'ADS mais que cette sécurité (position des roues) et le temps de réponse lié à la perception de l'inclinaison s'appliquent dans tous les autres modes ADS et même en S. Bien entendu et je le répète, ce manque de réactivité qui n'est pas pour moi un problème (je prends le temps sur la route :smoke: ) n'est perceptible que si on roule et enclenche le régulateur de vitesse à ces moments bien précis :icon_biggrin: Pour ce qui est de la réactivité de la S-Tronic en descente et là encore avec le régulateur de vitesse enclenché, nul besoin de gyroscope. Si la vitesse de consigne est dépassée, la S-Tronic descend les rapports jusqu'en D5 (si nécessaire) automatiquement pour empêcher le Q3 par sa seule inertie de franchir le mur du son :icon_razz: En conduite sans régulateur et mode dynamique elle est hyper réactive cette boite robotisée. Je suis tout comme toi, très content de la S-Tronic, un vrai + confort et une facilité de conduite du Q3 inégalée, comme un vélo :icon_smile:

Oui tout à fait d'accord mais tout le monde n'a pas la chance d'habiter NYC sur la 5th Avenue juste en face du Guggenheim museum :roi:

Belle et audacieuse tentative de diversion Général Maximus pas sûr que cela soit suffisant...

Je trouve que certains (ils se reconnaîtront :icon_razz: ) ont la dent particulièrement dure à l'encontre de Gregh :spanking: Au fil des messages, une chose devrait quand même vous interpeller :think: Ce gars là (Gregh) je ne serais aucunement surpris qu'il arrive (comme il le dit) à acheter à bon prix et à revendre son véhicule plus que correctement. Ses propos, si ils peuvent en surprendre plus d'un, sont clairs et structurés. C'est bien écrit, souvent incisif, dynamique voire impulsif mais "retenu". Ça peut parfois nous sembler contradictoire mais ce n'est pas un idiot Gregh, il a ses idées, sa façon propre de voir. Il dit les choses sans tourner autour du pot pendant des heures, une franchise de ton qui effectivement peut choquer, moi ça me plaît :icon_biggrin: Pour ma part je ne serais pas étonné qu'il arrive à vendre des congélateurs à des inuits plutôt qu'à nous faire croire au Père Noël :bravo: Ça n'engage que moi :icon_biggrin: Dans tous les cas et au final, nous ne sommes pas là pour juger, apprécier ou pas l'homme mais pour répondre (ou pas) à ses questions :marcelpoire:

+1 avec ces deux derniers posts. Ce volant à méplat est une option possible sur Q3, pas du tuning, une touche sportive esthétique. Go !