Christo90

Pour ma part : 1 - Réglage entre 21 et 22 degrés de part et d'autre tout au long de l'année. 2 - 24° ou 25° dans les cas (heureusement rares) de vraie canicule (t°ext>35°c) 3 - En permanence sur "AUTO" 4 - Voyant A/C allumé aussi en permanence 5- Recyclage de l'air sur automatique (voyant supérieur du bouton idoine)

:icon40: Pour ne pas "polluer" le topic de dc31 : « bruits parasites en tout genre dans Q3 FL » j’ai l’impression qu’il serait pas mal de parler un peu (beaucoup) de la climatisation du Q3 et plus précisément de l’utilité ou pas de laisser le climatiseur en « position AUTO » tout au long de l’année. Indispensable ? Inutile ? Néfaste ? Une vraie aberration ? Nécessaire ? :confused4: Il m’avait été dit il y a quelques années par un spécialiste du monde automobile qu’il était préférable de laisser tourner le climatiseur « en mode AUTO » en permanence pour éviter des problèmes liés à la corrosion du mécanisme, à l’humidité, aux champignons,… De plus, sur mes précédentes voitures (Clio) toutes équipées de la climatisation automatique, il n’existait même pas de bouton OFF pour l’éteindre la clim :sic: donc de là à laisser penser que tout était fait pour qu’elle tourne en permanence, il n’y a qu’un pas et forcément une raison à cela, non :icon5: Sur ma première Clio II, gardée un peu plus de 5 ans (115M km.), la clim a toujours fait son office sans la recharger et sur la deuxième (Clio III), je l’ai rechargé en gaz vers la fin de la 3ème année et liquidée aussi dans sa sixième année au kilométrage de la précédente sans aucun problème particulier. Il faut aussi savoir que si le climatiseur fonctionne sur nos Q3 (mode AUTO) il n’en va pas de même de l’air conditionné (A/C) qui lui, ne se met en fonctionnement que lorsque la température est à la hausse dixit notice de fonctionnement du Q3. De plus, j’avais fait le test juste avant l’hiver dernier de mettre l’A/C sur OFF mais toujours clim allumée en « AUTO » et là, assez vite, apparition de buée sur le pare-brise et les vitres latérales. J’ai donc fais de suite machine arrière si je puis dire et reconnecté l’air conditionné (A/C). Comme par magie, plus de soucis liés à la buée depuis. Le seul cas où je mets la clim sur OFF c’est l’été :tcon: quand il fait très chaud et pour de très petits parcours (<10km.). Je préfère ouvrir les vitres et ça évite de faire tourner inutilement le climatiseur à fond sur une courte période. Donc à mon avis, laisser la climatisation en « mode AUTO » avec le voyant A/C allumé en permanence n’est pas une aberration loin de là, surtout quand comme moi, on fait très majoritairement que des grands parcours (>100km.)… Et vous, vous faites comment ?

De mon côté, je vais écouter à nouveau sans la clim en marche. Je roule quasi en permanence avec la clim en mode auto. Je vous tiens au courant.

A mon avis si je regarde bien ta photo, je dirais qu'après avoir enlevé les vis cruciformes les plus hautes, ça libère le cache qu'il suffit de faire coulisser latéralement vers la droite (ou la gauche) de 1 à 2 cm pour le dégager des grands filetages de fixation... Tout doit tenir comme cela, des vis à enlever et des déplacements latéraux de cache pour se dégager des grands filetages et autres plastiques pour accéder aux LED...

Effectivement, ce dont tu nous parles c'est le bloc complet LED arrière droit (la photo). Pas d'infos sur le manuel d'utilisation car dés que des LED sont HS, les CC changent le bloc complet et ne s'embêtent pas à changer les LED à l'intérieur. Ce que tu veux faire ??? Pour ma part, moi je démonterais les vis cruciformes que l'on voit et ensuite je regarderais là où ça résiste sans forcer et je démonterais au fur et à mesure ce qui gêne si c'est possible.

Par rotation sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée ???

Hello, Notice d'utilisation du Q3FL (11/2014) pages 211 à 215 = remplacement des ampoules avant et arrière du Q3. On y parle bien du changement des ampoules classiques (à l'arrière pour ceux qui ne sont pas en LED) et des ampoules des clignotants et tous temps (équipement xénon à l'avant). Force de schémas et de commentaires. Je rappelle à toutes fins utiles que la notice du Q3 est disponible en flash (visible façon catalogue et imprimable si nécessaire page/page mais non téléchargeable) sur le site My Audi.fr. Il suffit de s'y inscrire si ce n'est fait :secret:

Bretagne où il fait beau comme d'habitude :pd: De toute façon là bas, il ne pleut que sur les cxxx :icon6: Belle photo, tu aurais même pu reculer d'une trentaine de mètres non pas pour mettre en valeur le coté amphibie de l'auto mais son caractère de baroudeur en terrain difficile :icon_razz:

La garantie pour les défauts de peinture concernant la carosserie est effectivement de trois ans. 12 ans pour ce qui est de la corrosion si je me souviens bien.Tu peux donc discuter avec ta CC et demander à ce qu'on te change cette calandre à la peinture défectueuse. Tu es dans les clous ou presque...

Salut, Pour ma part, je n’ai jamais trouvé le Q3 plus silencieux et avec moins de bruits parasites que mes véhicules précédents. Je n’ai pas non plus il est vrai, de bruits parasites récurrents. Il peut arriver que dans un virage abordé un peu vite, ça « craque » un peu du coté du tableau de bord mais rien de systématique. Le Q3 est un véhicule plutôt haut perché, il y a donc un effet de roulis (malgré toute l’électronique compensatrice) plus prononcé que dans une berline type A3, donc ça secoue un peu plus et ça peut engendrer des bruits que tu n’entendrais pas forcément dans une berline. C’est mon avis :icon_razz: Le diamètre des roues, les différentes marques de pneumatiques et surtout le sur-gonflage des pneus peuvent aussi engendrer des bruits parasites (Phénomènes de claquement, amortissement plus sec). Je suis pour mon exemple en 17p, ma voiture est à 80% du temps peu chargée, j’ai donc décidé assez rapidement de baisser de 0,2 bars la pression des pneus à l’avant et à l’arrière (2.4 au lieu de 2.6). Force est de constater que la conduite est encore plus agréable et moins génératrice de bruits qu’à l’origine. Le cric mal rangé peut aussi à l’arrière causer des petits bruits désagréables, mais vu que ta voiture est neuve, il doit être bien disposé. Vérifier aussi la fermeture correcte de la banquette 2/3 – 1/3. Important et à prendre en compte en ce qui te concerne, ta voiture est neuve et tes suspensions sont donc encore assez dures, plus rugueuses et ça c’est sûr, ça peut causer du bruit. Il faut que les choses trouvent "leur place" à l'intérieur et à l'extérieur :icon_wink: Dans mon cas, je trouve que ma voiture est plus silencieuse après presque un an d’utilisation, avec une pression des pneus moindre et surtout des suspensions plus performantes qu’au tout début. Pour ce qui est du bruit perçu à l’arrêt et moteur tournant, pour ma part, je n’ai pas le problème. Je pense donc qu’avec le temps, les choses vont s’arranger. Au début avec une voiture neuve on est « à l’écoute » et au fur et à mesure, on s’habitue. De plus avec un bonne radio réglée assez fort et des mouflets qui braillent, tu ne les entendras plus les petits bruits parasites :icon_razz: Beaucoup de propriétaires de Q3 te diront que eux, ils n’ont aucun bruit mais ils oublieront de te préciser qu’ils ont 88 ans et que ça fait belle lurette que de toute façon, ils n’entendent plus rien… :je_sors:

Ah Collioure : la montagne, la mer, la Massane, le bon vin, les bons restos de Port Vendres,...L'Espagne toute proche et Martorel (usine Seat et Audi pour le Q3) à quelques centaines de bornes. Fin connaisseur Alain...

Belle auto. Merci pour les photos :bien:

Non mais plus sérieusement... On pourrait parler ici d'une forme de desquamation faciale du Q3 dûe à un abus d'UVA ou d'UVB sous le chaud soleil du Sud. Mais bon, mes cours de dermatologie sont bien loin maintenant. Ici dans l'Est nous n'avons pas ces soucis ! Dr. V.Frankenstein

Pas mal l'hybride !! Comment appelle t'on déjà le petit né de l'accouplement d'un étalon et d'une ânesse ? Le bardot. Ici on pourrait parler d'un Qdust... J'espère seulement qu'il tient plus du Q.

Hello everybody, Jusqu'à maintenant j'ai roulé essentiellement avec l'ADS en position "auto" un mode qui me convient assez bien ayant une conduite assez linéaire non sportive. Je me fais plaisir parfois au cœur de la nuit sur de grands axes dégagés, à chacun ses vices !!! :nanana: J'avais au tout début testé le mode "efficiency" pour voir mais j'en suis assez vite revenu ayant constaté une économie en carburant négligeable et surtout mon Q3 était devenu un gros veau poussif aux reprises encore plus molles que celles de mon Berliet, c'est dire :ripeer: Bon, je n'apprends rien à personne au sujet de ce mode proposé par l'ADS. Revenons au sujet débattu. J'ai essayé cet après midi le mode "dynamic" qui a les faveurs de Erick sur son Q3. J'ai effectivement constaté beaucoup plus de réactivité du côté des accélérations et du comportement global du véhicule. C'est la finalité de ce mode par rapport aux autres sélections possibles sur l'ADS. C'est à mon sens avéré :bien: Je vais quelques temps rester en "dynamic" pour confirmation et voir l'évolution de ma conso carburant. Il est bien possible qu'à l'usage, ce mode me convienne comme un gant. J'ai aussi constaté que sur l'ODB (affichage des rapports) la boite reste comme l'a dit Erick en D, elle ne passe pas en S. CQFD. Sinon, comme je vous l'ai déjà énoncé par ailleurs, j'apprécie beaucoup les échanges d'opinions, les connaissances techniques de certains et les retours d'expérience. C'est à mon sens au bénéfice et de l'intérêt du plus grand nombre. Après, à chacun de se faire sa propre opinion et de reconsidérer si besoin (ou non !! :vert: ) ses positions, ses certitudes. Top forum :thanks:

:icon40: Il n'y a pas de secret, si la conso carburant de nos moteurs TDI est relativement faible avec la boite S-tronic (aux alentours de 6.5 l/100 réels) c'est en grande partie dû au fait que les régimes moteurs sont peu élevés dans les rapports supérieurs D6-7. Pour ma part (TDI 150), il m'arrive d'être aux alentours de 1450 tr/mn en D7 en phase de décélération ou avec un trafic fluide mais à 70 km/h (avec tous les Papi & Mami qui rentrent de week end dans la C2 familiale !!) :icon_wink:. La boite est programmée ainsi. Thierry l'a justement dit, avec ces moteurs et ce couple ça ne risque pas grand chose. De plus, rien ne t'empêche de remonter un peu dans les tours en appuyant légèrement sur l'accélérateur. Pour ma part, je ne descends jamais en dessous de 1400 tr/mn sans pour autant interagir avec le système. Es tu bien sûr de bien lire les graduations du compte tours, 1100 tr/mn ça m'étonne ?? Question rodage, c'est plutôt les fortes montées dans les tours qui sont déconseillées (>3500 tr/mn). Sorti de tout ça, pas trop d'inquiétude, l'électronique gère très bien la boîte à mon sens. Tu verras à l'usage, c'est super agréable et facile à conduire un Q3 S-Tronic.

Je confirme, les deux notices sont disponibles en flash sur le site My Audi.fr. Tout n'est pas forcément super intéressant ou utile dans ces notices, beaucoup de conducteurs ne les ont même jamais consultées, non ??? En flash oui, mais on peut imprimer les pages qui nous sont utiles au coup par coup, laborieux c'est vrai, mais efficace :icon_smile:

Moi aussi je le croyais mais force est de constater qu’il y a, là aussi, une certaine concurrence :meanie: Il y a peu, quelques jeunes geeks sont intervenus sur le forum en « déterrant » de vieux topics mais bon, j’ai trop rien dit, vu que je n’ai pas compris grand-chose à ce qu’ils disaient :confused4: En les lisant je m’étais vraiment senti vieux et à coté de la plaque et pourtant moi aussi je suis un geek, un vieux geek il est vrai mais un geek quand même :icon_razz: Pour être à la page, il faudrait peut être que je lâche de temps à autre le volant de mon GBC et que je me plonge dans la presse djeun. Je vais même délaisser un temps Mozart, Bach et Sibelius :sweat: pour écouter fun radio sur l’antique radio (non MMI, je précise :vert: ) de mon Berliet. Si c’est le prix à payer pour être à la page, action !!! Mais bon il faut quand même signaler que Patrick241 a tout de même fait l’effort de parcourir les pages nombreuses et variées du forum Q3 pour retrouver le sujet qui l’intéresse. Bravo Patrick, beaucoup ne prennent malheureusement pas cette peine :bien: Je t’aurais bien prêté un temps l’ensemble des manuels que tu recherches mais la Creuse ce n’est pas la porte à coté.

+1 Erick69 :applaudit: Comment dire les choses plus clairement ? Pour me doubler dans mon Berliet GBC8 sur une modeste départementale, il devra emprunter le fossé car c'est pas sûr qu'il y ait la place :icon_razz: et si en plus je trimballe une Titan en remorque, là c'est carrément une mission suicide, quoique avec un Dust (version militarisée) sur-motorisé par Eurocopter ou la Snecma... :vert:

Rien de bien neuf dans tes propos Georges. Voilà des années (20-25 ans) que je me plains moi aussi du manque de rigueur et je dirais même de la malhonnêteté du milieu de la réparation automobile. Il y a dans ce secteur un nombre incalculable de gens qui ne pense qu'à faire de gros profits au détriment de la clientèle. Pour mémoire (exemples) : devis établis non respectés, pièces changées sans raison, mauvais diagnostics et réparations coûteuses à l'issue, vidanges pas faites, filtres non changés,... La liste est longue des arnaques du monde de la réparation automobile. Une seule chose fonctionne toujours bien chez eux, c'est la facturation :nanana: Avant de donner ma voiture pour des révisions, je raye au tournevis le filtre à huile, et à réception une fois chez moi, je démonte la boite du filtre à air et filtre à habitacle pour les voir (les filtres) et tout comme toi, je regarde l'huile et le niveau. Cet état de fait concerne toutes les marques, des généralistes aux marques premium et très haut de gamme et ce depuis des lustres. Donc quand Mopa31 me dit qu'il souhaite faire le travail lui même sur son auto, il est certain que je le comprends, même si on l'a dit, c'est pas forcément une bonne idée.

Je te comprends Mopa31. Tu ne serais pas le premier à qui on facturerait un travail non effectué sur une voiture. Cela m'est déjà arrivé chez un autre constructeur. Si tu as une Audi de moins de 5 ans, je dirais que tu risques gros à faire le travail toi même au regard du prix de l'auto et de sa valeur résiduelle. De plus, moins-value assurée à la revente sans les tampons Audi du carnet d'entretien et prise en charge financière Audi minimum voire inexistante en cas de gros pépin mécanique ou électronique,... Mais effectivement je peux comprendre ton raisonnement. Quand on fait le boulot soi-même sur son auto, on est sûr qu'il est fait et même bien fait. C'est un choix.

On avance bien sur le tuto, je trouve... Si chacun apporte sa pierre on va y arriver. Bon sang que ca pèle ce soir au Champ de Mars. Les doigts gelés, la voix éraillée, je fais pas un rond !!!

Salut, Et le filtre à huile, hein Georges, tu le changes pas ? Sur ces moteurs, ce n'est pas si simple je crois. Je dis ça, je dis rien, moi qui ne suis qu'un modeste saltimbanque.

Bien joué !! Content pour toi. Champagne :roi:

J'aime surtout le grand volant cerceau de la Matra Simca :icon_lol: et quelle belle évolution en 30 ans, coté qualité des matériaux et ergonomie des tableaux de bord ! Pour ma part, je regrette encore la conduite de mon camion Berliet GBC 8 6X6 avec un plus grand cerceau encore, BV non synchro, freinage hyper-puissant, moteur hyper bruyant, réglage du ralenti manuel, frein à main à cliquet,.... Merci Maximus pour ce retour quelque peu nostalgique dans le passé :bien: