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k-lm

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Tout ce qui a été posté par k-lm

  1. k-lm
    Si tu veux des conseils pour le démontage / remontage, consulte mon tuto sur la restauration de mon cabrio et n'hésite pas à me demander conseil ;)
  2. k-lm
    J'ai le même soucis sur mon cabrio... Ralenti pas très stable, surtout à froid... Donc si t'as des infos :)
  3. k-lm
    Pour les clignos moi je les ai achetés chez "www.repar.be" livraison rapide et colis soigné ! Pour la ligne sans catalyseur, est-tu sûr qu'elle est déjà catalysé vu qu'il me semble qu'elle est d'avant 1990 :rolleyes: Si elle l'est, suffit de démonter le cata et de casser l'intérieur :) Vu l'année ça passera sans problème au Ct ;)
  4. k-lm
    Exact pour les bagues de centrages, c'est impératif ! Le diamètre des moyeux de nos cabrios est 57,1 mm et l'extérieur celui de ta jante évidemment :) Le 4X100 c'est aussi VW nos cabrios ont le même entraxe que les modèles PSA :)
  5. k-lm
    Bon ben voilà alternateur complètement rénové (balais, collecteurs, roulements et bagues) + nouvelle courroie, le tout pour 75 € :)
  6. k-lm
    Les serrures sont démontables! 2 boulons m6 pour chaque serrure ;) Pour les schémas j'ai tout les schémas audi du cabrio 1992-1993 ainsi que coupé, mais j'ai un problème de scanner depuis quelques jours !
  7. k-lm
    Pour les fusibles, un petit coup d'oeil aux fusibles si ce n'est déjà fait, sinon faut regarder sur la boite de vitesse pour le capteur de marche arrière ;) Pour le couvre capote j'ai le même soucis, je comprends pas et je me suis fait une raison avec ma clé allen :) Moi aussi faut que je change la Lambda, mais je vais commander ça chez Bosch je pense ;)
  8. k-lm
    Bon ben petite actualisation de mon post... Après avoir décatalysé hier, en repartant j'avais mon témoin batterie qui s'allumait légèrement et le voltmètre m'indiquait 12 volts (trop peu donc) Aujourd'hui j'ai dû aller avec un pote chercher une batterie pour sa caisse et voilà qu'il me lache complètement... Donc j'ai arrêter la voiture pour éviter tous dégâts inutiles... Donc on l'a remorquée jusqu'au garage où après-midi j'ai attaqué le démontage... Verdict... Les balais du régulateurs sont nazes, pareil pour le collecteur du rotor qui est usé à la corde ! Donc remplacement de ceux ci et par la même occasion, nettoyage de toutes les pièces et remplacement des roulements qui eux aussi, faisaient la gueule ! Normalement pour demain midi j'aurai terminé :)
  9. k-lm
    Bon ben voilà voiture en panne plus de batterie et elle ne charge pas <_< Je suis parti pour travailler la journée dessus !
  10. k-lm
    pour les disques j'avais qu'une seule référence, pour les amortos pareil donc je pense que tous les cabrio ont les mêmes ammortisseurs! Pour le choix huile gaz, le gaz est mieux, ça ammorti mieux et je pense même que c'est plus fiable, donc reste sur du gaz ;)
  11. k-lm
    Pour être franc j'ai pas encore pû réellement tester... Mais en deuxième je peux passer les 4000 tr sans problème, ce que je ne pouvais pas faire avant ! Je vous tiens au courant, en plus il va falloir que je répare mon alternateur car il n'a plus l'air de charger <_< Tout ce que j'espère, c'est que c'est juste un soucis niveau pont de diodes et pas avec un enroulement qui serait cramé <_<
  12. k-lm
    Pour les références, tu veux les Audi ? De toute façon en fournissant les références audi, à un magasin de pièces ils peuvent retrouver la pièce adéquate en sous marque ;) Pour les disques avants : 895 615 301 B Pour les disques arrières : 443 615 601 Plaquettes arrières : 4D0 698 451 A Plaquettes avants : 895 698 151 pour les amortisseurs arrières : 8G0 513 031 C Pour les amortisseurs avants : 8G0 413 503 B Pour les correspondances, il n'y a qu'une référence de 1992 à 2000 donc je suppose que tous les cabrios ont les mêmes ;) Pour info, ils sont à GAZ ;) En espérant avoir pû t'aider !
  13. k-lm
    Voilà c'est fait, elle est décatalysée, j'dirais qu'on sent quand même un léger mieux ! Par contre maintenant j'ai mon alternateur qui est entrain de me lacher ! Le témoin batterie s'allume un peu et le mano indique 12 v au lieu des 14,5-15 v qu'il devrait indiquer <_<
  14. k-lm
    Je n'en sais rien je pense qu'elle est d'origine... J'ai lu dans un topic que ce problème était dû à un catalyseur bouché... Je vais de toute façon le démonter au plus vite et enlever tout ce qu'il y a dedans !
  15. k-lm
    En parcourant le forum j'ai pû voir que ça pourrait venir du catalyseur ce problème de tours limités ! En effet quand le moteur est chaud et que je donne des coups de gazs dès que je lache les gazs j'entends un bruit de casserole, comme si quelque chose se balladait dans l'échappement... J'avais également pensé à une prise d'air pour le ralenti, mais je doute ! Peut être la tête d'allumage... Quoiqu'une fois chaud, le moteur tourne parfaitement ! Je vais me pencher sur ce soucis de catalyseur !
  16. k-lm
    Voilà j'ai un problème avec mon audi cabriolet... Outre mes problèmes de démarrage à froid... Elle fait un peu des ratés et il faut vraiment attendre qu'elle chauffe (genre 1 minute) que le ralenti se stabilise, j'ai également un petit soucis de montée en régime.... En fait c'est assez bizarre...parce qu'en première et sans vitesse j'ai l'impression qu'elle prend ses tours sans soucis... Mais par exemple sur l'autoroute, si je veuc pousser un peu, elle ne passe pas 4200 tr/min et arrivé à ce régime elle ne monte plus ... Je ne comprends pas trop car j'ai pas de trous à l'accélération, le moteur va très bien, l'entretien vient d'être fait et les bougies aussi... Si quelqu'un peut me donner une piste ... Merci d'avance :)
  17. k-lm
    il existe des plastiques à coller comme ici: http://www.bc-elec.com/ACCESSOIRES-AUTO/De...89_91,1165.html Ca a été traité dans un sujet il n'y a pas très longtemps ;)
  18. k-lm
    Pareil aussi, elles sont neuves ... mais les accélérations irrégulières sont justes présentes directement après un démarrage à froid puis ça passe une fois moteur chaud (de mon côté)
  19. k-lm
    J'ai le même soucis sur mon cabrio... Pour les démarrage il faudrait je pense regarder du côté de la pompe à essence ou l'accumulateur de pression... POur le ralenti on m'avait parlé de l'injecteur principal... Mais je suis sceptique, j'aurais plus vite pensé à une prise d'air, mais je n'en ai pas trouvé <_< Bref je suis prenneur des avis aussi :)
  20. k-lm
    J'ai encore pour une courte durée tous les schémas audi cabrio de 1992-1993, je regarderai quand j'ai le temps, si je trouve ce schéma ;)
  21. k-lm
    Sur mon cabrio j'ai les panneaux de portes un peu brillants mais le tableau de bord noir... C'est pourtant l'intérieur d'origine, mais ça choque pas je dois dire! Fin content que tu aies trouvé !
  22. k-lm
    Merci, c'est vrai que j'ai plaisir de rouler avec... D'autant plus que je la connais par coeur :)
  23. k-lm
    Content que tu aies résolu le problème ;) Pour ton relais j'en ai encore quelques uns chez moi, mais vu la distance ça te coutera moins cher chez Audi ;)
  24. k-lm
    krastoffpumpe c'est bien "pompe à essence" en allemande donc c'est le bon relais ;)
  25. k-lm
    Merci à tous, c'est vrai qu'à un moment j'étais à deux doigts de lâcher prise, mais je ne regrette pas d'avoir persévéré :)
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