k-lm

Et moi qui cherche désespérément une calandre d'origine dans mon coin, pour remplacer mon horreur de calandre noire :rolleyes:

Un seul mot à dire ! BRAVO Superbe réalisation, très sobre (et belle), mais efficace ! Profitez en bien après autant d'heures de travail ! :) Bonne chance pour la suite

Pour moi ça fonctionne, mais il faut une plombe à la t° pour monter... Elle est à 90 après 10 km... Par contre par temps humide j'ai déjà eu le compteur de vitesse qui n'allaiit pas correctement... Sinon pas de problème en général ...

Si tu vends la pompe de centralisation, fais moi signe... En fonction de la référence, je serais intéressé ;) Bonne chance pour le montage de tout ça ! Avec le faisceau complet tu n'auras pas de difficultés à le faire ! Je l'ai fait en refaisant mon cabrio ;) Pareil pour l'ordinateur de bord... Mais il faut alors changer tout le faisceau compteur, commodos et même au centre... En bref reprendre le faisceau complet pour éviter de couper partout !

Moi j'ai pû avoir les manuels d'atelier Audi, par une connaissance qui travaille pour une grosse concession du coin !

moi elle fait bzzzzzzz pendant une bonne seconde puis s'arrête la voiture démarre bien à froid; un peu plus difficilement à chaud... Le problème est qu'elle tourne pas rond avant d'avoir chauffé 5 minutes...

J'essaye de regarder ça pour ce soir, car je suis débordé là ;)

Je mesure le mien tout à l'heure et je te dirai combien ça faitn histoire d'être sûr ;)

Ok merci donc ce fameux N ou P est en fait l'année! La mienne est de 92 donc ça correspond bien... Le premier que j'ai donné (celui de l'actuelle) j'en suis sûr, je l'ai tellement donné chez Audi :bigsmile: Pour le second, j'ai effectivement bien pû faire une erreur, car je l'ai donné de mémoire... je vérifierai :) Merci pour ces explications :)

si tu parles de l'espèce de caoutchouc juste derrière le volant, il est bien là aussi sur un volant d'origine... Le volant d'origine est à 6-7 cm du bloc commodos ;)

les fiches que je t'ai mises ici sont celles pour coupé-cabriolet de 1992, j'ai également toute la farde des schémas électriques pour cabriolet de 1993 au cas où il te les faut ;)

C'est peut être qu'en fonction des pays il est différent... Mon actuelle est d'origine belge (je suis de belgique) et le numéro est wauzzz8gzna007990 et mon ancienne (dont j'ai toujours la caisse nue chez moi) c'est wauzzz8gz010900... Mais celle ci est d'origine hollandaise ...

Difficile à dire, le 2L8 fait 2771 cm³ de cylindrée... Par ailleurs les 2 numéros de chassis des cabrio que j'avais en 2l3 étaient : wauzzz8gzNA hors ici c'est wauzzz8gzPA... A confirmer par d'autres personnes ;) Et pour le couvre capote, je pense qu'il est simplement mis contre et donc pas verrouillé dans les serrures... ;)

Pour moi elle a l'air d'être bien pour le prix ! A voir la façon dont les parechocs ont étés repeints par exemple... Je vérifierais également à l'arrière car elle a une malle de coffre de cabrio phase 2 (avec le feux stop), donc à voir si c'est suite à un accident ou simplement esthétique... Pour le moteur comme le dit gasy, pas de soucis à se faire c'est très solide, la mienne à 210000 km et le moteur est impeccable ! C'est vrai que niveau suspensions je trouve que l'origine est déjà assez "tape cul" (en 17 pouces), alors si c'est rabaissé... <_< C'est en partie dû à l'essieu rigide derrière, mais ça on ne peut rien y faire :) Donc pour conclure comme dit précédemment, je pense qu'il faut un peu tout vérifier, fonctionnement des accessoires; état général, pertes de liquides ou autres... L'essayer et voir que tout fonctionne bien: freinage en lachant le volant, pour vérifier que ça freine droit, vérifier l'équilibrage en lachant le volant pour voir si elle ne tire pas d'un côté... Vérifier que les pneus soient usés correctement (géométrie),... Si après tout ça tu es concquise, alors fonces ;)

Voilà déjà deux fiches sur les sièges chauffants! Il manque une troisième mais mon scanner recommence a foirer, je réessayerai plus tard ;)

Il faut démonter les vis côté serrure de porte ( y en a 2 je pense) et enlever la petite plaquette métallique noire... ensuite tu a deux vis qui tiennent la poignée et le porte interrupteur (allen de 3-4) une vis est au dessus de la poignée et l'autre vers le milieu, il faut regarder par en dessous, tu as un petit trou... Puis il faut tenir la poignée d'ouverture tirée et là tu as encore une petite vis parker je pense... Une fois tout ceci démonté normalement tu n'as pas besoin d'enlever le panneau pour accéder aux interrupteurs, mais si tu veux l'enlever il suffit de tirer vers le haut et il se déboîte ;)

Y a déjà un soucis car en 97 les 2L3 avaient disparu du catalogue (fin 91-94) Effectivement les cabrios sans sièges chauffants, ne sont pas cablés pour les mettres par après (c'est pareil pour l'ordinateur de bord, le T° de température, le régulateur de vitesse). Moi j'ai pû rajouter ces options car mon ancien cabrio en était équipé et j'ai pû également reprendre l'intégrité de la tresse ! En fait la majorité des différences, se situe sur le porte relais (en dessous du volant)... Sur la droite du porte relais, il y a des fiches qui viennent de la boite à fusibles, sur laquelle d'autres fiches se branches (4 fiches: 1 bleue, une jaune, une noire et une marron) Sur certaines tu peux voir que la fiche est plus petite sur les cabrios sans options, une partie est noire, tandis qu'elle est complète sur les cabrios à options... Donc voilà il faudrait récupérer toute une tresse de cabrio avec les options, ainsi que les relais nécessaires... Sans compter que la voiture devra être immobilisée puisqu'il faut tout démonter ;) Je peux regarder après un schéma, mais j'ai toujours mon problème de scanner ;)

Salut Pour les fiches qui arrivent aux sièges ce sont de grosses fiches vertes (avec 6 bornes je pense)... Elles passent sous les tapis et arrivent au niveau des fixations centrale des sièges... Pour monter ceci, il faut déjà retirer, l'intérieur complet donc sièges, tableau de bord, tapis du sol,... Pour le montage il faut trouver une tresse centrale de cabrio, même année même équipement... Donc par tresse centrale j'entends, la tresse qui part du porte relais et boîte à fusible, qui passe au dessus de la colonne de direction et qui alimente donc chauffage, compteurs, commodos, interrupteurs au centre, barillet, autoradio,... Il faut aussi trouver les interrupteurs biensûr ! Moi personnellement je l'ai fait, mais mon cabrio était totalement démonté et je disposait d'une tresse avec le cablage pour les sièges chauffants et pour l'ordinateur de bord... Sinon à cabler comme ça c'est vraiment très difficile ;) (du moins pour le faire proprement ;) )

Si tu veux fais comme moi, déclipse le cache distribution et vérifie l'état de la courroie... Moi j'ai regardé qu'il n'y ait pas d'accro et qu'elle soit encore tendue... Ce qui est le cas ;)

Moi personnnellement j'ai une distribution de 60000 km qui va avoir 5 ans aussi, l'autre jour j'ai ouvert le cache pour un peu voir l'état de la courroie, et elle m'avait l'air encore très bien ;)

Salut buggy seb, je sais pas pour les cabrios à partir de 94, mais pour ceux avant la sirène est bel et bien dans l'aile arrière gauche ! Le système d'alarme est géré pour le compresseur de centralisation (3 prises au lieu de 2) Et des capteurs sont placés dans les portières avec l'option chauffage des barillets ;)

Ce moteur est réellement increvable, ils font 500000 km sans problèmes ;) Si tu as une réelle bonne occasion, c'est un achat sûr !

Je pense qu'avant 95-96 donc la "deuxième" génération de cabrios (airbag, phares lenticulaires, 3eme feu stop,...) y avait pas d'antidémarrage codé! Pour ta télécommande, il est possible (mais je n'en suis pas sûr) que je n'ai pas précisé tous les modèles possibles et qu'il y aurait certains cabrios équipés d'alarme sans télécommande, mais bon je pense que le mieux est d'aller voir dans un garage audi ;)

Ce bouton sur la clé c'est une lampe... Qui dans la plupart des cas, ne fonctionne plus :bigsmile: Pour ton alarme d'origine c'est tout à fait possible... Quand j'ai eu mon problème de centralisation sur mon cabrio, je me suis renseigné concernant les différents types possibles ... Y en avait beaucoup: -verrouillage centralisé simple -verrouillage centralisé avec commande à distance par infrarouges -verrouillage centralisé à commande infrarouge avec alarme -verrouillage centralisé avec anti démarrage codé -verrouillage centralisé avec anti démarrage codé et commande à distance par radio fréquences -verrouillage centralisé avec anti démarrage codé et commande à distance par radio fréquences avec alarme... Je pense que les 3 derniers étaient disponibles sur les dernières génération de cabriolet... Et donc les 3 premiers sur les premières générations... Je prends un simple exemple : Sur la cabrio vert que j'ai démontée j'ai pû voir qu'elle avait une alarme d'origine ! La sirène est en fait un klaxon qui est monté dans l'aile arrière gauche (juste derrière les codes moteur, boite, couleur,...) Ce n'est pas tout, elle avait aussi la fermeture à distance, avec un module dans chaque portière accouplé à l'option "réchauffage des barillets" Voilà :)

Pour les bouches d'aération c'est très simple ! Tu prends un petit tournevis plat (assez fin) et tu vas par en dessous, tu donnes un petit coup et ça va se déclipser ! Pareil pour le haut... A faire en douceur pour éviter de casser évidemment ;)