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zechot

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  1. zechot
    Merci Shreck. Dans le descriptif, la "fonction" star and stop n'est pas clairement précisée, d'où ma question. tant mieux si ça y est, je trouve que c'est un plus. Pour ce qui est des phares, comme elle est décrite comme étant en Led, je voulais savoir si tout s'allume lors du passage en feux de route, gage d'une bonne visibilité, ou si on retrouve un fonctionnement typé C6 avec la moitié de la puissance de feu allumée, la totalité étant réservée à l'appel de phare. Je sais bien qu'il n'y a pas de volets devant les Led.
  2. zechot
    ...Mais je vous fais confiance ! Comme je l'ai dit, je lorgne une A6 C7 qu'un de mes amis va voir pour moi demain. Je n'ai pas trouvé les réponses à deux questions: dans le descriptif de ce modèle il est évoqué le bouton "start and stop", mais ça ne dit pas si cette fonction existe ( arrêt du moteur et redémarrage au toucher d'accélérateur, c'est sûrement dans le manuel, mais je n'en en ai pas). Sur mon A6 C6, j'ai aussi ce bouton, mais pas la fonction. Deuxième question:lorsque l'on passe en plein phares, est-ce que tout ce qui est disponible derrière la vitre s'allume ou pas ? Sur les C6, c'est le volet devant le xénon qui se lève à fond, c'est tout, l'autre ampoule présente ne sert que pour les appels de phare. Donc, est-ce que ça éclaire bien une C7?
  3. zechot
    Je vais aller voir ce tutoriel, il le faut ! je pense que oui, c'est un airbag rond. Mais.... Je n'ai pas encore acheté l'A6 C7. J'y travaille !
  4. zechot
    Merci Totor443 pour cette info capitale! reste à trouver le bon volant, tant qu'à faire avec l'airbag d'origine. La source, c'est eBay only ou il y a d'autres sites ?
  5. zechot
    Bjr à tous, j'ai bien envie de changer ma fidèle A6C6 Avant de 2009 pour une A6 C7 Avant de 2015 peu kilométrée, toutes les deux en Avus. Mais la prétendante n'a pas les palettes au volant... Et j'aime ça, je m'en sers tout le temps. Est-ce que ça peut se monter malgré tout ? Merci de vos retours.
  6. zechot
    Pouvez-vous développer un peu svp à propos de la déclaration en préfecture vis à vis du E 85 ? Mention sur la CG?
  7. zechot
    C'est rassurant ces avis sur le E85. Il est légitime de se demander si les prix ne vont pas trop flamber devant le surcroît de demandes... Une chose qui me retient un peu - mais qui m'est propre-, c'est ma réticence à payer une carte grise de 20cv. Ce calcul des CV fiscaux est une aberration, mais on s'éloigne du sujet.
  8. zechot
    Je surveille aussi un ami qui est passé au E85 avec son A6 C5 2.8. Mais il n'a pas encore assez de recul ( moins d'un an) mais tourne uniquement avec ce carburant. Très content jusqu'à présent, et rien remarqué au niveau du comportement moteur. Bon, c'est pas un violent non plus. Celui qui a reprogrammé son boîtier lui a suggéré un bouchon de Mécacyl (hyperlubrifiant soupapes, le vert )par plein. Utile ou pas ?
  9. zechot
    Intéressant, on lit partout que ça démarre moins bien à froid...
  10. zechot
    Merci pour vos retours. Ce que vous dites est plutôt rassurant. Sur le 3.0 tfsi, on consomme plus c'est normal, mais au sujet du comportement moteur, il y a eu des changements notoires?
  11. zechot
    Merci Totor. Mais comme on entend bcp de choses sur ce carburant, je glane des réponses... On lit par ci par là que vu la sécheresse de l'E 85, il convient de mettre une petite dose d'hyperlubrifiant dans le réservoir. Ne pas arrêter de rouler plus d'une semaine en raison de la particularité hydrophile de ce carburant qui risquerait de gripper les injecteurs... Je souhaite changer mon A6C6 TDI pour une C7, et ma foi, la tentation est grande de prendre un 3.0 TFSI avec une reprog pour ce carburant...
  12. zechot
    Bon sang mais c'est bien sûr ! Je n'y avais pas pensé... Merci.
  13. zechot
    Bonjour à tous, N'ayant pas trouvé de sujet traitant de fiabilité moteur en utilisation E85 permanent, je me décide à créer un post. Je pense de plus en plus à changer d'A6, et je vise une 3.0 TFSI. Comme bcp, j'envisage l'E85 après une reprogrammation . Y a t-il des forumeurs qui ont assez de recul après plusieurs milliers de kms sur l'utilisation de ce carburant sur les TFSI ? Notamment sur le circuit d'injection ? On dit que le E 85 est hydrophile, et "sec" comme carburant, avez vous eu quelques soucis liés à ce carburant? Merci de vos éclairages.
  14. zechot
    Merci à tous pour vos réponses, je me sens moins seul. Donc, enlever la roue et le pare boue pour commencer. Les vacances vont être profitables !
  15. zechot
    Sans prévenir, ma chérie a répandu le liquide lave-glace que je lui avais donné avant hier suite à l'information de niveau bas au tableau de bord. Hier au soir, en rentrant la voiture au garage, rebelotte, niveau bas.... ET ce matin, flaque derrière la roue avant. Ça vous est déjà arrivé? Est-ce que ça peut être une durit craquelée ( 2009)? Si vous avez des idées....
  16. zechot
    J'ai eu aussi un bruit similaire sur ma précédente Audi A6 C5. Essais routiers, passage sur le pont, Audi n'a jamais pu déterminer l'origine du bruit qu'ils entendaient aussi. Et puis j'ai pensé à mon contrôleur technique... Il est sympa et a accepté de passer la voiture sur le pont qui "torture" les trains roulants. Bingo ! Une rotule supérieure était fatiguée. Impossible à bouger à la main, on la sentait avoir du jeu pendant le travail du pont roulant. Peut-être une piste à explorer pour toi...?
  17. zechot
    Bienvenue ! Très bel intérieur peu courant !
  18. zechot
    J'ai passé le CT il y a quinze jours. Mon A6 TDI est de 2009, FAP en activité, EGR endormie. RAS, si ce n'est un "ripage excessif", comme toutes les Audi que j'ai eu.
  19. zechot
    J'ai une Avus de 2009, et il existe un moyen que m'a donné un concess: l'Avus a du vrai bois quand les autres finitions ont une imitation beaucoup plus brillante. Sinon, bien que ce soit une Avus, il y manque des options quand même, ça n'en fait pas une full options.
  20. zechot
    Merci pour vos retours, j'aurai moins d'appréhension à les faire monter. J'ai fait monter pendant des années des Monroe parce qu'ils étaient un peu plus fermes que les origines. Si c'est pareil avec Kayaba, yapluka !
  21. zechot
    Bonjour à tous, Mon spécialiste roues/trains roulants/ freinage Point S a changé d'enseigne, et aussi de fournisseurs. Auparavant, je pouvais faire monter de l'origine ou du Monroe en amortisseurs, maintenant c'est Kayaba. Je connais la marque certes, mais c'est tout. Certains d'entre vous connaissent et ont essayé?
  22. zechot
    Merci et bravo pour ce tuto très bien documenté. Mon rêve serait de repérer le fil de commande de levée de la "paupière" qui te fait passer en phare, et de s'en servir pour commander un relais qui allumerait les ampoules de l'appel de phare, qui comme chacun a remarqué, ne s'allument pas en plein phare. Mais j'ai un peu peur de ce qu'en penserait le calculateur ?
  23. zechot
    Le volant est bien mieux ! C'est ce que je devrais mettre, mais je crains un peu la manip... Si un jour tu vends tes jantes, fais-moi signe, j'ai les mêmes, car même finition et je les aime bcp.
  24. zechot
    Pas bête du tout ! Merci !
  25. zechot
    Vous ne me facilitez pas la tâche.... D'un autre côté, je ne suis pas un fana des hauts régimes soutenus, aussi je ne suis pas trop inquiet. Mais c'est vrai qu'un V8 réclame de la main d'oeuvre dès qu'on met le nez sous le capot pour un bobo... Bon, l'opportunité que j'ai vue est partie avant que je ne sois décidé. Mais il y en a d'autres ! J'ai vu une 2011 avec moins de 10000 kms !
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