zechot

Bjr à tous, Je me demandais si certains d'entre vous n'ont pas été tentés de rajouter des petits projecteurs à Leds à la place habituelle des anti-brouillards, en bas de bouclier donc, là où se trouvent les "caméras" ou autres artifices d'aide à la conduite. Bien sûr je suis en Leds, mais en plein phare j'aimerais un peu mieux.... (purée, on n'est jamais satisfait...)

Le lien d'AL49 est très intéressant et semble bien confirmer l'existence d'un deuxième thermostat....

Très belle couleur, et compte tenu des options, un bon prix aussi.

Merci Stephane. Je rentre de l'atelier où je me suis penché sur le sujet. J'ai fini par y arriver, effectivement, il faut laisser le temps à l'ergot de sortir de la mousse... Mais bon ça y est je sais comment c'est fait....

Oui, reçu. La bonne référence sur l'annonce, mais la mauvaise en sortie de colis... Va falloir discuter avec le vendeur polonais....

Bon, je progresse, mais pas aussi vite que je voudrais. Je souhaite démonter le cache "piano noir" sous l'airbag et autour des touches, mais c'est un seul et même morceau. Autant j'arrive à déclipser la partie circulaire, autant je bute sur l'entourage des touches....Ça résiste. Il y a une astuce ?

Joli tuto ! Bravo.

Mais où suis-je allé chercher un V8 ????

Ah un V8.... J'aurais bien aimé aussi cette motorisation, mais je serais passé par la case flex fuel assurément. Jolie voiture, tu dois te régaler!

Voui. Les deux sont toujours tenus via des épingles métalliques, mais pour l'un c'est dans l'airbag, et pour l'autre dans le volant. Sinon, ce serait pas drôle !

Crévindiou ! Ça fait peur ! Mais à 100 €, c'est pas cher. J'attends aussi un colis de Pologne...

Content d'avoir fait la connaissance de Sdom33 ! Il m'a gentiment proposé de faire le changement de volant et de coder les palettes, mais hélas, mon airbag actuel ne se monte pas dans le nouveau volant... Piégé, le Zechot... Donc, à la chasse du bon airbag !

Merci pour le partage !

Eh ben tiens ? On m'aurait enduit d'erreur ? C'était certes du temps de ma Peugeot 604 mazout...montée en TRX (ça parlera aux vieux) Chez un spécialiste pneus - train avant - amortos, il m'avait bien été dit: les pneus neufs, toujours devant ! C'est vrai qu'avec le quattro, ça tient peut-être plus la route ...cette affirmation.

Généralement, on monte les meilleurs pneus devant ,donc les moins usés, parce qu'il faut toujours avoir un pouvoir directionnel optimal. Et comme l'a écrit AL49, permuter tous les 10 000 est nécessaire sur nos quattros.

Pour mon A6 C6, j'avais acheté des chaînes à maillon de faible hauteur, c'est ce qui m'avait été conseillé chez Point S. Je les ai tjs mais pas essayées sur la nouvelle titine.

Merci Flybe, j'avais vu cette vidéo, mais comme il s'agit d'une A7, je n'y ai pas prêté attention. Il n'y en a pas tant que ça pour A6 C7 cependant. mais bon, j'ai compris le principe.

Le gain en couple est surtout très intéressant car il est plus bas dans les tours, alors que la puissance max est quand même 600 tours plus haut. Elle doit vraiment s'arracher en bas...

Merci Totor443! Mais où diable c'est caché ?

Petit up... Puisque grâce à un membre de ce forum, je vais avoir ce que je cherche... Je n'ai pas trouvé ce tuto, ou alors pas cherché au bon endroit...;;?

J'ai eu ça sur les 3 A6 Quattro que j'ai eues, mais sur A6C5 et A6 C6, c'était plus flagrant. Toujours dans les maneuvres en 1ère ou marche arrière en braquant à fond ou presque.

J'ai un peu la même sensation dans la mienne: une impression de zone moins bien éclairée. Le faisceau en feux de croisement est très bien, mais il y a un "manque" pour éclairer très loin. Je ne crois pas qu'on puisse mettre des Leds plus puissantes, hélas.

Elle est à l'abri de la pluie. Quand il gèle dehors, il fait 1° dans la voiture...

De toutes les Audi que j'ai eu, elles étaient toutes très stables à 90° une fois chaudes. La seule fois où la T° n'a pas atteint cette valeur, c'est quand le calorstat était foutu sur mon A6 C5, mais entre 200 et 300 000 kms, je me rappelle plus. Un calorstat est calibré pour s'ouvrir à une certaine T°. Sur ma vieille Triumph, j'ai essayé 3 calorstats différents avant de trouver le bon compromis, mais c'était un choix suite à un changement de radiateur et l'ajout d'un thermocontact pour un ventilo électrique. Une fois la T° d'étalonnage atteinte dans l'eau du bloc, il commence à s'ouvrir. S'il reçoit de l'eau disons "froide", il va se refermer, puis se rouvrir et laisser de nouveau passer de l'eau en provenance du radiateur. Si c'est en plein cagnard d'été, il recevra de l'eau "chaude" et se refermera moins ou pas du tout. C'est un système simple mais bien foutu. Par contre, quand ça commence à merdoyer, changement d'office. Comme je l'ai déjà écrit sur ce forum, l'A6 C7 nouvelle pour moi est signalée chauffer en 4 kms, ce qui me parait très peu, mais le fait est qu'au bout de 10 kms, le bargraphe du thermomètre indique 90°.

Spyman, merci de ta proposition. Pourquoi pas, si les dimensions sont identiques et si le prix me convient ? Je mesurerai le diamètre du volant et de l'airbag dans la matinée. Il est propre, il a combien de kms ?