zechot

Je ne crois pas qu'un pétrolier soit capable de faire une huile qui ne se dégrade jamais, ni ne vieillit, ni ne se charge d'impuretés...

Par chez nous en Gironde, j'avais fait faire la vidange boîte sur mon ancienne A6 C7 chez un Spécialiste ZF pour 600€ environ.

Ayé, j'ai trouvé mon bonheur ! J'avais une jauge à huile neuve jamais utilisée pour une voiture que nous n'avons plus, et quelle bonne idée de ne pas l'avoir jetée. J'avais acheté la semaine dernière une jauge d'occasion complète 06E115630B donc tube et jauge. Actuellement, ma jauge à huile au tdb m'indique "un poil plus de la moitié" ; j'ai planté la jauge neuve dans le tube de guidage et j'ai mesuré plusieurs fois la distance restante entre le tube et la face d'appui de l'oeilleton orange quand la jauge m'a indiqué "un poil plus que la moitié". J'ai ensuite coupé sous l'oeilleton de la jauge neuve, et je rassure les forumeurs, c'est de la fibre de verre de 2 mm de diamètre. J'ai enlevé la tige de la jauge 06E115630, c'est rentré en force et non thermo soudé ou autre procédé, ce qui a constitué l'oeilleton orange avec un trou laissé libre. Il faut ensuite rentrer en force la tige dans la poignée à l'aide d'un maillet caoutchouc de façon à ce qu'il reste, de l'extrémité de la jauge à la face d'appui de la poignée 51,5 cm. Puis j'ai récupéré un des joints toriques du bouchon pour le mettre sur la nouvelle jauge. Opération terminée.

Certes, mais je n'en ai pas la trace. Serait-il possible que ces braves bougies aient dépassé 100 000 kms ?

Bon, faudra que je bricole kakechose alors...

C'est étrange, parce qu'il y a le tube en place et son bouchon. Uniquement pour un jauge d'atelier à destination des mécanos peut-être ?

Alors il semble que la réf :06E115630B ne convienne pas pour le 3.0 tfsi. J'ai trouvé cet ensemble tube + jauge et je l'ai reçu aujourd'hui. Hélas, une fois en place, la jauge ne touche pas l'huile... Encore raté ... Il faudrait que je trouve la référence de la jauge seule. Une idée ?

Hier, changement de bougies, plaquettes et liquide de frein chez VAG. J'ai cette voiture depuis 32 000 kms, j'ai son historique, mais je n'ai pas trouvé de facture de changement de bougies, et comme il est assez compliqué d'aller en voir une, je me suis décidé à les faire changer à 108 000. Mais je me demande si ça valait la peine ? Jeu à 0.60 pour cinq et 0.63 pour la sixième, mais surtout elles ont une bonne tête je trouve. Elle est reprogrammée E 85.

Oui, je connais cette jauge réglable. Mais je préfère quelque chose qui reste en place.

Oui, en effet, tu as sans doute raison. Mais j'ai plus l'impression que ce soit l'ensemble tube + jauge, or j'ai déjà le tube en place avec juste son bouchon, je ne cherche que la jauge seule. Bon, ça coûte pas une fortune non plus de prendre l'ensemble en occasion... Merci !

J'ai bien tenté des recherches, mais je ne trouve rien dans la section Q5/SQ5 2017/2024 au sujet d'une jauge à huile manuelle pour le 3.0 tfsi. J'aime bien vérifier à l'ancienne, et ne pas faire confiance à une jauge électronique qui ne semble pas bien réagir à l'appoint d'huile. Je ne trouve rien comme jauge pour ce moteur sur le Net, certains d'entre vous ont ils une astuce ? Merci.

En tout cas, c'est quelqu'un qui a un garage équipé pour, il ne fait que ça, en tout cas c'est son activité majoritaire, et qui produit des factures sur papier à en tête de sa société, j'ai assez confiance. Je n'ai pas demandé d'augmentation de puissance et couple, juste le passage à l'éthanol et ça fait 30 000 kms à peu près, et ça marche bien. Oui, il était sur 2, le max est 5.

Si j'ai bien capté: ce boîtier modifie les paramètres en temps réel, au contraire de la reprog qui modifie l'écriture des paramètres moteur arrêté. Donc, si je mets le boîtier sur 0, il sera transparent. Enfin c'est ce que j'ai compris.

Je suis passé voir le mappeur hier. Il m'a dit qu'il n'avait pas eu besoin d'ouvrir le capot, il est passé par la prise OBD. De plus il me conseille de débrancher ce boitier, ou au moins de l'arrêter puisqu'on peut le mettre à zéro.

Rien que le prix du diagnostic, on n'a pas envie d'y aller. Mais je n'ai pas d'explication à te proposer...

Je fais pareil que Frix, c'est une simple habitude à prendre.

Oui, les câbles sont branchés. En fait, il faudrait que je passe voir le mappeur et lui demander s'il a vu ce boîtier, mais il a coulé de l'eau sous les ponts depuis presque 2 ans...

Eh oui, le mappeur ne l'a pas vu (ou en tout cas ne me l'a pas dit) quand j'ai fait la conversion E85. Mais pour moi, ce boîtier est inutile.

Je ne poste pas souvent ici, mais je lis les sujets concernant les SQ5. Aujourd'hui, j'ai regardé ce qu'il faut enlever pour accéder aux bougies pour les changer, je roule à l'éthanol et si j'ai bien compris, ça fatigue les bougies plus vite que l'essence. Bref, j'ai découvert un boîtier un peu planqué que je n'avais jamais vu encore, estampillé Race Chip, modèle GTS . Est-ce vraiment utile, et y aurait-il un risque à le débrancher ? La voiture est assez puissante, je ne cherche pas la performance... Si vous avez des avis, je prends !

En effet, peu de SQ5 TFSI. J'en ai une depuis le mois de mai, convertie à l'éthanol. Jusque là, ça va !

Réponse: en cherchant, sous les crochets se trouvent les vis de fixation, à l'abri sous un petit cache plastique.

Bonjour à tous, Je remonte ce fil qui est bien documenté. Je suis dans le cas de Rom1-77, j'ai un SQ5 avec juste un kit de réparation, et je veux mettre une roue gonflable , sauf que j'ai le logement polystyrène pour le woofer.... Je voudrais l'enlever, mais je ne sais pas comment s'enlèvent les deux baguettes qui portent les crochets d'arrimage. Ce sont ces baguettes qui retiennent le polystyrène. Si quelqu'un a un plan ou une procédure, je prends ! Merci à vous !

Je suis aussi très intéressé par l'auto hold, je l'avais sur l'A6, et ils sont tellement pingres chez Audi qu'il n'est pas sur le SQ5 en origine. Quand c'est installé, je suppose qu'il faut mettre un coup de VCDS ?

Intérieur magnifaïque !

Tiens, question bête :comment faire pour retrouver la liste des codes options qui est marquée sur l'étiquette qui se trouve traditionnellement sur la deuxième de couverture du manuel d'utilisation ? La voiture a été livrée sans le manuel qui est perdu... Si vous avez une solution...