Touco91

Du coups tu as percé ton hayon ?

Ben je veux dire, si tu es sûr que ton moteur est bon (tu peux ouvrir le ptit capot sur le dessus pour vérifier l'état du disque), que ton montage est étanche, sans prise d'air au niveau de ton nouveau moteur, si ça continue a faire pareil, alors tu as un problème d'étanchéïté quelque part dans ton circuit pneumatique. Pour insérer des photos, charge les sur un site comme http://imageshack.us/ en choisissant l'option redimensionner à 800x600. Ensuite copie le lien nommé "direct link", puis colle le dans ton post. Il ne te restera plus qu'à le mettre en surbrillance et à cliquer sur l'icone "insert image" sans oublier de valider "la touche" "insert image" pour qu'il soit perçu comme une photo.

Salut, Wiechers propose toujours cette barre à son catalogue. Perso j'ai l'ancienne version en alu, la nouvelle est un peu différente mais toujours aussi efficace. Préfère une version acier, ça demande moins d'entretien. (l'alu il faut tout le temps le nettoyer sinon ça fait crade) Ref "041001" Acier, "042001" Alu. Pour commander il faut contacter la commerciale, Jennifer Werfelmann par mail : [email protected] (en anglais) Tu peux également souder une barre de S2 qui te coûtera beaucoup moins cher. Il te faudra par contre repasser du blackson derrière tes soudures. La barre d'Ur est compatible. Pour poser ta barre tu auras besoin de rabaisser ton bocal de Direction Assistée. Par sécurité il faudra aussi attacher la petite durite sous le bocal à l'aide d'un riselan afin d'éviter le pinçement avec la crémaillère de direction.

Salut les lorrains, ou devrais-je dire les voisins :) Comme prévu depuis quelques années, le Touco à débarqué en Lorraine, au pays des trois frontières ! :hot: Fini la touraine et la région parisienne, maintenant c'est à base de saucisses blanches au fromage, la pompe à essence luxembourgeoise nous arrose de son carburant pas cher, l'aubahnn à "portée de main" et le Ring pas trop loin. B) Suis-je au paradis ? :ange: La culture automobile est bien mieux implantée ici, bien plus d'Audi dans le coin d'ailleurs ! @bientôt

La vache la chance n'est pas trop avec toi c'est derniers temps ! Le premier qui t'as vandalisé était vraiment un abruti ! Mérite une balle dans la tête et on en parle plus. :colere: Le deuxième plus soft heureusement mais c'est quand même un sacré boulet... Le troisième il est déjà mort :bigsmile: En tout cas si on reprend ton topic depuis le début elle a suivie une belle évolution ton A3 :malelovies: Le becquet de S3 lui va a ravire. Peux-tu nous en dire plus à son sujet (original ou réplique, prix, fournisseur...) ? As-tu d'autres photos ? Perso j'en avais acheté un sur Ebay, mais au déballage j'étais un peu deg c'était une grosse daube mal finie. Du coups je l'ai jeté aux oubliettes...Mais j'avoue que ça manque chaque fois que je regarde son "boule" :bigsmile: . En prime une illustration d'un montage avec Jantes Porsche (trouvé sur la toile): C'est pas courant, j'aime beaucoup.

Euh <_< Des photos pour illustrer la dite kekette ? Si tu es sûr de l'étanchéïté du montage du moteur de Golf III alors tu aurais une fuite dans ton circuit pneumatique...

Salut, A mon avis c'est le début de la fin :unsure: Je suppose que tu as constaté cette différence de fonctionnement il y a peu. Il m'est arrivé la même chose l'été 2009. Un jour la pompe se met à tourner pendant plusieurs secondes puis quelques jours plustard plus rien, elle se met à tourner dans le vide et finie par s'arrêter sans que les serrures ne fonctionnent. La faute au moteur de la pompe de centralisation. Il y a un disque très fragile à l'intèrieur d'une matière semblable à de l'ardoise. Du carbone peut-être. Tu ne trouveras pas cette pièce chez Audi France. On en trouve sur Ebay.de. Le vendeur t'envoi un moteur compatible. Il semble qu'il provient d'un modèle du Groupe VAG mais pas d'une A3. A voir A6 C4, Golf 3 etc... Si tu as le temps de trainer en casse pour en chercher un tu feras sans doute des économies. Sinon en voici un : Lien Ebay (contrairement à la photo, il ne vend que le moteur) Les photos: P.S: N'oublie pas de bien surveiller la fermeture des portes et quand ça t'arriveras pense à fermer toutes tes serrures manuellement sans oulbier le coffre...

Salut, Je ne sais pas si tu as résolu ton problème. Désolé de répondre si tard. J'ai commandé au total environ 7 kits Powerflex/Superflex confondus. Le plus pratique et le moins honéreux reste le paiement par Paypal et ce même avec les frais de conversion. Donc si ce n'est pas déjà fait je te conseil vivement de te créer un compte paypal avec une adresse mail sûre (sans pub sans spam), ça te servira également pour d'autres achats en ligne. Pour les Coupé GT le kit le plus simple à monter à l'avant est le Superflex. Le Powerflex est un peu plus "chiant" à monter mais apporte peut-être un peu plus de "rigidité". Autre remarque Superflex est capable de fournir les silents blocs centraux de barre stabilisatrice dans les 2 versions en 24 et 26mm (on doit pouvoir commander "sur mesure" du 22mm pour les GT. A l'arrière il n'y a que Powerflex qui fournit le kit. Les revendeurs: Je commande les kits Powerflex chez Larkspeed via leur Boutique Ebay (tarifs interessants, vendeur serieux et paiement PAYPAL). Les Superflex peuvent être commandés directement chez l'importateur officiel , ils viennent tout juste de refaire leur site, on peut maintenant commander directement en ligne et payer via Paypal. Jusqu'à présent je les commandais sur Ebay chez RiceRocketUk. Niveau tarifs, le port est pas très rentable pour les Silents Blocs au détail, pour un kit je ne sais pas...(Vendeur serieux et paiement PAYPAL). N'hésite pas si tu as besoin d'aide pour les références. Bon courage ++

DZ à oublié de te préciser que tu peux trouver le kit complet en POWERFLEX ou SUPERFLEX (Silent Bloc Polyuréthane) montage beaucoup plus simple sans presse (étau recommandé)... Autrement tu peux trouver sur le net des triangles complet pour pas cher, si tu ne compte pas monter du polyuréthane c'est la solution la plus simple. Bon courage ++

Ca y est ça tourne ! Ca fait vraiment plaisir car on a jamais pû profiter de ce moteur depuis l'achat de la voiture ça n'avait cessé de se dégradé et mon pote en était carrement déçu. Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un tour avec depuis le remplacement du détecteur de cliquetis mais j'ai vraiment hate de découvrir enfin le vrai 20V. J'aurais l'occasion de la conduire vers la mi-juillet... :) Il reste encore quelques détails à régler mais côté moteur ce n'est plus qu'un mauvais souvenir ! @bientot

Hello, J'ai monté ce kit B8 + H&R sur un Coupé Quattro KV monté en 8,5x17" puis sur un Coupé Quattro 20V. C'est vraiment le top et contrairement à ce que j'imaginais c'est ferme mais pas tape cul. L'association des deux est vraiment parfaite. Pour moi tu as fait le bon choix ! Si j'avais à monter autre chose que du combiné fileté c'est ce que je prendrais... ++

Salut, Super le tuto pour les feux ternies... Petite question: La glasse des phares de phase 2 est en plastique ou en verre ? Sinon par rapport aux photos du phares on dirait plutot que le verre est crade de l'intèrieur (algues ?). Sur phase II il faut voir mais il y a sûrement moyen de déposer le phare pour l'ouvrir et le nettoyer à l'intèrieur avec des chiffons doux. Vérifie aussi que le couvercle de fermeture derrière est bien présent (trappe pour ampoule)... ++

Salut Dadou, quand je dis - 33mm c'est par rapport à ce que j'ai mesuré avec les suspensions d'origine, donc par rapport au chassis sport. Il va falloir que je re-mesure car je crois que ça s'est tassé depuis. Je commence à toucher un peu partout... Le bas de parechoc avant qui frotte dans les "petites cuvettes", dernièrement c'était carrement la lame et puis j'ai même réussi à poser mon chassis sur les ralentisseurs de parking noir/jaune. Par le simple fait que les pneus se sont écrasés sous la rapiditée du changement d'appui. Sinon c'est que du bonheur, le plaisir n'est pas dans la ligne droite... :bigsmile:

Et bien non pas encore ! Entre le site fournisseur qui n'est pas à la hauteur de ses engagements et le livreur sous traitant qui serait plus efficace à vendre du muguet, le capteur de cliquetis Hella 6PG 009 108-081 est arrivé ce matin après 2 semaines d'attente. Le problème c'est qu'il y a une erreur sur le catalogue Hella. Le capteur est bien bleu mais mesure 535mm et non 835mm comme annoncé partout. Ce qui correspond plutot au capteur VAG Bleu des Cylindres 3-4-5 du NG. Donc il n'y a plus qu'à repasser commande du capteur vert de 740mm mais chez un autre fournisseur cette fois. Ca coordonne mieux avec les données ETKA. Moteur NG: Capteur Vert 740mm (Cylindres 1&2) Ref 054 905 377 A = Hella 6PG 009 108-091 Capteur Bleu 535mm (Cylindres 3-4&5) Ref 054 905 377 G = Hella 6PG 009 108-081 Affaire à suivre donc...

Salut, Du nouveau ? Pour ma part je m'en suis occupé ce weekend. Alors à la conduite de 800 à 3000Tr/min ça tire "normalement" (sans pour autant être foudroyant), de 3000 à 6000Tr/min ça monte tout doucement en hésitant et passé 6000Tr/min ça décolle "normalement". Après avoir tapé dedans, il arrive qu'elle soit toute molle sur toutes les plages notament à bas régime comme si le boitier était en "mode dégradé". J'ai effacé les codes défaut en mémoire (en débranchant le boitier) ce qui fait apparaitre le code "4444" "aucun défaut reconnu". Puis après accélération jusqu'à 7000Tr/min, le code défaut "2142" "détecteur de cliquetis" apparait. J'ai ensuite cherché à savoir si le faisceau jusqu'au boitier était bon donc j'ai inversé les branchements des deux détecteurs de cliquetis puis j'ai re-effacé la mémoire du boitier. Reparti pour une balade jusqu'à 7000Tr/min et le code défaut "2144" "détecteur de cliquetis" apparait. Donc la continuité du faisceau, des détecteurs de cliquetis jusqu'au boitier est bonne. Je peux maintenant affirmer que le code défaut "2142" correspond au détecteur de cliquetis ROUGE des pistons 1 et 2 et que le code défaut "2144" correspond au détecteur de cliquetis BLANC des pistons 3, 4 et 5 En débranchant le détecteur de cliquetis ROUGE l'accélération est dégradée à partir de 3000Tr/min sans interruption. En débranchant le détecteur de cliquetis BLANC les 2 codes défaut "2142" et "2144" apparaissent. En conclusion notre détecteur de cliquetis ROUGE est H.S :bigthumbup: Il sera changé dans les jours à venir et enfin nous pourrons profiter de ce fameux 20V ! Voici son futur remplaçant: Détecteur de cliquetis de NG D'après un forum allemand le montage de ce détecteur de cliquetis nouveau design fonctionne parfaitement sur le 7A et il est beaucoup plus économique. Je vous tiendrais au courant lorsqu'il sera changé. @bientot P.S: de quelle région es-tu YEPYBOY ?

Bon ben moi je ne pourrais pas t'aider j'ai trouvé le problème sur ma caisse. C'est carrement la bague de fermeture de l'amortisseur qui est desserrée... <_< Sans commentaire, j'espère que ce défaut est une exception ! J'ai écrit à Rennsport Technik et à Supersport pour passer ça en garantie. Jeu Combiné Fileté #1 Jeu Combiné Fileté #2 C'est flippant, vaut mieux pas trop penser à ce qu'on a pû faire avant...:ange:

Pour les hauteurs: AV: -33mm AR: -15mm (chassis sport d'origine) Pour les roulettes, j'aime beaucoup les NUVOLARI en 18" ou les SMOOR/MB 012 toujours en 18" mais ce n'est pas la priorité, car c'est ma voiture de tous les jours et j'ai encore un autre projet... Les vitres teintés j'y ai pensé mais je n'aime pas trop les vitres noires sur caisse bleue, ça va très bien sur du gris/noir/blanc/rouge par contre...Légèrement teintées à la rigueur mais j'aime bien le contraste avec mes sièges, on en croise pas souvent dans ces couleurs là.

Salut, Me voilà de retour, je n'avais pas trop le temps de poster c'est dernier temps et puis pas trop le moral. Le kit est bien monté depuis un peu plus d'un mois. Effectivement je confirme qu'à l'avant le démontage est assez galère. Le réglage en hauteur demande de la patience. Il me faut réhausser l'arrière droit de 5mm mais il faut que je serre la vis de fixation du réhausseur au frein filet fort car il tourne sur lui meme (il se deserre en meme temps). Sinon c'est que du bonheur, un chassis comme je les aime, bien dure et réactif. Le pouvoir de traction est nettemnt amélioré, les accélérations sont biens franches, le top mais il me manque des freins et des watts... :bigsmile: J'ai également un problème d'etrier ARG. La commande du frein à main ne revient plus jusqu'au bout. Le cable n'a pas aimé qu'on le titille lors du changement de silents blocs. Et pourtant il coulisse normalement. Je vais régler le problème en montant des ressorts de rappel de A4 V6 TDI de 2000. Depuis peu j'ai aussi un bruit qui s'est déclaré sur l'AVG quand je tourne a droite sur des routes abimés. Je regarde ça le weekend prochain. J'ai de plus eu une mésaventure avec le cric d'origine Audi qui s'est écrasé sous le bas de caisse. Depuis montage des silents blocs et suspensions les deux coté arrières se lèvent en même temps et le cric est tellement bien étudié qu'il est carrement dangereux. Il mérite des gifles le mec qui l'a inventé. :bigsmile: @Dadou pour les tiges elles sont du même diamètre que l'origine. Je n'ai pas monté les biellettes car largement la place entre barre stab et cardan droit, et puis les biellettes sont un peu lourdes Pour le reste le kit est homologué TUV. Place aux photos

Même problème depuis peu, après montage des combinés filetés, à force de rouler sur des routes abîmées... J'ai pas eu le temps de regarder, je regarderais le weekend prochain, je pense peut-etre aux fixations du berceau silent blocs (a l'avant du berceau il y en a pas, a l'arrière je ne sais pas) ou vis.

Pareil pour moi j'aime bien mes phares et feux de Phase I et je ne changerais pour rien au monde :bigsmile:

Ben disons que l'arret n'est pas net ! Ca vibre un petit peu mais c'est loin d'être insupportable. Ca fait juste un peu moins "classe". Ca te rappel que c'est un mazout :bigsmile:

Salut Pierre, Ton A3 est de 2000 apparament donc chassis Y je suppose. Quel est ton type moteur ? Pour ton embrayage tu as le choix entre les différentes marques, d'origine c'est du LUK qui est l'une des meilleurs marques avec SACHS. Oublis les marques à 3 sous VALEO, QH... Je te conseille du SACHS c'est la meilleure. Pour ton centreur essaye de voir chez AD s'ils ont quelque chose pour toi. Autrement perso j'aurais changé le volant moteur d'office avec le kit d'embrayage, comme ça tu pars l'esprit tranquille pour + de 200 000kms...Ca serait dommage de se retrouver avec des problèmes de bi-masse au bout de 80 000kms par exemple. Ca obligerais à tout redémonter... Pour ma part j'ai monté l'an dernier, un kit d'embrayage SACHS + volant moteur bi-masse (compris) ref "3000 951 790" dont le diamètre est de 228mm (mon A3 chassis X 1999 Moteur AHF). J'avais eu le kit sur OSCARO avec une méga promo pour 447€66. Par contre je viens de regarder et contrairement à avant, sur OSCARO il ne propose plus de kit complet avec bi-masse, ni meme de bi-masse seuls. Avec le kit complet bi-masse le disque est déjà monté et centré ya plus qu'a visser le volant moteur (pas oublier l'embout multi-pans qui va bien)... Catalogue SACHS J'espère que ça pourra t'aider. ++

Salut, Pour l'instant rien de nouveau, je n'ai pas revu mon pote depuis le mois de Janvier. Pas facile, depuis qu'il a déménagé vers Besançon... Normalement on devrait essayer un autre calculateur. J'ai vu le topic d'un allemand sur un forum spécialisé Audi 5Cyl 20V, et il semblait qu'il avait le même problème, il avait essayé déjà pas mal de choses mais difficile de traduire la totalité du topic :( Et toi du nouveau ? @bientot

Salut, Les freins sont toujours dans mes projets mais ils attendront surement l'année prochaine car je ne suis pas encore à bout de mes plaquettes. Pour les disques Zimmerman percés Avant "Z 100-1235-50" et Arrière "Z 100-1236-50" c'est un super tarif que tu as là. Pourchier ne les propose pas à moins de 283€36 + 15€ de port (tarif ayant augmenté il y a peu!) Où les as-tu trouvés ? @saso93, je t'aurais bien aidé mais je ne vis plus en RP, je n'y passe que certains week-ends et ces week-ends sont souvent chargés. Comme prévu les combinés filetés Supersport vont prendre place très prochainement :hot:

Salut tarbant, Ne te prend pas la tête, pour le prix que ça coute commande la paire en HELLA (origine) sur OSCARO. L'une des première chose que j'ai faite. Ca rajeunira l'ensemble. Si tu n'en changes qu'un tu auras une différence de "teinte". Lien Oscaro ++