lefuretfurax

Ouaip faut l’héberger sur un site (youtube, dailymotion, FTP perso, etc) comme les photos.

Salut, Il faudrait que le cable du compteur soit encore la pour que ta mob est avec chance que 1400km. Tu la eu complete, sur tes photos manque filtre a air, file HT avec ça en moins tu peu pas savoir si elle tourne. Surement beau-papa et beau-frero qui vont te refaire le moteur? Pour la fiabiliser un petit allumage électronique. Pour de meilleur performance colle lui un variateur, la ta juste un embrayage (c'est comme rouler en première, variateur=boite auto) Faudra changer la démultiplication la elle doit être en 12ou13x44 (pignon/couronne) avec vario d'origine c'est environ 11x56 si tu reste en 12x44 t'aura un démarrage poussif mais une vitesse de pointe intéressante. Pas de crainte pour les puristes tu peux la modifier autant que tu veux, du moment que c'est réversible. A+

Salut, T'oublie de nous dire combien prend ton turbo, voir une vidéo serait top. A+

Je sais pas si tu connais ce reportage d'un autre forum, il t'es arrivé presque la même chose. http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet418385.htm Je ne sais pas si t'aura le courage de faire 2, 3 photos. a+

Oui peut être, mais surement plus en 10 ans Ce matin j'ai eu pour idée de me mettre sur la photo pour immortaliser une derniere fois les 222222km A+

Quelle merde, ta peut être limité les dégâts en t'arrêtant attend. Bon courage, mais ça ta l'air d'en avoir pas mal :bigthumbup:

Salut, Je viens de tomber pile dans mon jardin a 222222km, j'aurais voulu le faire exprès, ça n'aurai pas voulu :winner: B) :lol: La prochaine a 333333km :ph34r:

Évite de péter ton cata ou trouve en un d'occaz pas chere. Le mien je l'ai soufflé a l'air comprimer j'ai vidé 2 3 (voir +) cuve de 100L, apres il était nickel, presque redevenu blanc. Wauzzz a vu que cela n'apporter rien de l'enlever. J'ai lu aussi des trucs comme, moins de frein moteur, influence sur la pression turbo, etc...

Salut, Quelque extrait de mon dernier log Je prend aussi environ 1000trs en 5seconde: Temps / Régime moteur / Press. adm. spéc./ Press. adm. réel. / Tx activité N75 304.46 / 1407 / 1009.8 / 1009.8 / 31.5 304.85 1449 1438.2 1050.6 25.1 305.23 1512 1734.0 1162.8 25.9 305.64 1596 1774.8 1326.0 26.3 306.04 1701 1825.8 1530.0 39.4 306.44 1806 1876.8 1764.6 49.0 306.85 1911 1938.0 1866.6 50.6 307.25 2016 1948.2 1907.4 53.4 307.65 2121 1948.2 1948.2 55.8 308.04 2247 1948.2 1958.4 57.8 308.43 2331 1948.2 1968.6 59.0 308.82 2457 1948.2 1999.2 61.0 309.21 2562 1948.2 1999.2 61.0 309.59 2667 1948.2 1968.6 60.2 309.99 2772 1948.2 1938.0 60.2 310.38 2877 1948.2 1948.2 60.2 310.78 2961 1948.2 1978.8 61.4 311.18 3087 1948.2 1999.2 63.0 311.58 3171 1948.2 1989.0 64.1 311.99 3276 1948.2 1968.6 64.9 416.14 2121 1948.2 1315.8 27.5 416.53 2226 1948.2 1713.6 51.0 416.93 2331 1948.2 1968.6 60.2 417.33 2457 1948.2 1968.6 60.6 417.73 2562 1948.2 1968.6 60.6 418.13 2667 1948.2 1948.2 60.6 418.54 2772 1948.2 1948.2 60.2 418.93 2898 1948.2 1968.6 61.0 419.32 2982 1948.2 1999.2 62.6 419.71 3087 1948.2 1917.6 59.8 420.09 3171 1948.2 1907.4 60.6 Pour modifier le titre, tu clique sur modifier(en bas a droite du post) ensuite clique sur "utiliser l’éditeur complet" tout ça dans le premier message de ton sujet.

Ils eclairent mieux, OK peut être. Ils sont plus beau, comme ont dit les goûts et les couleurs. Jamais vu un seul phare en verre ou même plastique casser sauf accident. kit rénovation phare plastoc = frais supplémentaire. Un truc très important pour moi, ne jamais faire de modif irréversible, comme couper/percer/poncer pour adapter d'autre chose. Toujours regarder le prix des pieces d'origine chez Audi, quand ont vois le prix on réfléchi a deux fois. C'est déjà une bonne chose de vouloir un adaptateur pour ne pas couper le faisceau d'origine. Voila on peut continuer longtemps :lol: :lol: :lol: A+

Salut, Ta réussi avoir ta CG sans un CT de moins de 6 mois??? Pour moi c'est pipo les CT appart nous prendre un peu plus d'argent. A+

Ah merde alors, pourquoi j'ai pas ça moi :lol: Dans la rue je vais regardé de plus prés les optiques de phase 1 maintenant :ninja: Vu la rareté de ses phares pourquoi ce faire suer avec ceux de phase 2? c'est comme mettre des feux led sur une moto des années 90. ça colle mieux aux A4B6. De plus les phase2 sont en plastoc et plus en gros verre inrayable, jaunisable etc

Salut, Tes sur qu'il y a des anti-brouillards dans les phares de phase 1?? les anti-brouillards c'est pas au ras du sol??même sur une 80 B4 c’était en option inséré dans le pare choc juste sous le bloc optique. A+

MERCI :blush: Pour les 2 clés voir plus je part du principe qu'avec des gros boulons c'est serrage au max mais pas jusqu'à les exploser alors que pour les petits couple c'est plus dur a doser.

Réception d'un achat rêvé depuis une dizaine d'année, comme toujours des photos valent mieux qu'un long discours. Pour ce qui ne serait vraiment pas ce qu'es l'objet, ce n'est pas une vulgaire clés a cliquet, c'est une clés dynamométrique pour des serrage de précision, surtout pour les petits couple de serrage. A+

Salut, Je suis obligé de sortir de mon silence quand je lis ça, mais je ne veux pas créer de guerre ou me faire mal voir. Je trafic des mob depuis 15 ans, j'ai toute une parti de mon cerveau rempli de mob, une énorme collection de document et possède plus de 25 cyclomoteur (j'ai arrêté de compter a une vingtaine) je repère la moindre pièce de mob a 10M. Pour en revenir au dire d'un gars qui avait un solex (c'est comme l'histoire d'un copain du coussin de l’arrière grand-père de l'autre qui a dit...) Je peu vous assurez surtout pour un solex que prendre 21500trs est impossible, si tu m'avais dit 11500trs ok. Le top des moteurs 2 temps était les G2/G3, ils prennent max en charge dans les 13500 trs ce qui énorme, il faut déjà un bon vilebrequin, ce qui ne peut pas être le cas pour un solex vu ça conception, même a vide ses moteurs prennaient pas autant de tours sans casse. J'ai déjà décentrer un vilo pendant un teste moteur dans le vide il a du prendre entre 13000/15000 trs, j'ai cru a un serrage, ce qu'y a de pire :( Une ou deux vidéo d'époque (8ans et +), Une de mes mob contre la 4L du grand-père (c'est mon frère qui la et qui conduit sur la video) http://www.dailymotion.com/video/x1jwq3_renault-4tl-vs-mbk51clearwhite_auto http://www.dailymotion.com/video/x1xcei_mbk-51clear-white_news ça c'est du coup de pied au cul: http://www.dailymotion.com/video/xibiy_acceleration-en-cote_sport Mobeur un jour, mobeur toujours. Powwwaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Oui c'est bien ça. conseil téléphone avant y en a peu en stock.

Salut, Petit achat du jour, avec 80 pieces de 5 centime pour faire 4€ et 0.99€ avec des 10, 5 et 2 cent Mauvais norauto depuis qu'il m'on pris pour un con pour le parallélisme d'une voiture. :nanana: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :drive:

Ouaip, avec des belles cosses type: Comme d'origine B)

Salut, Bon j'ai été voir dans un magasin pour comparer les bougies, le vendeur fessait la gueule :think: :huh: Déjà il avait que du NGK mais les deux bougies sont identique a partir du filetage sauf bien sur la connectique. donc faut prendre des bosch 0250202025 Qu'est ce que vous en pensez, coupé les connecteurs pour mettre une cosse ronde + bougie avec nouvelle réf.??? Merci

Justement si, avec la GV suivant comment elle c'est grippé le turbo souffle plus fort, en temps normal a 3000trs il souffle a peine 1 bar et au vagcom comme y compte la pression atmosphérique qui fait environ 1 bar on vois des chiffres max comme 2080 mbar 90 ch: 1850 à 2250 mbar 110 ch: 1850 à 2250 mbar 115 ch: 2000 à 2200 mbar J'avais lu un truc comme quoi 0.3 bar de plus ferait tourner 100.000 fois plus vite la turbine, donc usure plus rapide du turbo. nos Audi sont pas des bolides mais des routières.

Salut, J'ai eu un truc similaire mais l'inverse, vibration plus a chaud et gros accel en 1,2,3 et pour moi ça venai du grippage de la GV du trubo. A+

:payday: non moi je dit d'acheter un manchon droit en silicone ça coûte une dizaine d'euro et d'y percer un trou dedans pour installer une valve vissable comme l'image. le tout en sachant que la tubulure rigide vaut dans 60euro chez Audi :icon_eek:

Et avec le 0 vu de dessus, le repère du dessous est comme sur le dessin B de la RT?

Combien te coûte une peinture complète, d’après ce que je vois c'est le prix d'une A4 d'occaz?