lefuretfurax

Salut, Merci des infos, malheureusement j'ai un problème aujourd'hui impossible de faire pivoter la pompe, pourtant les trous oblong avais de la marge. Même en devisant les durites rigide au niveau des injecteurs, sinon je vois pas comment atteindre la 4 en bas a gauche derrière la pompe, en forçant comme un ouf j'ai juste réussi a monter jusqu’à 42 45°, ça oscille non stop. c'est encore plus énervant avec les infos que viens de donner wauzzz Merci

Salut, Personne d'autres veux me dire? Sinon aujourd'hui première distri réaliser sur mon autre Audi rien de bizarre a signaler. Prochaine pour ma petite hibiscus, je pense le faire dans 5000km. A+

Salut, Première distri réussite, rien a signaler pas de vis bloqué ou autres merdes J'ai quand même une question sur le TDI timing la je suis réglé conformément, légèrement retardé jusqu'a retardé ça bouge tout le temps (avance entre 36° et 39° avant elle était a 34°), c'est quoi le mieux en retard ou en avance? Faut-il réglé la pompe en dynamique ou c'est pas plus utile que ça? Merci d'avance

T'inquiète je me suis déjà préparer mon kit de calage me reste à fabriquer une clé à ergots

Salut, Oui mais on me dit que c'est peut être pas l'embrayage J'ai demander chez Audi lundi y parait que ça viendrai du diaphragme qui reviens pas bien. On verra ça cette été dans les bouchons Sinon je viens de recevoir la distri. et j'ai commencé a regarder la distri sur la voiture et la courroie a l'air détendu, les repères sur le galet ne sont plus alignés. Question par exemple sur une autre voiture ou la distri a encore quelque borne a faire, si les repères ne sont plus alignés es ce qu'il faut les réalignés ou après y a un risque de rupture de la courroie? Merci

Salut, Quelques nouvelles, Lundi mon frère a fait changer son pare brise, ont a eu l'info comme quoi Volkswagen a coté était enfaîte spécialiste carrosserie et eu Audi spécialiste mécanique, avec cette info on aurai peut être évité les malfaçons (quelques merdes mineur sur celle de mon frère mais y s'en fou) et ont n'a encore eu un Q3 s line comme le premier mais avec 6000 borne. hier CT rien a dire sauf jeu mineur dans les rotules, sympa le phare gauche était a moins 4% donc normalement avec un con c'est contre visite mais la il me la réglé. Et Aujourd'hui je viens de recevoir le kit distri pour ma A4 TDI 90HP Sinon au niveau du CT quel resultat avait vous obtenu a la pollution? j'ai 0.55 et 0.53 avant 0.50 et 082 (egr on) sur mon autre Audi TDI 90HP 0.50 et 0.50 avant 0.71 et 0.50 (egr on) A+

essaye de faire une fente avec un dremel ou disqueuse si ça passe et tu prend un embout de tourne vis plat.

Ouaip soudogaz ça chauffe rien ou pas assez vite et précisément, mais le chalumeau serai en dernier recours (déjà faut en avoir un ou savoir ou en emprunter un) la ce qui est chiant, c'est que c'est la damper qui est caoutchouté. Oui sur la poulie et normalement une bonne clés a sangle ne devrai rien abîmer style:

Véritable chalumeau oxyacétylénique ou soudogaz? normalement faut pas se servir des pige de calage pour débloquer des boulons, mais un sangle comme pour deviser les filtres a huile Y a aussi les tourne vis a frappe, formidable outil 12euro a bricodepot

salut, tu prend un embout un peut plus gros et tu le rentre en force. tu peut aussi donner 2, 3 coup sec sur chaque vis ça peut les débloquées. y a aussi la possibilité de chauffer au chalumeau. Bientôt je vais devoir faire de même. Bon courrage, super les photos :bigthumbup:

Salut, non j'ai jamais dit que la mienne grinçait. Aussi es ce qu'une mauvaise tension de la courroie de clim peut en causse? Parce que j'arrive a faire tournée le galet tendeur a la main. C'est peut être bien ça vu qu'en été le clim demande plus d'effort et si la courroie patine sa peut provoquer des chevrotages (voila le mot exacte enfaîte), pour ce qui connaisse c'est comme sur les mobs quand y a pas assez de tension sur la courroie on dit que ça fait la chèvre. a voir quand la distri sera faite prochainement.

Salut a tous, Distri commandé ça va être une grande première, en même temps je vais regardé la damper mais je vois pas trop comment la contrôler si elle ne fait pas de bruit. Merci a tous, pour l'instant et encore une fois garce au forum je fais des économies, aussi bien financière qu’énergiquement :D .

Bon finalement aujourd'hui j'ai moi même fait mon teste conseiller a audidriver, facile un demi heure a faire des démarrage en cote et même avec le frein a main pas de réel secousse comme la première fois. resultat je ne pense pas que ce soit l'embrayage, j'en viens a l’hypothèse que le coupable est la clim qui pompe trop sur le moteur et c'est pour cela que ça le fait d'en première au démarrage par temps chaud. même aujourd'hui en enlevant la clim elle démarrer mieux. Pour l'instant je vais juste faire la distri, on verra dans le temps, surtout cette été. Changer l'embrayage je veux bien le faire sans pont ou fosse, mais pas pour une première comme mon cas.

19 mini? Perso des fois je suis déçu que ça descende pas sous les 18 comme sur les nouvelles qui descende jusqu'à 16. Donc une damper morte c'est bien des couinements + vibrations mais pas de quoi faire caler au démarrage. Et je regarde une poulie damper n'est pas moins chère qu'un embrayage, juste plus facile a faire (pas besoin de fausse ou pont) une autre question aussi a votre avis c'est autant risquer de rouler avec un distri qui a 6-7ans mais qui peut encore faire 30000km que l'inverse? Merci

Voiture qui a aujourd'hui 235700km acheté a 221000km symptome arriver peut de temps après le changement classic de calorstat qui resté ouvert (j'ai très peux roulé avec le calorstat mort). J'ai déjà eu un poulie damper morte sur ce type moteur 1Z(la 80 de mon père) les symptome sont un couinement style petit d'oiseau + vibration qui use le tendeur de courroie, mais pas de quoi faire tremblé la voiture jusqu’à caler (plus je fais patiner et pire c'est). En roulant sur national en traversant juste des villes/villages donc juste quelques stop aucun problème sauf en été si je fais trop patine a certain stop en cote. mais comme je vais prêté la voiture a mon frère qui est en région parisienne et c'est justement un été en passant porte de bercy dans des bouchon en montée que j'ai eu les symptômes la première fois. audidriver fait le teste simule des bouchons en cote si possible, t'avance d'un mètre tu stop tu ravance d'un ou deux mètre etc et tu sera vite fixer. Sinon pas de fuite sauf peut être d'huile (joint spy comme dit par dangi), mais enfaîte la boite est plutôt propre. Comme dans le post citée plus haut, confirmé par Audi et BMW le disque ce déforme en chauffant. Non, vous ne pensez pas que cela soit la raison?

pas grave c'est le même site lol: http://www.piecesauto24.com/mentios-legales http://www.piecesauto.fr/mentios-legales.html

Justement j’achète beaucoup sur ebay a des allemands ce sont les plus pro de tous, mes pires expérience sont avec les anglais. mais c'est que je connais pas piecesauto24 qui doit être très bien car allemand, mais j'aime pas crée des milliers de compte sur des sites qui vont me servir une fois.

Salut a tous, Oui c'est des tremblement mais tellement fort qu'on dirait qu'elle broute, c'est a deux millimètre de calé quand l'embrayage est bien chaud. je le répète c'est que a chaud moteur 90° et après plusieurs démarrage donc patinage du disque d'embrayage, embrayage froid nickel comme n'importe quelle autres voiture. Pour le centrage du disque c'est juste pour le montage, pour pas en chier a enfiler l'arbre de boite, dans la logique au premier débrayage le disque ce centre tout seul, non? Justement on dirait qu'il n'y a pas de centreur vendu avec les kits embrayage? au pire j'ai la RT qui donne le plan pour fabriquer un centreur. Je pensai que les volants moteur sur les 1Z était increvable en mono-masse, lui aussi peut-il être fautif? Wauzzz, ton site est-il de confiance? Sinon on trouve sont bonheur sur ebay: http://www.ebay.fr/itm/LUK-Kupplungssatz-/301812265676?hash=item464569b2cc:g:I8oAAOSwll1WzSyJ http://www.ebay.fr/itm/LUK-Kupplung-komplett-Kupplungskit-Kupplungssatz-Audi-A4-5B-1-9TDI-AFF-1Z-AHH-/400919977944?hash=item5d58b15fd8:g:bPsAAOSwT~9Wlj7- http://www.ebay.fr/itm/Kupplungssatz-Sachs-Audi-A4-8D2-B5-1-9-TDI-8D5-B5-1-9-TDI-028198141BX-/291323466046?hash=item43d43b513e:g:~esAAOSw7NNUIolb Encore Merci

Cool dangi merci des infos, mais sans faire chauffer l'embrayage y marche vraiment nickel l'autre jour j'ai même sortir d'un bourbier le camion d'un pote + de 4T (charger de bois). en écrivant ce message j'y pense c'est vrai que la boite est grasse, je vais regarder demain Mais a ce moment pourquoi aucun broutage a froid même après des bouchon quand sa broute sévère, après plusieurs km le temps que l'embrayage refroidis les symptômes disparaisse?

les trous a accel si c'est ce que t'appel balourds, ça peut venir de la pompe a injection, panne très rependu sur ce moteur c'est de la limaille qui s'accumule et bloque le mouvement d'une pièce dans la pompe. y plein de tuto en cherchant bien mais pas forcement sur une Audi A4 (dsl pas de lien a tes filer directement). j'ai également des trou a l'accel dans une de mes audi mais que vers 3000 trs donc pas gênant, je passe souvent les vitesses vers 2500 trs.

Quelqu'un peut me confirmer la marque en monte d'origine? MERCI

Bonjour, J'ai une audi A4 B5L1Z2 donc les toutes première qui a des problème d'embrayage c'est pas qu'il soit mort mais apres des recherches surtout sur ce lien http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet316056.htm me prouve que certain embrayage neuf donne les mêmes symptôme que sur mon Audi extrait du post: J'ai exactement le même problème que a chaud dans les bouchons ou en cote après quelques sollicitation de l'embrayage (y a pas plus mortel que les bouchons en été) Historique de la voiture inconnue. Donc soit il a déjà était changé par une merde, a savoir qu'avant mon achat y avait un attelage qui a était retirer, va savoir se qu'elle a tirée. Ou l'embrayage et tellement fin qu'il ce voile a chaud. Ce serai bizarre, mon père a une 80 Avant avec le même moteur 1Z a part qu'il na jamais eu d'attelage (mais une Avant donc beaucoup plus charger) il a passer les 460000 km (acheter a 186000 km a PARIS en plus) embrayage je suppose d'origine, il est juste maintenant plus dure que sur mes A4. Je crois que ce sont des LUK d'origine? il n'y a pas beaucoup de choix de marque: LUK, VALEO, SACHS, Quinton hazell, autres sous marque, voir même des noname. Ma question est simple vers quel marque d'embrayage dois-je me tourné pour ne pas ravoir de problème et 400euro en moins pour rien. MERCI d'avance

Salut, Si sa te chante regarde sur mon post http://forums.audipassion.com/topic/173108-a4-hibiscus/page-3 Changer son pare-brise c'est comme a la loterie, une question de chance. De mémoire juste le pare brise siglé Audi coûte dans les 400euro sans la pose. L'an dernier il rachetait la franchise jusqu'a 75 euro et chez Volkswagen 150. mon frère doit changer son pare-brise avant le CT, il va aller chez le même Audi que moi, d'une parce que je les ai maté et de deux y sont agrée par l'assurance donc pas un sous a sortir. Bon courage.

c'est normal ça s'appel clim auto. même en "man" (manuel) la vitesse augmente toute seule (d’après ce que j'ai pu constaté).

Salut, Parfois la crasse ça protège LOL. A+