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lefuretfurax

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Tout ce qui a été posté par lefuretfurax

  1. lefuretfurax
    ta donc remis 50Litres ?
  2. lefuretfurax
    Ba regarde l'arbres a cames pour AFN c'est le n°2 qui est conique un truc interessant dans cette RT, on dirait que le repère ce regarde sous le moteur, a confirmer. PS: nouveau document qui confirme des doute sur le repérage PMH
  3. lefuretfurax
    Aucune des poulies n'es clavetée, c'est conique. Quelque photos d'un autre forum Distriaudi.bmp
  4. lefuretfurax
    OK et le petit commentaire en bas a droite il disait quoi?? Ross-tech: Si tout cela est trop compliqué pour vous, il vous suffit simplement de prendre note du commentaire en bas à droite de l'écran et d'agir en conséquence (se référer au manuel atelier, il s'agit de couper le moteur et de faire soit pivoter la pompe, soit son axe central)
  5. lefuretfurax
    Pas très rassurant tout ça, pour ceux (comme moi) qu'il veulent faire leurs prochaine distri. seul. Tu n'a pas essayé de remettre comme a l'origine avec le décalage de 2 dents, ensuite régler en dynamique et après refaire un calage propres??? Non, je n'ai libéré aucune poulie car l'idée ne m'est pas venue mais effectivement, cela permettrait de mettre en tension sans créer de décalage. Mais quelle poulie libérée sachant que celle de l'arbre à cames est clavetée ? Normalement y a aucune clavet, et c'est la poulie d'arbres a came a libéré, jamais toucher a celle de la pompe après faut des comparateur a aiguille etc. PS: je pige pas c'est quoi ton resultat 121 au test timing?? C'est pas un graphique comme ça: Vous devez vous trouver entre la ligne rouge inférieure et la ligne verte supérieure A+
  6. lefuretfurax
    Salut, Vu que tu a calé l'arbre a cames, a tu libéré la poulie pour que la tension soit au top??? a+
  7. lefuretfurax
    Pour le turbo si tu veux le faire a moindre coût, il te faut juste le joint de retour d'huile environ 3€ et c'est tout sauf si un des boulons foire. Dommage que tu n'est pas fait de photo.
  8. lefuretfurax
    Pour la couleur faut a regardé l’étiquette dans le coffre près de la roue de secours beige; -BB,BD,BF,BG,; BL,BM,BP,BY,; BZ onyx; -BS dark elephant (dark grey); -BN,BR dark pearl (light grey); -BE,EQ C'est le capuchon n°5 (ref: 895857621) http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-1998-85750-sun-vizors-grab-handle/
  9. lefuretfurax
    Salut, J'ai voulu commander un petit capuchon pour cacher une vis a l’intérieur a 0.55€ (c'est des prix que j'aime chez Audi), mais j'ai d'abord cru a une erreur de commande car pas la bonne couleur, après appel le magasinier me dit que tout est remplacé par du noir bon j'ai appris une info supplémentaire sur mon Audi l’intérieur est DARK ELEPHANT (DARK GREY, code BR) :sol: a+
  10. lefuretfurax
    Oui mais la buté de la GV ce trouve sur le CHRA.
  11. lefuretfurax
    le repère ce regarde par le haut, pas par dessous (a confirmer)
  12. lefuretfurax
    Dsl j'ai pas compris ta question.
  13. lefuretfurax
    Salut, Merci pour toute ces info, sinon en changent juste les silent-blocs par: Les silentblocs Powerflex sont fabriqués en polyuréthane de qualité supérieure, apportant une meilleure longévité et une rigidité accrue par rapport aux silentblocs constructeurs (25 à 40% pour la gamme routière). Le polyuréthane est traité pour résister aux différentes souillures qu'il pourrait rencontrer au fil de sa vie (eau, saletés, huiles...) et va contribuer à améliorer la tenue de route de votre véhicule. La gamme Motorsport est disponible pour les véhicules de compétition souhaitant des silentblocs très rigides. Encore MERCI
  14. lefuretfurax
    Salut, Ce ne serait pas a cause des jantes sur-dimensionnés que la DA aurait pété???
  15. lefuretfurax
    Salut, Wauzzz tu pense qu'un CHRA a ce prix a la même qualité que celui d'origine??? et la commande de GV est préréglé??? A+
  16. lefuretfurax
    Connaissant le boulot que c'est, ta bien du courage de changer tes ressorts comme de chemise, bravo, lol
  17. lefuretfurax
    Nettoie la GV avant de changer tout le turbo. juste après avoir bien bien nettoyé ma GV la N75 travaillait a moins de 55%.
  18. lefuretfurax
    AH c'est bon a savoir, mais tu connais un garage ou il te refont ce réglage???? déjà qu'ils veulent pas recentrer le carrossage en déplacent le berceau moteur.
  19. lefuretfurax
    non c'est très facile a changer faut juste lever les deux roues av.
  20. lefuretfurax
    :applaudit: bravo pour le tuto et merci. Exactement tout fait comme toi avec aussi le petit garagiste du coin.(qui aujourd'hui a arrêté l’activité :pleure2:) a l’époque ce dont j'avais le plus peur c’était d'enlever le capteur ABS, j'avais trouvé un tuto anglais. http://www.audiworld.com/tech/wheel43.shtml
  21. lefuretfurax
    Shoubish vu que tu as des AVANT ta forcément des barres anti-roulis de 29mm
  22. lefuretfurax
    Cool dangi est passé lol Eh, j'ai une question a votre avis on gagne en comportement avec une barre anti-rouli d'une B5 Avant, qui sont sensé être de plus gros diamètre?? Ou les ingénieur on bien fait leur boulot? mais je me dit que les Avant sont aussi souvent vide que les berlines.
  23. lefuretfurax
    Costaud la calamine a 270.000km, venant du monde de la mob je ne pensais pas voir ça dans les voitures lol
  24. lefuretfurax
    Non la norme comme pour l'huile VW 505.00 Pour les boites je trouve: VW TL 521 71 (G 052 171 A1/A2) VW TL 521 78 (G 052 178 A2) VW TL 525 12 (G 052 512 A2) VW TL 726 (G 052 726 A2/G 055 726 A2/G 060 726 A2/G 070 726 A2) Apres recherche je pense avoir trouvé: Nome VW 501.50 (VW G052 911 A1/A2): Audi spécification pour les transmissions utilisés avec des configurations longitudinales du moteur.Produits répondant cette spécification sont de viscosité SAE 75W90 et répondent également API GL-5 critères. c'est donc bien de la Castrol Synstrans 75W90 ou de la Fuchs SINTOFLUID 75W-80 les deux on la norme VW 501.50 A+
  25. lefuretfurax
    Y a pas de Castrol dans les Leclerc par chez moi et encore moins de Géant :nixweiss: quelqu'un connait la norme exacte pour une B5 moteur AFN boite 5 manuel??
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