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Jordi78000

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Tout ce qui a été posté par Jordi78000

  1. Jordi78000
    Salut, Oui c'est la mienne ;-) Je pars bosser à l'étranger en septembre et je ne peux pas l'amener :-( Je confirme que le 1.8T est vraiment sympa et assez polyvalent : plutôt sobre en mode cool et ça part quand on attaque. A+
  2. Jordi78000
    Bonjour, Pour l'avant, je mets le schéma de l'ETKA ci-dessous pour voir la position des vis (vis 8 entourée) : La ref de la vis 8 est 8D0805121, j'en ai racheté 1 ou 2 chez Audi pour bien maintenir mon carénage et ça ne bouge plus. Je pense que c'est surtout les mécanos précédents qui ont la flemme de tout remonter lors des interventions. Par contre, il faut lever la voiture pour accéder à l'ensemble des vis (rampe ou chandelles)
  3. Jordi78000
    Bonjour, Finalement, le vendeur du becquet n'est pas arrivé à le décoller...dommage ! Pour les dimensions de durite, un peu la flemme d'aller démonter (toi aussi non ?) mais j'ai trouvé ça pour les durites de l'intercooler : http://www.do88.se/en/artiklar/audi-a4-18t-190hp-2001-04-pressure-hoses.html
  4. Jordi78000
    Bonne année à tous ! Je réalise que ça fait un moment que je n'ai pas mis à jour ce post...il faut dire que la voiture marche maintenant super bien, aucun problème depuis un moment alors on pense moins à venir poster sur le topic. Depuis l'été, plus aucun défaut au vagcom et j'ai même retrouvé de la pèche en changeant la sonde lambda (amont) qui n'était pas en défaut mais devait fatiguée à presque 200mKm. La différence est incroyable en souplesse à bas régime, je vous conseille le changement pour ceux qui commencent à avoir quelques kilomètres, d'ailleurs Bosch annonce une durée de vie de 180mKm. Pour 2017, quelques projets de modifs quand même : je vais voir un bequet de SLINE ce week-end. C'est bizarre, j'ai pourtant bien le code option SLINE et les éléments inter/exter mais pas ce bequet. C'est à récupérer sur une B6 accidentée et ça devrait ressembler à ça : A priori, on peut le coller directement sans percer, je vous dirai ce que ça donne. A+
  5. Jordi78000
    Bienvenue :welcome: Sympa le cuir, et bon courage pour la restauration
  6. Jordi78000
    Bonjour, Tiens, il y a ce tuto en anglais qui montre dans le détail la marche à suivre : http://www.audiworld.com/tech/eng94.shtml Par contre, lui il change le joint caoutchouc aussi. A+
  7. Jordi78000
    Magnifique !
  8. Jordi78000
    Jolie voiture ! Vivement que tous ces petits problèmes soient réglés, mais tu as l'air de bien gérer. Bon courage,
  9. Jordi78000
    Salut, Tu ne parles pas de la réfection moteur dans l'annonce, c'est pourtant un plus non ?
  10. Jordi78000
    Bienvenue ! on attend le topic en section B6 alors
  11. Jordi78000
    Bonjour, Un ressort d'étrier manquant pourrait faire ce bruit ? Jordi
  12. Jordi78000
    Jolie voiture, bienvenue ! :welco:
  13. Jordi78000
    Magnifique cette s4! Belle acquisition. 👍
  14. Jordi78000
    Pour le régime qui ne redescend pas, tu as essayé de nettoyer le papillon ? S'il est sale, il ne se referme pas bien.
  15. Jordi78000
    Bienvenue ! Jolies photos pour une jolie voiture 🚗
  16. Jordi78000
    Bonjour à tous, Pas trop de nouvelles récemment, plutôt occupé avec les travaux de l'appart'. La B6 a dépassé les 190Mkm et tout marche à merveille. J'ai investi dans un poste CD Concert2 ald du cassette, tout en conservant le chargeur 6CD. Les postes en bon état était hors de prix donc j'ai opté pour un modèle avec les touches à refaire et appliqué le kit vinyle suivant : - Avant : -Après : A noter que le pictogramme des touches n'est pas 100% identique mais ça passe inaperçu quand on ne le sait pas. Un petit défaut est apparu au VAGCOM : 1 Code defaut trouve: 16825 - Système de dégazage du réservoir Ecarburant Débit défectueux P0441 - 002 - - Intermittent Tests passes: 0000 0000 RossTech dit de vérifier les N80 & N115, il va falloir que j'y jette un oeil mais pas de témoin allumé ni de perte de perf a priori. Jordi
  17. Jordi78000
    Bienvenue !
  18. Jordi78000
    Bonjour, J'ai regardé vite fait la procédure, pas besoin de tomber le berceau complètement par contre ils enlèvent les vis à l'avant avec les paliers pour le baisser un peu et ils montent le moteur de l'autre côté. Un tuto en anglais à l'adresse suivante : http://www.audizine.com/forum/showthread.php/608133-B6-1-8T-Oil-Pan-Removal-Install-DIY Ca a l'air d'une belle galère...bon courage !
  19. Jordi78000
    :bienvenue: On va suivre les évolutions !
  20. Jordi78000
    Bienvenue!
  21. Jordi78000
    Bravo pour ces tutos ! C'est sympa de prendre le temps d'expliquer et de faire des photos, ce qui n'est pas évident avec les mains dans le cambouis.
  22. Jordi78000
    Bonjour, J'ai utilisé Excel, certains formats sont dispos sur le site de RossTech : http://www.ross-tech.net/vag-com/examples/ Sinon, je te remets mes fichiers dans le lien suivant : http://dl.free.fr/vJ7Jnivnr , tu n'auras qu'à changer les données de départ pour que les graph se mettent à jour. A+
  23. Jordi78000
    Bonjour, Je dirais que c'est le capteur de position pour les phares. Tu as les xénons sur la voiture non? Si oui, ça permet de régler en dynamique la hauteur des phares suivant l'assiette du véhicule.
  24. Jordi78000
    Bienvenu, bonne remise en état
  25. Jordi78000
    Bienvenu en b6! Mets nous quelques photos quand tu peux
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