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Jr boin
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-|8L|- Présentation 1.8l 20v 2000
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Quentin0702 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ça peux être une fuite qui n'arrive que quand la pression est très forte et donc à très haut régime par exemple ou si tu à un trop plein qui déborde seulement quand le moteur est très chaud par exemple. Pour les vitesse dures, c'est juste au moment où le moteur est à plus de 6000 tours ou même après en roulant plus tranquille ça à encore du mal? -
Après 1500km, tu fais 250km tranquille et puis ça re-grince et ça fais encore plus d'étincelles car tu est sur les supports de plaquettes
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-|8L|- Présentation 1.8l 20v 2000
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Quentin0702 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si ça sens comme de la garniture de frein qui à chauffé c'est plutôt l'embrayage, si ça sens plus l'échappement c'est une fuite au niveau du collecteur ou début de l'échappement, si ça sens plus de l'huile ou essence brulée c'est plus une fuite. -
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Chez Norauto, Feu Vert, Carrefour et Leclerc c'était plus dans les 20€ la paire en chromé (mais bien dans les 3, 4€ en orange), je n'avais pas non plus trouvé aussi peu cher sur eBay et au final avec le système de "dispute" Aliexpress je trouve ça même mieux que prendre sur eBay en cas de réclamation/négociation de ristourne.
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C'est justement du BA15S alors que les clignos sont en BAU15S mais en "emboitant de force" ça passe, ça "balotte" un poil mais en tordant un peu la patte pour que ça tiennes plus "serré" c'est acceptable.
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http://www.aliexpress.com/item/2PCS-Lot-PY21W-BAU-15s-581-S25-Silver-Chrome-Amber-Glass-12V-21W-Car-Tail-Lamp/32365354976.html ps: j'ai ouvert une "dispute" pour essayer de m'en faire rembourser 2.5€ sur les 3.66€ payés étant donné que c'est du BA15S alors que c'est sensé être du BAU15S (peu importe que je sois arrivé à les installer ou pas).
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http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17656/P1248/004680 Ça semble pouvoir être dû à une pompe/circuit d'injection bouché ou un problème avec la valve N108 par exemple.
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En attendant j'ai monté mes ampoules de clignotant chrome Chinoises, ça rends pas mal et éclaire correctement, par contre les "picots" sont "en face" contrairement aux ampoules d'origine qui sont un peu décalées, j'ai pu quand même les monter en "poussant" dans la douille. Avant : Après : Les anciennes étaient bien "usées" : Les "picots" pas alignés de la même manière : Éclairé : J'ai passé un coup d'eau dedans pour me débarrasser de bouts de la teinte orange des anciennes ampoules qui partaient en morceau. Par contre, j'ai le caoutchouc autour qui pars en miettes, je présume que ça ne s'achète pas au détail, non?
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Foire aux questions concernant les A3 8L
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Mindwarp dans A3 8L - (1996 à 2003)
Et que le tweeter ne rentre pas dans le logement sans "modification", dans mon cas j'ai du raboter un coin (enveloppe plastique) des tweeters pour qu'ils puissent être calés et ne pas bouger. -
Je pense que non, va voir sur Oscaro et Yakarouler si tu en trouve de marque pas trop cher, ça doit se trouver pour moins de 100€ neuf et il vaut mieux une sonde neuve qu'une vieille qui renvoie des valeurs minorées et fais augmenter la consommation, pollution et peux provoquer des acoups et perte de puissance.
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La lame Cupra lui va si bien
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Foire aux questions concernant les A3 8L
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Mindwarp dans A3 8L - (1996 à 2003)
Perso j'ai monté un kit Focas ISS 130 à l'avant : http://forums.audipassion.com/topic/172077-la-8l-18t-agu-du-jeune-groin/?p=3364721 Mais maintenant l'arrière est vraiment à la ramasse niveau qualité donc j'hésite à y monter un kit Focal ISC165 ou un Hertz DCX 165.3 : http://www.ebay.fr/itm/Hertz-165mm-KFZ-Koax-Lautsprecher-Auto-Heck-Boxen-fur-Audi-A3-8L-250-Watt-/371230381331?hash=item566f0e1513 -
Ou simplement débrancher la batterie, faire le contact entre les deux pôles pour bien vider le circuit puis rebrancher, mettre le contact sans toucher à la pédale d'accélérateur (on doit entendre un "buzz" venant du boitier papillon qui dure environ 15 secondes), attendre environ 30 secondes pour être sur que tout est bien fini et démarrer et tester. Sinon si on à un VCDS, on peux lancer le réglage quand on veux, à noter que si le câble d'accélérateur est trop tendu (ou le papillon HS) le réglage échouera, il vaut mieux donc y aller avec le câble pour être sur du résultat (le retour OK ou NOK est affiché).
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Quand on voit ce qu'on peux faire avec du polywatch sur les verres acryliques de montres avec un chiffon et de l'huile de coude il n'y a pas de doute qu'avec une ponceuse et un produit similaire en grande quantité on peux faire des merveilles, par contre de la crème sans avoir à frotter ça fais plus douter.
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Les yellowstuff j'ai toujours lu qu'elles faisaient beaucoup de poussière et ont tendance à grincer à froid mais par contre freinent bien. Du ATE Powerdisc + Yellowstuff sur une TT : https://www.youtube.com/watch?v=hdn60Bb5wys (en fin de vidéo dans les deux cas)
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Oscaro j'avais pris.
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Les disques rainurés ne font pas plus de bruit, c'est les disques percés qui en font (le bruit de l'air qui passe dans les trous qui peux faire un sifflement). Perso je suis bien content de mes ATE Powerdisc (rainurés) + ATE Ceramic à l'arrière, usure très régulière et peu de poussière. Après c'est aussi niveau look que tu peux choisir, chaque marque ayant un motif de rainuré différent.
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Si d'origine c'est pas connu pour être une pièce qui lâche et que la tienne est morte au bout d'une 15aine d'années je repartirais sur de l'origine pour plus de simplicité, c'est le coup à ce que la durite silicone glisses ou n'ait pas pile la bonne cote et que tu doives pinailler.
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Oui, pas de soucis de ce côté apparemment. Pour le voyant ABS j'avais une erreur de signal hors spécifications intermittent sur la pompe ABS hydraulique (V64), j'ai viré l'erreur, enlevé et remis les 3 fusibles sur la batterie (semble être souvent l'origine du soucis) et fais un tour, ça n'est pas revenu. Sinon j'ai reçu l'autre jour mes clignotants "chromé" commandés sur Aliexpress pour 3€50, je n'ai pas encore pris le temps de les monter.
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Mais tu à un inter ou pas? Sinon en effet ça ne sonne pas mal du tout je trouve.
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-|8L|- Présentation 1.8l 20v 2000
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Quentin0702 dans A3 8L - (1996 à 2003)
A faire attention à ne pas confondre avec le bruit des plaquettes qui frottent sur le disque et qui peuvent ressembler (et aussi faire que la roue tourne moins librement). -
C'est commandé à ETS Car par Amazon (quelques euros moins cher que sur leur boutique eBay) : 25,99€ frais de port compris. J'espère que ça réglera tous les soucis, que je n'aurais plus de surprises et qu'au final la sonorité ne sera pas (trop) désagréable (surtout sur autoroute et au ralenti) :)
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Bon, pour le problème d'échappement qui vibre contre la tole ça tape donc devant, par en dessous le coude du cata et le silencieux intermédiaire à l'arrière... et ça ne semble pas vraiment améliorable en ajustant le montage :( En plus en la démarrant tout à l'heure... voyant ABS d'allumé, vu que les lignes ABS passent juste en dessous de la tole sous le coude qui tape j'ai un peu peur, je regarderais demain quel code erreur est remonté :( Je pense changer mon intermédiaire par un intermédiaire de 1.9TDI histoire que ça ne tapes plus au niveau de l'inter et pouvoir éventuellement remonter un peu la ligne que le coude ne touches pas mais j'ai peur que ça fasse un bruit de tracteur avec le silencieux d'origine, si quelqu'un à un avis sur la question :)
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[8L]A3 1.8T 330 Ambition Betterave Powered !
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Et quand je voit la perte de puissance rien que sur mon 150 non remap entre le moteur pas encore chaud et une fois chaud (je ne tire pas dedans mais on sens quand même que ça réagis plus vivement) ou entre la journée à 35° et le soir (ou un jour bien plus frais) dans les 20-25° je pense qu'il y à de quoi gagner pas mal si on est remap.