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Menthosc

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Tout ce qui a été posté par Menthosc

  1. Menthosc
    Ils te font payer en général quand tu passes juste pour ça ?
  2. Menthosc
    Non je t'assure...
  3. Menthosc
    Salut ! Le seul élément qui n'est pas neuf est la crémaillère. Mais je n'ai pas les moyens de la changer. Et je suis même pas sûr que ça vienne d'un jeu car le volant ne suivrait pas le mouvement sinon. Concernant les cardans ils n'ont pas l'air d'être mort.
  4. Menthosc
    Oui mais je veux la vendre pour une A3 donc ça fait chier ^^ Mais j'ai parlé de cette vis car lorsque tu enleves la roue le disque se décolle légèrement du moyeu (et que le bruit viens peut-être d'entre les deux). Après en soit même si y'a pas de vis; une fois que ta roue est serrée ca bouge pas.
  5. Menthosc
    Merci pour ces réponse. Pour la vis c'est tout simplement qu'il n'y a pas le trou de fait sur le disque. Sinon oui je vais tenter la graisse cuivré. Pourtant j'en avait déjà mit mais j'ai peux être mal nettoyer. Le plus fou c'est que ce même bruit était apparu à gauche et n'ai jamais revenu depuis plusieurs mois. Donc ça ne doit pas être grand chose au final mais qu'est-ce que c'est vilain.. Ca reviens plus vite quand il fait humide, qu'il pleut ou si je passe le Karcher. Ce matin il faisait humide ça grinçait à mort, en arrivant au boulot ça grinçait moins
  6. Menthosc
    Voilà ce fameux Grincement: - Si je lève la voiture au cric ça grince dans la premièr instant tant que la roue est en appuie, ensuite plus rien. Et si je repose sans enlever la roue, le bruit est un peu atténué mais toujours présent. - Si je lève l'auto et que j'enleve la roue puis la remet: plus de couinement pendant plusieurs jours. Je sais pas si c'est utile comme info mais mon disque (des trw) non pas de vis de maintien et sont donc "libres" une fois la roue déposée. J'ai pourtant déjà nettoyé et graissé entre le disque et le moyeu mais ce bruit semble vraiment venir du centre de cette roue à la con. Jamais entendu une rotule faire ce bruit. Et mes Silent-bloc sont tous graissés...
  7. Menthosc
    Elle me paraît bonne... Lorsque je ressert le boîtier de direction ca semble s'atténuer un peu...
  8. Menthosc
    Là je viens de faire de la route de compagne et elle me met des petits coups de volant et se déporte sur les irrégularité. Trop dangereux... Niveau pression de pneus je suis entre la charge classique et celle "autoroute". Je pense pas que ça soit ça non plus. Mais vraiment étrange puisque tout mes bras de suspension sont neufs et que je les ai changé justement quand j'ai senti ce phénomène apparaître. A savoir que l'auto se décale pour un oui ou un non (le volant suit les mouvement de l'auto). Pour exemple: si il y a une bouche d'égout qui ressort pas mal de la roue et que je mort juste un peu avec avec une des roues avant: hop l'auto se décale du côté de la bouche d'égout. idem pour un cordon de route tout juste refait et qui est légèrement plus haut que le reste de la route. Ça semble identique des deux côtés.
  9. Menthosc
    Salut ! Je comprends ce que tu veux dire mais l'amortisseur accompagne légèrement le mouvement de rotation. D'ailleurs les têtes incorporent un sorte de roulement avec une bague en Téflon (qui remplace les billes). Enfin sur mes skf c'est ça. Sinon tout est neuf, mise à part mon Silent-bloc droit (celui du bras porteur qui vient faire la liaison avec le bas de l'amorti) est craqué . Je le change d'ici peu mais ça m'étonnerait que ça soit ça. Ps: le bloc de tête ne pivote pas mais l'amortisseur viens se serrer sur la butée. Et là butée faisant le lien entre l'amortisseur et le bloc de tête ; forcément ca pivote (même légèrement) entre les deux. D'où un roulement ou pseudo-roulement.
  10. Menthosc
    Salut ! Amortisseurs et têtes, tout est neuf ^^ Par contre si trop de serrage des têtes d'amortisseurs (les trois grosses vis compartiment moteur) ça pourrait jouer ? => Je pense que non mais sans en être totalement sûr...
  11. Menthosc
    Salut! Merci pour ta réponse mais je l'ai faite récemment malheureusement :/ Peux-etre les pneus mais ils sont très récents aussi
  12. Menthosc
    Je reviens pour dire que je viens de changer mon liquide de DA avec la manipulation qui vas bien roues levées. Je remplie du nouveau liquide acheté chez VW et purge comme il faut. Quand je manipule le volant roues levées et moteur tournant: tout est fluide et aucun point dur. Par contre lorsque je roule, toujours ce problème du volant qui revient mal et je sent des points durs lorsque je force pour le ramèner quand il reste bloqué. Le phénomène est beaucoup plus marqué sur route propre et plane. Sur route dégradé le volant reviens plus facilement.
  13. Menthosc
    J'ai la même chose donc rien d'anormal
  14. Menthosc
    Du coup j'ai trouvé un Boîtier sur vagdiscount pour 140 euros. C'est un adaptable mais j'ai pas mal échangé avec eux par mail et ils me semble très pro: réponse très rapide et ils sont basés en France. Le mec m'a dit que pour le modèle que je veux prendre, y'a eu seulement 2 retours sur 137 vendus en 8 ans. Qu'en pensez-vous svp ? Après j'ai u'e connaissance qui peux m'avoir un vdo pour 250 mais ça me fait chier de mettre autant dans une bagnole que je vais pas garder.. Merci pour vos conseils
  15. Menthosc
    J'ai remarqué des vibrations dans les bras supérieurs. Très étonnant pour du neuf. Je vérifierais les serrages quand je changerais mes Silent-block d'amorto début septembre...
  16. Menthosc
    Salut ! As-tu résolu ton problème car j'ai le même soucis que toi avec tout le train avant neuf...
  17. Menthosc
    Bon bah "group 060 non disponible" -_-
  18. Menthosc
    Chanceux pour ce voyant alors ! Moi je l'a vend donc faut que je dégage ce voyant...
  19. Menthosc
    Merci ;). Je te dit ça ce soir
  20. Menthosc
    Salut WAUZZZ, je serais intéressé de connaitre les étapes à suivre pour la recalibration du papillon car j'ai des soucis avec le mien et je l'ai démonté/nettoyé plusieurs fois mais n'ai jamais fait cette manip. Merci d'avance :icon_smile:
  21. Menthosc
    Salut ! Pour la contenance c'est 7L boîte sèche et 5L lors de la vidange. Mais je te rassure quand j'ai fait la mienne y'en a un peu moins qui en est sorti.
  22. Menthosc
    Merci pour ta réponse. Etonnant que tu n'ai pas de voyant par contre O_o. Tu es reprog ?
  23. Menthosc
    Bon ça le faisais pas ce soir comme par hasard , donc j'ai rien pu enregistrer :mur: . Et pour injecter de dans la rotule par moyen les soufflet sont trop sérrés, obligé de les percer donc c'est mort.
  24. Menthosc
    verdict.... A mon avis le moteur est cramé... Je l'ai testé via vag-com et le 12V arrive bien. Je pense que mon dernier recours vas être de tester le bobinage du moteur et de voir si l'alimentation arrive bien sûr le faisceau. Avant de racheter ne serait-ce qu'un papillon d'occaz. Je viens de voir que j'avais aussi ce défaut avant (kilomètrage approximatif de l’apparition du voyant pour la 1ère fois) :
  25. Menthosc
    Salut ! Pour faire un serrage en position il faut prendre la hauteur de garde au sol avant les travaux. ensuite tu met des cales sous les roues et tu baisses le pont jusqu'à temps d'avoir la même mesure de garde au sol (les cales doivent être assez épaisses ppur que tu ais de la place pour passer dessous l'auto pour serrer tes vis. Sinon mes coupelles et amortos sont neufs.. Ça viens vraiment de vers la roue.
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