Menthosc

Salut ! Tu as changé le boîtier papillon c'est ça ? Normalement le défaut doit partir de lui-même après quelques démarrages.

Vous partez loin ^^. Je vais voir samedi ce qu'il me dit. Perso je pense que ça viens de cette mobilité quand la roue est levé et qu'on force de droite à gauche sur la roue. Quelqu'un a pu tester sur la sienne d'ailleurs ? Je pars du principe que si j'arrive à faire légèrement bouger à la main, alors ça bouge forcement avec les efforts induit par la route... C'est la piste la plus sérieuse.. Selon le verdict de samedi j'envisage de changer tous les Silent-bloc du train avant et les rotules direction (les soufflets sont Hs -_-')

Ouai un peu trop à mon goût...

Oui. Tu penses à quoi ?

Salut. Et bien le serrage des cardans j'ai déjà vérifié retour c'est ok. Ce matin coup de Karcher et le Grincement est parti (mais j'ai du bien braqué pour pouvoir passer le Karcher derrière la roue donc c'est peux être pour ça). Quand on avait regardé avec mon pote il avait réussi à aggravé ce Grincement en forçant avec une barre entre le bras et la fourche de l'amorto. Mais à ce stade je sais pas si c'est au niveau de l'amorto ou de la rotule (car en forçant sur le bras, l'effort c'est logiquement transmit dans la rotule). Mais pourquoi un Grincement identique s'est déjà fait entendre deux fois de l'autre côté mais ne revient pas à chaque fois.. De plus j'ai l'impression que ma tenue de route se dégrade, c'est horrible sur routes de campagne... Samedi pro une connaissance qui bosse en garage vas la mettre sur pont et essayer de voir ce qui rend la direction instable. Mais bon.. Je suis coincé car je peux même pas la vendre avec une direction pareille..

Bon et bien après avoir graissé les surfaces de contact entre la Biellette de barre stab et le bras, toujours ce Grincement... Je sais plus où chercher, ça resonne dans la jante.. C'est pas concret: quand je lève ça grince plus et si je braque à fond et que j'appuie sur l'aile plus rien non plus.. Où bien de la merde sur la partie conique de la rotule du bras qui est en contact avec moyeu ?? Mais encore une fois, le même bruit sur les deux côté c'est étrange..

Bon demain j'ai ma journée. Donc je vais reprendre méthodiquement afin de déterminer d'où viens ce grincement. 1er étape: sans levé la roue (pour que le grincement ne disparaisse pas), je désaccouple la barre stab et voit ce que ça donne. 2ème étape: Toujours sans levé la roue, je cale mon cric en appui et désacouple l'amorto du bras, puis je libère le cric pour faire travailler les bras et je vois Sinon, personne ne m'a répondu au sujet d'un ancien post avec cette video: Aucun jeux des roues avants de haut en bas mais de gauche à droit en forçant progressivement c'est mou (direction bloqué) et ça bouge un peu (à mon avis assez pour que ça soit la source de ma direction étrange...) => je m'aide d'une deuxième paire de yeux ^^ demain pour voir ce qui bouge. Aller, je ne perds pas le moral !!!!

Salut. Mon pote l'a fait pendant que je braquait de gauche à droite et sur ça grinçait (voiture en appuie). C'est là qu'il en a déduit que ça venais de là fixation de l'amorto. Seulement à cet endroit les Silent-block sont neuf. C'est pour ça qu'il a graisser les surfaces d'appui. Je vois pas ce qui pourrait être mal monté.. Sans prétention

Bon Grincement revenu (seulement à droite comme d'hab). Le temps humide à l'air de jouer pas mal.. J'y comprends vraiment rien. Et puis vu qu'elle grinçait aussi à gauche vendredi dernier, ça me paraît gros deux Rotules défectueuses dans le même kit... Surtout que le bruit est identique. Toujours pas de jeux dans les roues. Vendredi on a aussi mit en appuie chaque essieu et callant avec des calle en bois (en appuie sur les Rotules intérieurs) afin de resserrer les fixations inférieurs d'amorto => pas de grincement à ce moment là. Par contre on a remarqué que l'amorto pivote légèrement d'avant en arrière lors de braquages. C'est normal mais du coup ça rejoint peux être ce que mon pote a ressenti: ça grince au niveau de la fourche de l'amorto. Il faut que je retourne voir du côté de cette fixation et des Biellettes de barre stab. Peux être que la finition des bras febi est différente de l'origine et que ça frotte plus (plus rugueux). Qui a déjà cherché une aiguille dans....

Toujours est t'il que je ne ressent pas d'accoups dans le volant comme si la pompe merdait. Je ressent seulement les irrégularités. De toute façon, le mois prochain ou en janvier je change mes pneus (je tente du michelin PS4 qui sont en promo en ce moment) ), et je fait changer à la presse mes silent-block de bras inférieur par mes lemforder qui attendent dans leur boite + para (je demanderais le rapport ce coût-ci afin d'analyser si besoin). Après tout ça ne peux pas etre pire qu'avec mes khumo en fin de vie et des silent-block de bras que tu vois travailler à mort juste quand tu serres tes écrous de bielettes de barre-stab ... :nixweiss:

Aie..

Tu peux voir ça sur vagcom ?

Tu parles de la pompe de DA ?

Non malheureusement j'ai pas le servotronic, donc non rien de ce côté. J'aurais aimé l'avoir car sur L'A3 de ma conjointe elle y est et c'est vrai que c'est top.

Salut. Amortisseurs Avants neuf oui et arrières origine. Les têtes sont neuves aussi. Le truc c'est que j'ai asperger déjà 50 fois (j'ai même essayer la graisse). A voir ce que ça donne la manip d'aujourd'hui. Mais ces Grincements ne sont rien comparés à la dangerosité et l'inconfort de la direction. Par contre si on manipule le volant avec l'avant du véhicule levé et moteur eteint on entend que ça glougloute dans la crémaillère et parfois des bulles remonte dans le bocal de DA. Pourtant j'ai déjà purger plusieurs fois. Le niveau ne baisse pas... Est-ce en lien avec ma direction aléatoire je pense pas.. Toujours est-il que n'importe quel voiture de n'importe qu'elle marque ne doit pas mettre de coup de volant sur les imperfections ou lors de monté de trottoir si celle-ci est en état de fonctionnement normal..

Arrêt cardiaque...... Direction qui s'est hyper durci ces dernier jours et ça grince des deux côté maintenant !!!! Edit: un pote est passé et à deux on a pas mieux appréhender ce bruit. D'après lui ça viens de la fixation de l'amorto sur le bras inférieur. Du coup on a démonté, graissé les surfaces d'appui à la graisse cuivré et remonté. Bon comme d'hab ça grince plus donc à voir dans quelques jours.. Sinon, son avis sur la direction flou c'est que les Silent-bloc de bras lui paraisse un mous, du coup dès qu'il y a la moindre effort créé par la route la para se modifie . Il reste réservé sur la question mais à part ça il ne voit pas tellement. Dans le pire des cas, comme j'ai en ma possession les Silent-bloc de bras inférieur en origine, lorsque je changerais mes pneus avant (bientôt) je les ferait changer en même temps puis pour terminer un para derrière.. Si c'est au final ma crémaillère, tant pis pour moi mais sur un véhicule de 200 000 pas la peine d'investir.

Pour les Silent-bloc de barre, ils ont un an bientôt. Pour le berceau ils sont visuellement ok.

Pourtant je peux t'assurer qu'elle était maniable et stable pendant une semaine..

J'ai déjà tout fait avec des gens compétents dont un para par une connaissance qui bosse en centre style point S. :/ Je vous rassure c'est moi qui en perd vraiment des cheveux.

Le cliquetis dont je parle est différent du Grincement ^^. Non mais je suis fou j'avais retrouvé une tenue de route correct...

C'est encore moi :icon_frown: J'ai une question à mon avis très bête mais tant pis je me lance... on en apprend tous les jours ! Y'a t-il une façon particulière de changer les biellettes de barre stab' ? Je demande ça car, faute de pont, j'ai levé un coté puis remplacement la biellette, rebaissé et enfin levé l'autre coté puis remplacer. Instantanément après ma direction était plus souple, l'auto ne virait pas sur la moindre inclinaison ou imperfection. Plus de bruit lors des braquages/virages. ça a duré une semaine avant de redevenir comme avant (comme je l'ai préciser dans le message précédent) : - Direction dur comme si y'avait une contrainte dans un élément du train, le volant revient donc mal voir très mal à faible allure - Sensibilité aux inclinaisons de la route et imperfection (cordon de goudron juste refait par ex) => l'auto tire vers la droite OU la gauche voire fait des à-coups gauche/droite - Des sortes de "clic" métallique quand je braque sur un parking ou dans certains virages, comme si un truc se mettait un place d'un coup . Je ne ressent aucune vibration pendant ces bruits (j'avais ce symptôme avant le changement de biellette et il me semble qu'il avait disparu suite au changement) Je ne croit pas du tout aux coïncidences sur ce coup... Merci encore ... :marcelpoire:

Bizarrement la direction est redevenu dur hier soir en reprenant la bagnole. Ça coïncide avec le retour du Grincement. Hasard ou pas... De plus lors de certains virages à faibles allure j'entends comme des "clic" métallique côté droit (sans braquer à fond) Toujours est-il que j'ai relevé la bagnole et asperger de WD40 dans tout les sens. Comment est-ce possible qu'en changeant les biellettes ma direction devienne agréable et que la voiture cherche moins sa route (et donc moins de coup de volant), et que du jour au lendemain ça soit redevenu comme avant avec une auto qui fait gauche/droite sur route dégradée... La seule chose que j'ai fait c'est être très chargé pendant 80km mais c'est tout..

Salut ! Bon le grincement est revenu donc rien à voir...

Je pense que ça peut réellement jouer, puisque l'auto se décallait beaucoup sur les inclinaisons. Pour le coup le fait de retrouvé de la rigidité dans la barre stable (et donc entre les deux demis-train) limite cet effet. Sachant que mes pneus avants sont en fin de vie et que le para à peux être légèrement bougé quand j'ai changé mes deux Silent-bloc d'amorto. A voir avec le temps :). Espérons que le Grincement venait de là aussi :P)

Bielettes changées ! État lamentable de celle côté conducteur. Je ne sais pas pourquoi mais la vis du haut était en train de faire le camp et du coup Silent-bloc HS... J'ai mis du moog, franchement ça à l'air d'être du bon matos. Je suis surpris de l'effet des Biellettes neuves. Auto très silencieuse et le train avant est même redevenu un peu plus précis (Même si y'a encore de quoi améliorer). Je suis satisfait pour le moment.