Menthosc

Salut ! Concernant la barre: Silent-bloc et Biellettes l'hiver dernier car ça grinçait. Et sinon niveau frein y'a rien, car lorsque le problème est apparu je l'avait passerai Ct et tout était ok. Le gars avant même pas trouvé de jeu... Sinon je suis passé voir la personne avec qui j'avais fait les travaux. Franchement elle voit pas, elle me certifier que ça peut pas déjà être les Silent-bloc (même si c'est vrai que c'est mieux de changer ceux des amortos qui sont pas top). Il trouve, que certes les Silent-bloc semblent tendres, mais que ça ne peut pas jouer autant. Ils pensent que mettre plus d'ouverture pourrait la stabiliser, surtout vue l'usure des pneus. je sais que lors de la dernière géomètrie le gars avait cherché à mettre pile à l'équilibre. Sinon pour le Grincement, elle le faisais quand je suis arrivé chez lui mais peut (plus il fait chaud et moins elle le fait. Par contre quand il fait plus frais et humide ça gueule), du coup il a entendu mais n'a pas su quoi en dire. Puis on à lever l'auto sans enlever les roues, et en la reposant elle grinçait plus. Donc même plus sur que ça soit les disques.

Oui mais les amortisseurs ne pivotent quasi pas... Et ça le ferait en continue. Ce matin route de campagne, route à 110 et ville: nickel mise à part le Grincement et toujours se déséquilibre. Et ce soir en débauchant avec environ 30 degré je suis persuadé que la direction vas être dur. Vivement le check sur le pont.

Je l'ai déjà dit sur ce topic il me semble, et j'ai d'ailleurs poster sur un post déjà ouvert à ce sujet. Mais en parallèle de mon soucis de déséquilibre du train avant, j'ai ma direction qui est lourde par moment. Ça semble est surtout le cas quand il fait assez chaud et sur route plane. Sur les routes de campagne la direction est plus légère et reviens plutôt bien en position ligne droite. Quand elle est dure, elle reste parfois bloqué et si je force pour la ramèner: je sent des point durs. Mais jamais au même point de la crémaillère. Et la direction peut passer de dur à plus légère d'un coup, si le revêtement change. Demain je pense que je vais passer les pneus AR à l'avant pour voir.

J'ai rien vu de tout ça dans la RTA. Mais comme je n'ai pas de servotronic, rien ne peut agir sur la direction mise à part la route et l'ane au volant ^^

C'est gentil :). Oui j'ai fais une géo juste après. Par contre pour la calculateur ça me parle pas.. c'est pas seulement pour le servotronic ?

Personne n'ai infaillible c'est sur.. mais l'auto avait tendance à être instable avec notre intervention. Et de notre coté on a remonté les bras avants avec les inclinaisons données dans la RTA et les bras inférieurs ont été serrés voiture posée. On a fait ça bien quoi ^^

Voilà les Silent-bloc de bras supérieurs (ceux les plus en avant du capot). Après nettoyage c'est moins choquant: marqué mais pas Hs. Sinon jeudi on monte l'auto sur le pont pour regarder à ce Grincement et aux Silent-bloc. Puis je la ferait essayé à ma connaissance. Il a rouler en Passat cc et actuellement en Q5 tout deux en multibras. Sinon pour limiter les dégâts je vais m'en tenir à corriger les soucis qu'elle a plutôt que d'investir dans des amortos. Je me ferait plaisir sur la prochaine. C'est plus sage je pense :).

C'est pas bon signe par rapport à quoi ?

Je doit voir le mec avec qui j'avais fait le changement d'ici peu. Je vais en discuté avec lui, et notamment savoir ce qu'il en pense aussi (remettre du Silent-bloc lemforder). En espérant que ce bruit ne soit pas une rotule quand même -_-

J'annonce: ça recouine !!!! Putain

Ça me dérange pas de rester en garde au sol d'origine Fuyez febi bilstein: en plus de mes Silent-bloc d'amortisseur, ceux des bras supérieurs sont déjà craqués ! C'est du chewing-gum et y'a fort à parier que mes problèmes de direction viennent de la. Je me suis fait fister sévère....

Oui je me doute que le comportement sera différent mais le problème avec mes sachs c'est qu'elle a tendance à pomper pas mal. Et du coup sûr route serrée ca devient hard ^^ Je l'aime beaucoup cette petite b7 mais faut qu'elle tienne la route.

Salut ! Je n'ai pas roulé avec l'auto ce week mais j'ai bourré de graisse cuivré entre le moyeu et le disque jeudi et depuis j'ai fait 100 bornes et pour l'instant rien. Sinon j'ai une question. Je veux vendre cette auto car j'ai fait une grosse erreur avec ses amortisseurs sachs qui sont bien trou mou à mon goût et aussi pour cette direction qui revient mal et qui à tendance "donné des à-coups". Cependant ce week-end j'ai vu une connaissance qui à monté des bilstein b6 sur ça super 5 gt turbo et je suis bluffé. Pensez-vous que pour ma B7 qui arrive bientôt à 200 000 kms en multitronic ça vaille le coup d'investir dans des b6 ? Je dit ça dans le sens d'investir avec le risque d'avoir des frais moteur plus tard qui me fasse regretter. Meeci.

Ce qui me gonfle un peu c'est qu'on a pas la conclusion de la personne qui a ouvert ce post..

Perso j'ai contrôlé la température de la boîte avec un laser lors de ma vidange. C'est sûrement approximatif mais aucun soucis depuis la vidange.

Salut ! Ton bruit tu l'avais avant de vidanger ta boite et de faire réparer ton calculo ?

Ah mais je n'ai jamais dit le contraire. Je disais ça pour dire que je connais un un peu le gars

C'est l'ami d'un pote que j'avais déjà rencontré qui l'a fait (les deux ont fait le même bts que moi et au même endroit). Et oui j'etait avec lui. point milieu de la crémaillère, pression des pneus etc: tout était ok

J'ai le rapport de la dernière géomètrie, je pourrais le poster demain. Desfois que je serait passé à côté d'un truc..

Merci pour ce retour :)

Alors j'ai purgé hier ma DA avec liquide VAG. Et non je n'ai pas le servotronic. En démontant ma roue droite pour régler mon problème de grincement j'ai pris mon pneu en photo: Ils s'avèrent qu'ils sont plus usés à l'extérieur. Donc trop de pincement ? La direction reviens plus facilement sur chaussée granuleuse que sur une chaussée bien plane (sûrement à cause des vibrations que ça engendre).

Oui je sais :). Je viens de débaucher là (il fait 38,5), et y'a pas à chier: la direction est bien plus lourde par cette température que lorsqu'il faut 20 quand je vais au boulot le matin

Le truc c'est que je viens d'un BTS après-vente auto donc le mécanique je connais et de plus je me suis fait aider par un vrai mécano (je ne prétend pas tout savoir, je préfère prévenir). Mais j'ai beau retourné l'histoire dans tout les sens je vois pas... Enfin je la remet sur pont d'ici peu pour changer les Silent-bloc qui reçoivent les amortisseurs sur les bras. Donc je recontrolerais avec la personne avec qui j'ai tout monté. Mais ça avait commencé avant le changement. D'où l'interrogation..

Oui j'ai fait ça aussi.. Mais comme je disais j'ai fait les travaux car j'avais cette sensation avant de tout changer..

Oui => sachs super touring