Menthosc

C'est noté pour la prochaine fois que je fais les freins. Mais c'est étonnant que ça le fasse que d'un côté

Le train avant complet est neuf. Me reste juste les Biellettes de direction que je fait bientôt mais le bruit vient pas de là. C'est localisé vers le centre de la jantes. A quelques chose prêt.

Salut :). Ils sont neuf, les Biellettes aussi.

Bon, graisse cuivré entre disque/moyeu et disque/jante. Je repose la bagnole et là silence comme à chaque fois que lève l'avant . Ce soir le grincement est réapparu de façon sensible. C'est à n'y rien comprendre...

Salut ! Ca siffle ou ça ressemble plus à un soufflement ? Ton enregistrement met-le sur YouTube et partage le lien ^^

Désolé j'ai du mal ce soir.. Fatigué ^^ Demain je regarde la gueule qu'elle ont. Je sais que je l'ai ai enlever une fois mais ça remonte. Et j'avais rien remarqué. En espérant que ce soit juste ça. Merci ;)

djo04 excuse-moi mais j'ai pas compris de quoi tu parles quand tu dis "les garces" ^^

Désolé... c'est noté pour la prochaine :marcelpoire: . Sinon ce soir j'ai démonté roue + étrier. J'ai tout nettoyer et appliquer un peu de graisse cuivré au dos de la plaquette extérieur (sur mon ancienne polo j'avais un couinement à chaque trou et j'avais fait ça. ça avait résolu le problème. Du coup j'ai tenté...). Sinon les plaquettes n'ont pas l'air de bouger. Le ressort est bien en place. Le bruit est toujours là... ça me fait un peu peur car coté barre stab c'est neuf aussi. J’espère que c'est pas une rotule car c'est tout neuf -_-. Sinon j'ai tester de taper dans le pneu, il faut dire que la tôle qui protège le disque résonne pas mal. Mais de là à ce que ce soit elle :reflexion:

Désolé je vois pas de quelle cale tu parles Mike.

Salut ! Ce qui est sûr c'est qu'il y'a bien l'agraphe anti-bruit. Tu parles bien des cales qui se placent entre les ergots des plaquettes et l'étrier ?

Salut ! Je pense que le Grincement viens soit entre le disque et le moyeu ou le disque et la jantes. ça la semaine dernière j'ai graisse ces endroits, en reposant la bagnole ça grinçait encore. Puis j'ai été rouler 5 min et ça grinçait plus. Là c'est revenu mais ça grince beaucoup moins qu'avant. Du coup j'ai commandé de la graisse cuivré et on verra ça que ça donne :) Hâte de changer mes Biellettes et refaire un para aussi. J'ai réussi à régler ma crémaillère à peu prêt correctement. Elle cherche sa route seulement sur route de campagne mais moins qu'avant.

Salut à tous ! J'ai un claquement assez sec et métallique qui resonne quand je prend un nid de poule (pas un énorme trou hein) ou une irrégularité assez franche. Ce n'est audible qu'avec la fenêtre ouverte. Tout le trains avant est neuf. Pas du jeu particulier. Je pense fortement aux plaquettes qui se baladent (même si elles sont très récentes. Disques y compris). En effet quand je freine, même légèrement, plus de claquement. J'aimerais quand même avoir vos avis. Merci :)

Salut ! Je reviens un peu aux nouvelles. Je n'ai toujours pas changer mes Rotules intérieur car il faut que je me fabrique l'outil pour les sortir. Par contre j'ai remarqué que sur route bien lisse la direction est plutôt bonne sur certaine route (par exemple celle "creusées" par les poids lourd ou inclinées la direction se durcie énormément.. J'essaye de jouer avec la vis de réglage de la crémaillère mais sans plus.. Concernant le Grincement à L'avant droit c'est un coup a péter un câble.. Les deux fois où j'ai mit la voiture sur un pont il disparaît complètement une fois la voiture remise sur ces roues. Puis ça revient progressivement plusieurs jours après. La dernière fois remonte à ce week-end où j'ai tenté de graisser entre le moyeu et le disque et entre le disque et la roue (par contre j'avais que de la graisse verte et non pas de la cuivre). Là ça viens de revenir mais ça ne s'entend pas fort pour le moment. Au début je pensais à une rotule (le bruit viens de vers le moyeu) mais si c'était ça, ça réapparaîtrait directement une fois la voiture au sol je pense . Si le Grincement reste peu audible dans les jours qui viennent j'en deduierais que la graisse fait quand même son effet. La première fois que le Grincement est apparu s'était peu après un lavage haute pression. Mais là je sature d'avoir investi dans des pièces pour qu'au final ça soit pire qu'avant et qu'en plus on me regarde passer parce que ça grince comme un vieux lit...

Salut ! J'ai pas eu le temps de changer les Rotules axiales et faire le para mais j'ai une autre question : Voilà mon pneu avant gauche: Et voilà le droit: Le droit à l'air de frotter pas mal.. Sinon je sais pas si c'est dû au Silent-block ou aux amortos sachs mais l'avant à l'air plus mou qu'avant -_-

Je pensais à une chose Aussi: comme les amortisseurs arrières sont sûrement d'origine et ceux de devant neufs; ça pourrait pas créer un déséquilibre et rendre la tenue de route flou ?

Voici les miennes: 38 euros les deux

Ce sont les Rotules axiales qui n'ont pas été changées: https://pieces-auto.oscaro.com/rotule-de-direction-interieure-audi-a4-51-36-gf Tout le reste est neuf ^^

Il faudra un para car obligé de dévissé l'ensemble rotule de direction et son axe (vissé dans la rotule intérieur). Et c'est pas plus mal je pense après avoir resserré la crémaillère

Il à été fait avant les travaux.. Le ripage était peu élevé. J'ai trouvé mes Rotules intérieurs chez un équipementiers à côté de chez moi au prix internet. Du coup je les ferait et puis para derrière. La tenue de route est meilleure là même si on sent que par moment ça rippe encore. Mais ça s'arrange petit à petit

Sur le 2L c'est sous le compartiment batterie, c'est Plus ou moins au niveau du Mastervac. Prend un miroir pour repérer l'écrou. sur la mienne c'est du 19

Je tient au jus ;)

Bah si, sauf les Rotules intérieurs justement ^^

J'etait limite côté droit justement, dans le rouge mais presque vert. Je sais pas si c'est un signe..

Ça le faisais avant le changement de ceux-ci... C'est déjà mieux ce matin. A voir après plus de route. Mais j'ai rattrapé pas mal avec ce réglage de jeu car mon volant n'a plus la même position en ligne droite. Je pense quand même faire mes Rotules intérieur en préventif, pour le prix... De plus mon pneu droit à l'aire de ripper beaucoup plus. Il est bien plus noir que le gauche. Donc un dernier para après les Rotules intérieurs et ce règlage de crémaillère et ça devrait le faire. Pour les Silent-bloc on verra avec le temps. Au pire si ils se tassent trop vite je rachèterais seulement les Silent-bloc lemforder et montage à la presse.

Salut ! Merci pour cette remarque. J'avais fais la connerie mais j'ai remonté dans le bon sens y'a un moment ^^.