Menthosc

Oui. Monroe d'origine et j'ai mis des sachs. Beaucoup plus confortable.

Bah oui des bras de Mauvaises dimensions et je serais pas dans les normes en effet. Je finirais bien par trouver. En espérant que ça me coûte pas trop maintenant. J'ai investi dans le train avant et je le regrette pas car je veux garder l'auto longtemps. Mais je dois passer à côté de quelque chose...

Ça tire d'un côté ou de l'autre selon l'inclinaison ou les défauts ? Dommage..

Tu es d'où ? ^^

Bah je sent un petit jeu lors des changements de direction ou quand l'auto se met à suivre le dégradé de la route. Je serais pas expliqué mon ressenti mais y'a des choses bizarres qui se passe. Et le problème dans mon cas c'est que c'est pas quelque chose de flagrant comme un gros jeu ou un gros "clac". Tout est dans le ressenti du volant et sur la tenue de route. J'ai conduis plusieurs auto avec des jeux à différents endroits, mais s'était jamais accompagné d'une tenue de route aussi chelou. Sinon oui les coupelles sont neuves. Tout est neuf sauf crémaillère et Biellettes de direction. Merci quand même :).

Je viens de voir avec un pote pour la monter sur un pont et on sera deux ou trois à regarder de plis prêt. Et au passage si les Biellettes de direction ont un coup ça me permettra de les mesurer pour commander les bonnes

Le diamètre était bon oui. Sinon pour le serrage ce que je veux dire c'est qu'à quelque chose prêt c'est serré dans la bonne position. Mais le serrage en position est surtout important pour la durée de vis des Silent-block.

Merci de ta réponse. Les bras supérieurs ont été serrés sur leurs supports avec les cotes de la RTA. Pour le serrage des bras inférieurs j'avais pris la côte suivante avant les travaux: centre de la fusée en remontant droit jusqu'au passage de roue. J'avais la même valeur de chaque côté. Une fois les bras neufs mit en position, on a baissé le pont jusqu'à avoir la même mesure et on à tout serré. Le pont qu'on avais nous permettait pas de poser directement l'auto par terre et serrer. Concernant les nouvelles vis et écrous, c'était ceux incluent dans le kit FEBI.

Up: le Grincement n'est pas lié au ressort de plaquettes. Depuis quand est-il présent je ne sais pas car je commence juste à rouler fenêtre ouverte. Mais c'est violent comme grince, ça fait un bruit métallique. On entend que ça. Ça le fait lorsqu'il y'a des variations de hauteur de la caisse (travail du train avant donc). J'ai pu faire faire des braquages assez sec et d'amplitude moyenne à quelqu'un (voiture sur le plat et moteur tournant). Le Grincement se fait parfois entendre dans ce conditions, et il a l'air de venir des bras inférieur c'est étrange.. Pendant les braquages j'ai aussi touché les roues, les bras supérieurs supérieur. On sent un petit jeu dans les Biellettes de direction mais est-ce suffisant... Par contre encore plus étrange en touchant les bras supérieurs arrières côté Silent-block on ressent comme un petit jeu à chaque changement de direction de braquage. Le serrage était pourtant bon. Étrange que ça le fasse comme par hasard que sur ces bras et de plus, de chaque côté. Après est-ce le jeu de la direction qui se propage. Rien dans les autres bras supérieurs... Vas falloir que je recontrôle tous les serrage et les jeux sur un pont. Y'a des choses bizarres qui se passent.

Merci, c'est intéressant et rassurant de voir que je suis pas le seul :). Après c'est pas très gênant c'est surtout une question d'habitude

Salut ! C'est à voir. Mais à par la crémaillère ou ces Rotules axiales je vois pas ce qu'il reste. Et la crémaillère est hors budget pour moi donc croisons les doigts. Sur vos auto moteur arrêté si vous donnez de petits coups de volant sec ça donne quoi ? Que je puisse avoir un élément de comparaison. Ce matin il faisait froid et j'avais un gros Grincement à L'avant droit, mais ça semble être le ressort de plaquettes. Donc rien de méchant. Sinon pour encore être plus précis. Elle est surtout imprécise en ville ou à la campagne à vitesse moyenne ou lente. Et quand je prend un rond point, au moment de braqué dans l'autre sens pour prendre la sortie ; je sent un sorte de petit coup dans le volant. Comme si un élément se foutait d'un coup dans l'autre sens. J'ai l'impression que le flou se joue surtout aux alentours de la position ligne droite des roues.

Bon les gens, j'ai du nouveau. moteur éteint avec un pote on a fait le test de faire des coup de volant sec. Il l'a aussi essayé et du coup elle suit encore plus la route sur les freinage appuyés et grosse accel Pour mon pote qui viens de l'automobile de compétition c'est les Rotules intérieurs. On sent bien que ça claque Par contre y'a deux style de montage donc va falloir que je regarde... En espérant que ça ne soit pas la crémaillère, après j'ai aussi vu dans la RTA que le jeu de la crémaillère pouvais se régler.. Je suis maintenant convaincu que ça viens de la direction elle-même.

Je n'ai pas le nom de l'entreprise car moi j'etait en procédure avec le vendeur du coup c'est l'expert qui s'est occupé de tout (pour le même soucis). Mais mon calculo a été réparé dans une entreprise spécialisée situé dans le sud de la France, le tout pour 400 euros ;).

Bonjour à tous. J'aimerais quelques retours sur le comportement de vos multitronic en mode D et à froid (le matin en partant au boulot par exemple). La mienne patine un peu. Du coup là plupart du temps je l'a fait chauffer un séquentiel où là je peut mieux gérer la montée en régime du moteur le temqs que tout chauffe.

Pas possible dans l’immédiat :(

Non mais plus sérieusement, ce week j'échange les roues AV et AR. Si ça change rien il restera plus grand chose pour faire le tour de la question. Ça me défonce les neurones cette histoire :think:

ça brûle bien une audi ? :rolleyes: Mdr

Effectivement j'ai pas vérifié ce côté là. Je vais essayer de faire ça

Ils sont de 2015, semaine 24 donc OK de ce côté là

Oui, j'ai vu qu'une vis et elle est serrée. Pas de jeu apparent côté crémaillère. Aucun bruit lors de mes trajet même quand je fais le brutus ^^

Personne du forum qui habite dans les deux-sevres par hasard ? ^^

Non je ne l'ai pas dans l'immédiat mais tout est clean, j'ai même comparé avec la RTA. Les valeurs correspondent. tout est dans les tolérances. Châsse identiques au poil de cul près, para nickel, carrossage en tolérance, AR ok C'est un coup à devenir taré.

Je te réponds demain ;)

Bon c'est pire à 2.8 bar j'ai l'impression. Plus sensible au devers et ça force beaucoup à faible allure. Même à 120 ça force beaucoup trop.. J'ai pris une photo en arrivant: Bon certes l'arrivée est dans des graviers mais les pneus me paraissent pas mal marqués et ça fait une petite pellicule blanche quand je passe mon doigt. Sur les pneus Toyo de L'A3 le phénomène est nettement moins marqué Sur les graviers, quand je braque à l'arret moteur tournant le volant à une réaction normal et force normalement.

Khumo ku39 en 235/45/17 XL