Menthosc

Salut ! Oui berceau vérifié. Mais si c'était lui je le sentirais en donnant des coups de volant sur voies rapide non ? J'ai strictement aucune choc ou claquement même si je m'acharne à donner de grand coup gauche droite sur voie rapide. Et l'auto répond à ces changements. Je sent surtout des dérives en fonction de l'inclinaison de la route. Ce qui me donne ces coup de volant quand la route est défoncée ; puisque en l'espace de quelques seconde elle dérive plusieurs fois de droite à gauche

Elle est effectivement dure parfois (mais c'est induit par les déformations de la route style trace de camion, inclinaisons et autre). Elle peux être nickel et d'un coup se décalé dans une trace de camion et être "bridée" par ces traces.. La direction à une hypersensibilité aux inclinaisons de la route (même mineures), ce qui entraîne un changement de direction vers l'endroit le plus bas de la route. Quand j'ai changé mes amortisseurs AV j'ai voulu prendre des bilstein B4 mais plus dispo. Je me suis donc rabattu sur des sachs type origine mais leur tarage est nettement inférieur aux monroe d'origine. De ce coté là je suis déçu mais je serait vigilant pour la prochaine fois. Toujours est-il que d'après vos dire ça ne peux pas être les amortos la cause de mes soucis...

Si ma pompe n'envoyait pas assez de pression j'aurais une direction dure certes, mais pas de flottement non ? Les autos qui n'ont pas de direction assistée ne flottent pas pour autant. Enfin je vois les choses comme ça, je peux me tromper...

On verra bien samedi soir ce que ça donne. J'aviserais après. Ça ne sert à rien de mettre la charrue avant les boeufs et prendre un rdv en garage avant d'avoir fait le para et les pneus. EDIT: j'ai vu un crémaillère d'occasion chez careco à côté de chez moi pour 255 euros. J'y ai travaillé donc je pourrais avoir une petite remise mais ça reste une grosse somme sans pour l'instant être sur que ce soit elle.

C'est noté merci ;)

Je repose une question que j'avais posée y'a un petit moment mais il me semble pas avoir eu de réponse: des amortisseurs pas assez fermes peuvent-ils induire ce genre de phénomènes ?

Tu y accèdes vers les pieds du conducteur ? Mais tu penses que je perdrais autant le contrôle avec ça ?

Oui changé (par la bonne réf et bien purgée). Seulement quand l'avant de la voiture est levée et que je manipule bien les roues j'entends que ça glougloute parfois (normal ou pas..). Et il faut moins d'effort pour déplacer l'ensemble (roues + plus crémaillère) vers le point milieu que sur le reste du débattement (est-ce normal aussi...)

De toute façon il faut maintenant attendre la géométrie et les pneus neufs pour vraiment faire par élimination. Je verrais bien après. Si ça le fait toujours j'irais sûrement dans un Ct.. Sinon je vais faire contrôler ma direction chez Vag mais j'ai peur de la facture même juste pour un contrôle....

Comment la tester concrètement ? Et surtout comment est-ce possible qu'elle ne retienne rien.. Mais là crémaillère j'ai du mal à voir.. Même quand je roule quasiment à l'arret (10km/h car ça bouchonne) sur route plutôt belle je sent que ma direction est dure et qu'elle subit les inclinaisons de la route.

Ppur résumer un peu. Il y a plus d'un an j'ai commencé à sentir un flou dans ma direction sur les aspérités de la route. Suite à ça et avec environ 190 000, j'ai décidé de changer les amortisseurs ainsi que tout les bras + Rotules de direction. Rien n'a changé. Ensuite j'ai fais les Rotules intérieurs de direction (sortie de crémaillère et qu'on appel aussi Biellettes de direction). Toujours pareil. Pensant que c'était mes nouveaux pneus (même modèle qu'avant), j'ai repassé les anciens devant et toujours la même chose. Récemment en jetant un oeil aux Silent-bloc de mes nouveaux bras (febi bilstein), je les ai trouvé dans un état moyen. C'est pourquoi le week-end dernier pour vraiment faire par élimination j'ai rechangé mes Silent-bloc (par du lemforder marque d'origine) mais seulement du demi-train avant droit par faute de temps. Résultat la voiture avait toujours un comportement bizarre mais elle semblait plus stable. Ce week j'ai donc fait l'autre demi-train avant et résultat ça c'est de nouveau dégradé. Tout l'avant est neuf mise à part ressorts, roulement, crémaillère et pneus (que je change le week-end prochain par une autre marque: Michelin ps4). Je n'ai aucun jeu dans les Rotules/roulement. Aucun claquement même en roulant. J'ai brassé mes roues et bras dans tous les sens mais rien.. Voiture sur ses roues, moteur éteint; j'ai pu manipuler une roue tout en regardant l'autre. Résultat lorsque je force sur l'une, l'autre imprime directement le même mouvement. Pas de latence apparente de la crémaillère. Crémaillère et berceau correctement serré. Sur grandes routes le comportement est correct, quoique le tenue de cap est parfois pas si évidente que ça. En ville ou sur route de campagne où les trous, bourlets de goudrons refait, inclinaisons, bosses sont Nombreux; c'est là que le volant donne des coups à droite et à gauche. Tenir la voiture en ligne droite devient alors quasi impossible. Même à allure très faible si je roule sur une route bien déformée ou une irrégularité (style un bout de route refait mais pas à niveau par rapport au reste de la route et que je viens mordre dessus) l'auto se décale fortement, même en maintenant fermement le volant. Les symptômes sont identiques roues droite et gauche et se produisent dès que les roues avants sont en contact avec les irrégularités, desfois même l'auto se déporte alors que la route paraît clean à l'oeil nu. Sur l'arrière de l'auto, aucun jeu non plus. De plus, quand ces phénomènes de flottement apparaissent, le volant se tourne dans la direction où va l'auto mais je n'ai aucun claquement ni choc dans le volant. Aucun bruit suspect qui pourrait m'indiquer un jeu dans la crémaillère... Le reste du temps je place l'auto où je veux, pas d'attente entre le moment où je tourne le volant et où la voiture tourne. J'ai pu tester d'autre véhicule (A3, Ford cmax et beetle) sur les routes où ma B7 me joue des tours. Le résultat est sans Appel, ras avec les autres... J'ai beau explorer toutes les pistes mais je n'y comprends rien. Même ma pauvre polo III de 99 tenait mieux la route. Et ça me rend malade. Et je n'ai personne dans mes connaissances qui possède une B7 pour lui faire tester. Donc là j'attends le week-end prochain pour les pneus et le para mais je ne sais plus...

Bon avec l'autre côté de fait j'ai perdu un peu en confort. Le nez se balade. Elle est devenu plus sensible sur les déformation et autres "bourlet de bitume refait". Je pense que les angles varient un peu à chaque fois. Des news une fois le para fait et les pneus changés. Je ne désespère pas puisque ça allait nettement mieux lorsque j'avais fait le premier demi-train

Salut ! Cet après-midi j'attaque l'autre demi-train ! Et ce week-end normalement les michelins sont montés + para. En espérant que ça le fasse... :reflexion:

Bon ce soir après de la voie rapide c'est revenu plutôt bien. J'ai pu réglé à 22 tout en ayant largement assez chaud. A voir sur la durée :) Edit: ce n'est pas "plutôt bien" mais nickel. Tout est rentré dans l'ordre pour l'instant :marcelpoire:

Salut ! Je me méfie un peu de ses produits.. Si certains ont déjà testé ça m'intéresse ;)

Salut ! Des news: Après plusieurs coup de soufflette (avec remplissage du radiateur au vinaigre en laissant agir) et coup de jet d'eau (j'ai pas osé le Karcher, j'aurais peux être dû...); ça chauffe un poil plus mais ça reste moyen. Ça chauffe l'habitacle car j'avais pas froid alors qu'il faisait 3 dehors mais c'est pas très chaud. Je pense que l'écoulement est trop limité par l'encrassement. C'est risqué un coup de Karcher ?

Bon après pas mal d'efforts, un seul demi train de fait. L'extraction s'est très bien passé avec la malette que j'ai acheté :). En revanche le travail sans pont c'est vraiment la merde. J'ai pas mal galéré pour remettre tous les bras. Du coup je me suis dit que je ferais l'autre côté là semaine prochaine mais je sais même pas finalement.. J'ai tout resserrer voiture au sol comme il fallait mais rien n'y fait toujours ses coups de volants. Je l'ai ai même parfois lorsque je monte ou descend un petit trottoir donc peu de chance pour les pneus.. Et toujours aucun claquement dans le volant, seulement se côté élastique lorsqu'il donne un coup. En revanche, le comportement à un peu changé. Elle tire beaucoup plus à droite qu'avant. Sûrement les angles qui ont un peu variés mais ça sera réglé avec les pneus et le para. Si vendredi prochain je me remets dessus je pense tout faire sauf le bras porteur car les silent-bloc étaient plus que bon. Par contre bras de guidage c'était assez tentre. Un manque de pression de liquide de DA pourrais donner ses symptômes ? Sinon le berceau est visuellement OK et correctement serré. Je regarde le serra de la crémaillère demain. EDIT: serrage de crémaillère ok. Malgré un comportement encore suiveur sur route dégradé, je constate après environ 100 km de route diverses (que je connais bien) que les imperfections sont mieux filtrées et que les sensations au volant sont meilleurs. Elle gigote quand même moins. Vendredi prochain je m'attaque au Silent-block du bras de guidage et ceux des deux bras sultérieur. Pour une fois ça à l'air d'avancer dans le bon sens, ouf...

Merci. Ça devrait bien se passer. Je viens de lire sur un forum qu'un mec avait une tenue de route pourrie et que son berceau était en fait fissuré. Il faut que j'inspecte ça au mieux demain..

Finalement, demain j'ai ma journée pour faire mes silent-bloc. Je fais à coup sûr ceux des bras inférieurs car facile d'accès. En revanche je verrais si j'ai le temps de faire ceux des bras supérieurs (en desserrant les bras sans démonter tout le demi-train); pour ça faut que la grande vis qui maintient les deux rotules sur le pivot ne fasse pas de sienne... J'en profiterais pour contrôler les quatre fixations du berceau. Je vous ferait en prime un retours sur le kit d'extraction que j'ai acheté. Ce week je doit aussi tenter de déboucher mon radiateur de chauffage, j'en profiterais pour refaire un contrôle des vis de la crémaillère car elle sont dans le coin. Une fois tout ça de fait, il restera plus que les pneus et la crémaillère en cause (voir le train arrière mais j'ai aucun jeu apparent) . Sachant que j'attend mes michelin + géométrie dans la foulée. On avance par élimination....

Oui 17 donc 235 45 r17

Salut ! Je les ais touché à 100 euros pièce :)

Salut ! Michelin PS4 commandés , montage d'ici deux semaines je pense. Hâte de tester ça ! Du coup j'aurais peux être pas le temps de faire mes silent-bloc avant les pneus. Donc je les feraient peux-être plus tard. wait and see !

J'ai démonté le moteur qui claquait et l'ai fait tourner via vag-com. Il tourne nickel. Prochain étape, passage au jet du radiateur pour voir ce que ça donne.

Salut, je pense que le radiateur est la seule piste. Je ne savait pas trop combien de volet il y avait ni comment l'air était diffusé. Maintenant que je sais qu'il n'y a pas de volet central pour mixer l'air chaud et froid mais un par côté, et quand mettant un côté sur froid et l'autre sur chaud (et l'inversement) je me retrouve avec une variation correct. Il ne peut pas s'agir des moteurs même si l'un d'entre eux fait un bruit bizarre. Donc prochaine étape, tenter de nettoyer le radiateur avant un éventuel changement.. Je n'ai vraiment pas de chance avec cette b7.... :( Edit: Durite de sortie à peine chaude après plus d'une heure de route se midi (celle d'entrée bouillante) Chauffage tiède au début puis plus rien d'un coup et ce jusqu'à la fin du trajet.

A tout hasard, ta connexion est propre côté faisceau ?