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king26

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  1. king26
    Et le filtre a essence est a l arrière droit sous le véhicule.
  2. king26
    Pareil faut mesurer au comparateur et voir si tu es dans les tolérances. Après y a des cales d appui , peut être a remplacer
  3. king26
    Faut mesurer avec un alesometre , pour contrôler usure et ovalisation, et mesurer jupe piston au micromètre
  4. king26
    Avant de tirer quelques conclusions, prend les mesures , le plus important est le contrôle de l ovalisation des cylindres. Idem pour les la prise cote coussinets. Pour la culasse contrôle de présence fissures, de la planéité, controle du jeu des guides soupapes, remplacement des joints queue soupapes, du dephaseur , rodage des soupapes. Éventuellement remplacer les poussoirs. Après il est vrai que si l on veut faire du bon taff sa chiffre .
  5. king26
    Faut réaliser une métrologie des pistons et cylindres,. C'est presque normal le jeu en haut du piston,un piston est conique, il faut mesurer en bas de la jupe . Le jeu est supérieur en haut du piston pour combler la différence de dilatation dû a la combustion.
  6. king26
    Regarde car &Méca sur youtube, il a fait un 1.8t récemment, il a le meme phénomène qui pour moi est normal
  7. king26
    Le puit de bougie sale vient de la fuite du joint carter arbre came, cela n influe pas le test des compressions
  8. king26
    Il existe un thermocontact pour pays chaud, je l avais installé il y a des années. Mais désolé je n ai pas la ref et plus l'auto, regarde peut-être du côté des golf4. J'avais donné la ref sur le forum clantt mais sa date. Par contre avec la clim tu dois tjs être dans les 87°deg arsouille ou pas.
  9. king26
    Attention l écrou du cardan se serre au couple.
  10. king26
    Pour le prix sa vaut le coup d essayer.
  11. king26
    Combien coûte ta wasegate ? Forge en propose une également.
  12. king26
    Frais de port ?
  13. king26
    Combien de km ton TT ?
  14. king26
    Tu as pris la bonne option.
  15. king26
    Merci pour le lien, sa donne koï en tarot les fdp ?
  16. king26
    Pas de codage sur le mk1
  17. king26
    On est jamais aussi bien servi que par soi même, au moins quand on fait une boulette on le sait. Bonne continuation
  18. king26
    Peut être vérifié que ton alternateur charge, c est peut être la cause de ta batterie hs
  19. king26
    Pour faire un diagnostic, procure toi un vcds, sa t aiguillera dans ta recherche de panne.
  20. king26
    Es tu sur que ta panne venait de la pompe ?
  21. king26
    Beau travail, bien expliqué, merci pour le contact sa peut servir pour les membres.
  22. king26
    Y a surement une raison mais sa nous dépasse
  23. king26
    J ai pas les mêmes infos, sa doit pas changer grand chose
  24. king26
    Cela dépend du bloc abs
  25. king26
    Oui , après tout dépend comme tu fais ta purge, sous pression ,a la pedale
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