Jo59

Salut ! Merci à toi tout d'abord pour ta réponse très complète. Oui... c'est fort possible que je me prenne la tête pour rien. Mais, il ne faut pas m'en vouloir, je suis nouveau dans le monde TT mk1. À mon sens, voir les deux ventilateurs ce déclencher à partir de 101°, c'était trop tardif (je croyais). Aujourd'hui par exemple (à titre d'exemple), j'ai un peu poussé la voiture et ce durant un bon 30 minutes, avec une température extérieure de plus ou moins 17°. Les ventilos ce sont comme d'habitude déclenchés à 101°, mais malgré cela la température est quand même montée (canal 49) jusqu'à 106°. Après être arrivé à 106°, elle est redescendue progressivement jusqu'à 94°. Auriez-tu la ref du thermostat radiateur que tu a mis sur ton 180ch ? Ce que tu est entrain de me dire donc c'est que clairement, le fait que les deux ventilos ce déclenchent à partir de 101° et que le moteur atteigne (comme aujourd'hui) 106° et redescend par la suite, c'est tout à fait normal donc ???? Ok, donc concernant les vitesses toi tu as le même cas de figure que moi, tes deux ventilos ce déclenchent en même temps (bon bah faut croire que le premier ne doit pas démarrer en premier alors..). Tu sais à quel moment tes ventilos ce déclenchent ? Concernant la pompe à eau électrique (je suppose que tu fais références à mon commentaire ou je disais que ma distribution doit être bientôt faite ?), je savais même pas qu'elle est électrique mddr, mais oui c'est possible aussi que sa joue je sais pas..dans tous les cas je dois faire ma distribution donc voilà . Le fusible 16 ce trouve ou exactement ? Au dessus du relais de chasse ? J'ai vu ton schéma hein, mais je t'avoue que j'arrive pas à comprendre ou il ce trouve et à quoi sa ressemble. Ce fusible est sensé gérer quoi ? MERCI beaucoup à toi et désoler pour le pavé avec les nombreuses questions....

Ah..oui, effectivement ce n'est pas les mêmes. Ce n'est pas grave, merci quand même !

Oui voilà...étant donné que j'ignore la raison pour laquelle mon petit ventilo ne ce déclenche pas avant le grand... Au moins comme ça, certes je résous pas le souci du petit ventilo qui ne ce déclenche pas avant le grand, mais au moins les deux ce déclencheront avant les 100° ( ce qui me rassurera plus, même si pas mal de personnes mon dit que le fait que les deux ce déclenchent entre 99 et 102°, c'est pas excessif..)

Salut ! Bah écoute le porte fusibles sur la batterie a lui aussi été changé... Après, certaines personnes me disent que c'est "normal" que les deux ventilos ce déclenchent en même temps entre 99/102° et que c'est pas une température élevée... Je sais pas trop, sinon je peux toujours changer mon thermocontact par celui la : https://www.auto-doc.fr/vemo/2291518 Qui visiblement déclenche les ventilos à 95° (comme ça au moins je serais bon, pour être sur de pas donner des coups de chaud à la culasse). Mais le fait que la première vitesse (petit ventilo) ne déclenche pas avant le grand, restera un mystère...

Salut à toi, Merci, mais le thermocontact sur ton site n'est pas triangulaire, hors le mien si...c'est pas compatible du coup C'est bien la sonde qui va en bas du radiateur au dessus du robinet de purge du LDR ?

Ah oui ? Tu ne connais pas les données techniques de déclenchement de ce fameux thermocontact pays chaud ? (Si quelqu'un a la référence de ce thermocontact je suis preneur !) Je précise que je fais toute ces recherches car j'ai pas envie d'avoir un JDC, c'est pour sa que je creuse autant pour savoir si tout cela est normal... Concernant ta remarque au niveau de la pompe a eau, effectivement lorsque je met ma main sur le thermocontact il est froid même arrivé à 90° il me semble (en tout cas il prends du temps à être chaud au toucher). J'espère que quelqu'un pourra nous confirmer tout sa ahah, merci beaucoup en tout cas !

UP : Je viens de voir qu'il en existe un qui visiblement permet le déclenchement à 95° et la coupure à 90° : https://www.auto-doc.fr/vemo/2291518 La question maintenant, c'est est-ce que c'est normal que le 1.8 180ch aille jusqu'à 102° pour déclencher les ventilos ou bien c'est trop tard ? Si des gens me disent que c'est trop élevé en terme de température pour que les ventilos ce déclenchent, à ce moment là je vais commander celui ci : https://www.auto-doc.fr/vemo/2291518 Qui visiblement déclenche les ventilos à 95° pour après redescendre et couper à 90°...

Salut, Yes, j'essaie de me renseigner par rapport à sa, je suis pas sûr non plus que le petit ventilo doit ce déclencher avant le grand (si quelqu'un passe par ici et a l'info ). Concernant mon thermocontact, j'avais mis celui là : https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/1891255 Champ de température de (°C) : 95, 102 Champ de température jusqu'à (°C) : 84, 91 Oh ! Pendant j'écris ce message, je me rends compte que dans les données techniques de ce thermocontact que j'ai mis, c'est écrit "champ de température de (°C) : 95, 102°... Ne serait-ce pas sa la cause du déclenchement des ventilos entre 99° et 101° ??? Bon, je pense pas que ce soit sa le souci qui fait que le petit ventilo (première vitesse) ne ce déclenche pas avant le grand (s'il s'avère que c'est réellement sa l'ordre de mise en marche)... Perplexe

Salut ! Ah oui tu trouves ? Je sais pas, j'ai déjà vu certains dire qu'un déclenchement à 99/101 degrés est normal, puis il y a moi et d'autres personnes qui pensent qu'au moins la petite vitesse (le petit ventilo), devrait ce déclencher avant les 100 degrés. Parce que le truc que je trouve pas normal, c'est que le petit ventilo ne ce déclenche pas avant le grand, ils ce déclenchent tous les deux en même temps à 99/101 degrés... Concernant ma pompe à eau, effectivement j'arrive dans 500 km à échéance pour faire la distribution complète. J'y ai déjà pensé mais après je me dis que le fait que le petit ventilo ne déclenche pas avant le grand, n'a pas de rapport avec la pompe à eau, sauf erreur de ma part. Je comprends pas je t'avoue

Salut à tous ! Bon...je vous avoue que je commence à désespérer... Après avoir changé le thermocontacteur sur le radiateur, puis le calorstat, puis aujourd'hui même le gros relais sous la batterie (par un neuf je précise), et bien mes ventilos continuent à ce déclencher à 98/99 voir 101 degrés... Puis au delà du fait qu'ils ce déclenchent tous les deux à 98/99 voir 101 degrés, le petit ne ce déclenche pas avant le grand..les deux ce déclenchent en même temps aux températures indiquées plus haut. Sincèrement, je sèche complètement

Salut, Je trouve que ton commentaire est un peu fort de café, je l'ai mentionné il me semble dans une discussion quelque part sur le forum que ma clim est HS. Hors, si ma clim est HS je pense pas que tu puisses tester le déclenchement des ventilos (sauf si j'y connais tellement rien que entre temps sa a pu changer). Bref...je cherchais juste à comprendre si le fait que les miens ce déclenchent à 102° c'est normal ou trop tard, c'est tout. Le relais de chasse c'est ce qui se trouve il me semble sous la batterie, donc ok je vais le changer, merci. Est-ce que les relais de chasse de Audi A3 peuvent aller sur nos TT ?

Bonjour, UP ? Juste pour savoir si c'est "normal" que les ventilos s'allument entre 99 et 102 degrés max ? Merci

Salut, Mais du coup, si les ventilos déclenchent à 101/102°C c'est normal ? J'ai toujours pensé qu'ils devraient déclencher avant d'arriver à 100°C. Si c'est normal, alors mon problème est également réglé

Salut, Je vais tcheck mais c'est ce que j'avais fais, justement pour vérifier qu'ils étaient pas morts ! UP ! J'ai du nouveau Depuis que j'ai testé les ventilos je n'ai plus avancé dessus, j'ai même pas encore installé le relais sous la batterie. Aujourd'hui, je me suis déplacer avec pour aller à la pompe mettre de l'essence, puis je suis de manière permanente sur le canal 49 sur la clim pour avoir le LDR à l'oeil. À ma grande surprise , je constate qu'en arrivant à 99 degrés, elle redescend progressivement mais à une allure très soutenue. Étonné, je m'arrête directement sans la coupé et j'ouvre le capot et je vais tcheck, et là je vois les deux ventilos entrain de tourner ! Je continue donc à rouler avec, je m'arrête et la laisse tourner, puis elle arrive à 99 degrés, puis 100 et 101 degrés, arrivé à 101 degrés elle redescend jusqu'à 90/91 degrés... Est-ce-que vous pensez que c'est normal que les ventilos ce déclenchent visiblement vers 99 degrés ? Mon problème semble résolu, mais du coup je sais toujours pas la cause...

Salut, Lorsque j'ai éteins le moteur vers 105/108 degrés, non les ventilos ne ce délenchent toujours pas...donc la piste de la pompe à eau est en principe écartée (bien que je vais bientôt faire la distribution). Il me reste plus que le relais sous la batterie. Un pote m'en a un donné un provenant d'une Audi A3, qui a presque les mêmes séries de chiffres et symboles que sur le mien. Dans tous les cas je pense pas qu'il y est une différence en terme de fonctionnalité..donc je vais l'installer et je te tiens au jus Concernant l'huile, au final j'ai mis de la 5W40 CASTROL