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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. Tophe
    Je sais pas si c'est différent de la Belgique et de l'Allemagne mais il y a des infos : ici
  2. Tophe
    sur TDI je peux pas trop t'aider mais le debitmètre il en est où ? sinon une sonde de température HS ça peut aussi faire ce pb de surrégime de ralenti à froid
  3. Tophe
    c'est la sonde de température, elle pendouille dans le PC et c'est normal
  4. Tophe
    +1 + faire une phrase avec sujet-verbe-complément + formule de politesse c'est encore mieux
  5. Tophe
    On en trouve même à 470... Livres Sterling
  6. Tophe
    Le mieux se serait de retrouver les chiffres officiels de vente de TT en France depuis l'origine, sachant que les imports ne représentent qu'une très faible proportion TTFab peut-être ?
  7. Tophe

    [8L]Soucis batterie ...

    Tophe a répondu à un(e) sujet de toufle dans S3 8L - (1999 à 2003)

    ben y'a le (+) qui va à la batterie ainsi qu'une autre paire de fils qui est bien connectée au faisceau, enfin tout parait normal au tout début, juste après remplacement de l'alternateur, (batterie récente mais chargée avec l'ancien altern.) le voyant s'allumait et disparaissait une fois le moteur lancé, puis, après un trajet d'une heure, au nouveau redémarrage plus de voyant et pas de changement d'intensité lumineuse... ça me fait dire que la batterie débite au-dessus de la consigne et qu'elle est chargée au max. Y'aurait un fusible que pour le témoin de batterie ? (ou alors ampoule grillée mais je vais pas changer le PI pour ça ) Bon, j'aime bien qu'il y ait 2-3 mystères sous le capot
  8. Tophe
    +1 pour : - laisser tomber le 1er - faire une offre conditionnelle au second (sous réserve de la présentation des factures et/ou de la fourniture de l'historique par la concession) 15500 € un TT225 c'est bien placé je trouve pour moins de 100000km (distri faite normalement à 5 ans...)
  9. Tophe
    le TTR Gris Nimbus intérieur Base-Ball ça peut se trouver mais c'est déjà assez rare... alors le cuir rouge dans un TTC Noir c'est quasiment introuvable Good choice anyway
  10. Tophe
    Tu fais 2 voyages => 2 fois plus de plaisir © le double effet TT
  11. Tophe

    [8L]Soucis batterie ...

    Tophe a répondu à un(e) sujet de toufle dans S3 8L - (1999 à 2003)

    je vérifierais mais ça me parait ok, en fait la batterie doit délivrer un couple tension+intensité supérieur à la normale (disons que j'ai pris le modèle du dessus ). Avant je voyais bien l'intensité de la lumière du TdB augmenter quand on démarrait le moteur, là ça reste pareil (à fond même moteur coupé). Mais bon, je vais regarder de plus près pis s'pa génant de toute façon
  12. Tophe
    oui, et quand tu la reprends tu évites te tirer une bourre de manière à ce que tout se remette gentiment à sa place (huile, jeu dû à dilatation etc...)
  13. Tophe

    [8L]Soucis batterie ...

    Tophe a répondu à un(e) sujet de toufle dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Moi mon voyant ne s'allume plus depuis que j'ai changé alternateur+batterie ... même moteur coupé (mais contact mis !) Tension > 11.5v, ça doit y faire je pense... ensuite elle passe à plus de 13 quand l'alternateur "enclenche" (mesure au Vag-com).
  14. Tophe
    Bravo mais... surtout si tu as un petit tutoriel sur le démontage, là ça serait le top
  15. Tophe
    s'pa bon signe tout ça... -si le moteur part en ratatouille, c'est à dire que le régime varie, au ralenti, très fortement et qu'il ne réagit quasiment pas à la pédale d'accélérateur (c'est assez surprenant de voir qu'en appuyant le régime s'effondre tout de même et câle...)... -si, parfois, ça se met à fonctionner correctement et que tout d'un coup surgissent des a-coups (avec les variations de régime qui vont avec...) jusqu'à caler en roulant... -si, ensuite, il devient très difficile de redémarrer (mais on y arrive tout de même après de longues insistances)... ...et bien je crains que ce soit une soupape pliée avec éventuelement une dégradation de la culasse (c'est le scénario catastrophe hein, faut d'abord la passer au VAG-COM pour voir si c'est pas une connerie d'électronique, genre boitier, faisceau etc...) année et kilométrage ? moteur AGU ?
  16. Tophe
    On t'as trouvé un nouveau pseudo "Coolmen Imola Boy", ça pète, nan ?
  17. Tophe
    Plusieurs trucs possible, voire même une combinaison de tout celà : - durite débranchée, ou une valve HS... - pb d'allumage : bougies, étage final de puissance, bobine (quoique rare les pb de bobines sur A3) - papillon et/ou débitmètre Si le pb est apparu juste après le changment du turbo c'est peut-être un pb de montage ? Est-ce que le moteur semble parfois tourner "sur 3 pattes" ? (ça c'est pas bon signe pour les soupapes...) Tu es à quel endroit du 77 ? (c'est grand comme département )
  18. Tophe
    si ça baisse "fortement" ça milite plutôt pour une fuite, fais tourner ton moteur et mets un carton dessous pour voir si ça goute qques part (bon le pb c'est que certains véhicules ont des caches sous-moteur qui retiennent les gouttes d'huile ou d'eau, donc pas facile de dépister une fuite) Age et kmétrage du véhicule ?
  19. Tophe
    ...une fuite quelquepart probablement (un collier mal serré, une durite poreuse ou abimée...) essaie de trouver des traces blanches de LdR évaporé pour voir d'où ça peut venir. en revanche si c'est le moteur qui consomme de l'eau c'est pas bon signe du tout (joint de culasse...)
  20. Tophe
    le thread du nettoyage moteur : Par ici les filles
  21. Tophe
    Ah ben c'est pas de chance, 60000 km c'est pas beaucoup Tu es toujours en garantie ?
  22. Tophe
    C'est une bonne chose à savoir que ce risque de défaut d'étanchéité du boitier, merci bcp davidtt et content que tu t'en sortes bien (pour les autres posts si un modo pouvait les virer ainsi que les références qui leur sont faites, donc y compris cette phrase, ça serait top )
  23. Tophe
    tu dis ça et tu postes pas de photos ???
  24. Tophe
    'tain il est top ce prix ça vaudrait le coût de faire l'A/R depuis Paris
  25. Tophe
    bon, pour un tout petit trajet ça doit aller...tu mets la clim (ce qui permet de déclencher un 2ème ventilo et de mieux refroidir le moteur), voire même le chauffage à fond (transfert de la chaleur vers l'habitacle). j'avais pas fait gaffe à ta remarque sur les ventilo qui se mettent pas en route, c'est bizarre tout de même (un fusible ou un contacteur HS ? si c'est que ça tu t'en sors bien...) de toute façon faut l'emmener au garage et faire la distri, alors niveau budget ça dépend de ta concession, si elle fait les forfaits ou pas, du prix de la MO etc... en gros entre 600 et 1000 €
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