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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. Tophe
    en même temps si les concessions faisaient leur travail...
  2. Tophe
    @PandaVet : si tu relis bien l'article 1 les AB avant PEUVENT être utilisés par temps de brouillard mais RIEN NE DIT qu'ils ne peuvent pas l'être par temps clair . D'ailleurs l'article 2 est là pour interdire l'usage des AB arrière (et des arrière seulement !) par temps clair.
  3. Tophe
    faut qu'il pense à rebrancher le câble d'accélérateur
  4. Tophe
    @ouf' : Peux-tu donner le nom de l'enseigne ?
  5. Tophe
    12000 ?... intéressant
  6. Tophe
    Tu devrais le revendre sans les jantes et les garder pour ton cabrio (hein que tu vas reprendre un TT Road ensuite ?!)
  7. Tophe
    ben en fait ça peut varier du simple au double en fonction de ton bonus, de ton âge, de ta situation géographique... en gros 1200€/1500€ par an pour l'assurance et pour la CG dans les 500€ le mieux tu prends ce que tu payes pour ton A3 et tu multiplies par 1,5
  8. Tophe
    Il n'est pas possible de répondre à ta question et le mieux est d'aller faire des simulations sur les sites des assureurs et de regarder le prix du CV sur le site de ta préfecture (je confirme 15CV pour la TT 225)
  9. Tophe
    moi je dis que c'est normal qu'elle tire à gauche, elle veut doubler @crapaud : y'a pas d'antipatinage sur la TT (ASR) ? bon, un réglage de para ça coûte pas trop cher le mieux est effectivement de voir ce que ça donne ensuite
  10. Tophe
    Les pneus ont le même degré d'usure des 2 côtés, ce sont des asymétriques ? Les amortos sont ok ?
  11. Tophe
    Sympa les modifs, les tofs de la voiture et de la Place des Vosges aussi
  12. Tophe
    s'pa à un coup à finir en sapin de Noël ça ?
  13. Tophe
    Paris-Paris ou RP ?
  14. Tophe
    @allroadusa : Il faut au moins ça pour se débarrasser de l'Opel sur la page d'accueil
  15. Tophe
    welcome back mais il nous faut plus de détail c'est ton TT sur ton avatar ?
  16. Tophe
    Moi j'y vais parfois chercher une pièce ou deux au comptoir et le gars est sympa
  17. Tophe
    @king26 : plus dur maintenant, celle de quel cylindre ?
  18. Tophe
    à tout hasard, le trou servirait-il à pouvoir passer un crochet de remorquage ?
  19. Tophe
    La courbe de "descente" de l'aiguille n'étant pas linéaire, le mieux est de refaire un plein et de voir ce que ça donne ensuite
  20. Tophe
    Si c'est grippé on peut peut-être essayer de pulvériser 3 tonnes de WD40 dans la serrure (via le barillet ou par "au-dessus" en écartant la garniture de la portière ou à l'extrémité du joint de vitre...) et en même temps faire jouer le mécanisme (poignée intérieure ET extérieure, et via la télécommande...) pour voir si ça finit par venir. M'enfin je donne pas cher du résultat... Ou alors serrurier pro et, ah ben mince, "tentative de vol"
  21. Tophe
    +1 pour repartir sur des bases saines : vidange + LdR spécial Audi (G12), surtout pas de LdR "universel" que l'on trouve dans les centres autos ensuite surveiller l'état du LdR dans le temps et brancher le canal 49 au cas où
  22. Tophe
    ne t'inquiètes pas : ça ne deviendrait dangereux que si la température augmentait trop (risque de déformer la culasse) ce qui n'a pas l'air d'être le cas (je ne sais pas si tu peux avoir la température précise sur le canal 49 de la clim, comme sur les A3... cf les astuces sur S3-passion.com)
  23. Tophe
    bon, si tu as détartré possible que des saletés se soient détachées ou que le mélange donne ce résultat (précision importante que tu donnes mais pas de faux espoirs...) la vidange du LdR a eu lieu avant ou après le détartrage ? (vu la tête que ça a il faut revidanger le circuit et voir si ça revient...) remarques-tu une fumée particulière (bleu ou blanche...) ? comment est le bouchon d'huile ? à chaud les durites du circuit de refroidissement sont elles encore un peu souples ou bien très dures ? est-ce que tu vois des bulles dans le vase ? la température du LdR est-elle ok (toujours inf à 100°) ? Pour le prix du JdC ça coûte presque en rien en pièce mais par contre c'est très cher en MO...
  24. Tophe
    la mayo vient du fait que de l'huile passe dans le circuit de refroidissement => joint de culasse HS en perspective
  25. Tophe
    c'est très grave s'ils se sont trompés de modèles !!! Il faut impérativement vérifier s'il s'agit d'une faute de frappe ou pas (dans le doute => démonter une bougie pour contrôle, ce doit être une NGK et non une BOSCH)
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