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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. t'aurais dû l'inviter au resto aussi la nana :bigthumbup: :eldiablo:
  2. Super, je suis très content pour toi Greg :bien: :coucou:
  3. ben si je me trompe pas il faudra reprogrammer les clés voir ici :coucou:
  4. ben en fait le calculo utilise plein d'info, notamment la température (dans certains cas une sonde en vrille peut même déclencher un défaut moteur), par ailleurs, pour l'avoir testé moi-même avec un calorstat hs, j'avais qques ratés moteur en "légère" reprise alors que la température d'eau était dans les 70°C donc je me dis qu'il y a bien une relation entre température et "carburation" (idem à froid quand le ralenti est à + de 1000tr). Peut-être que d'autres auront des expériences dans ce domaine ? :coucou:
  5. samedi ? t'as un grand garage ? 'faut que vidange ma DA aussi :bigthumbup: (si j'oublie pas mon bidon que j'ai au taf...) :coucou:
  6. Tophe

    [8L]Jantes 19"

    eh oui, ça va passer... sauf au CT :bigthumbup: :bigsmile:
  7. ben moi je vais y aller d'une troisième hypothèse :bigsmile: : tout vient d'un pb de sonde de température (35-40°, même avec un calorstat ouvert on ne descendrait pas aussi bas :ange: ) si la sonde envoie une info foireuse au moteur, alors mauvais mélange et légers ratés... c'est le premier truc à changer (puisque de toute façon elle est HS), ensuite tu pourras voir si c'est le DM (cause assez probable également) :coucou:
  8. moi j'ai une BTR de 17 (clé "allen" à 6 pans), c'est ce qu'il faut sur ma BV5 d'A3, est-ce différent sur la BV6 de S3 ???
  9. pour info 1,9 litre sur BV5, va y avoir du rabe :bigthumbup: :coucou:
  10. oui, le truc c'est qu'avec les caches sous-moteur parfois on y voit pas super clair, mais pour boire tout le bocal LdR en 10 minutes quand même :reflexion:
  11. pour moi c'est probablement une fuite sur le "grand circuit", c'est à dire celui que le LdR prend quand le calorstat est ouvert (donc moteur chaud, ce qui expliquerait qu'à froid le LdR ne bouge pas), soit une durite, soit le radiateur :coucou:
  12. ben oui t'as une fuite reste plus qu'à savoir d'où elle vient, un collier mal serré, une durite fissurée etc... je veux bien jeter un oeil (suis spécialiste en fuites :bigthumbup: ) si tu m'invites :bigsmile: :coucou:
  13. photochromatiques les rétros :icon27: elle a l'air nickel :bien: reste à lui regarder sous les jupes :eldiablo: :coucou:
  14. d'ailleurs il me semble avoir lu il y a longtemps sur le forum que certains préparateurs (MTM de mémoire) changeaient la puce et rajoutaient un système anti-copie (cryptage de l'EPROM et rajout d'un décodeur), si quelqu'un pouvait confirmer :nixweiss:
  15. A13 powaaa :eldiablo: :bigthumbup: :coucou:
  16. Entre le vrai professionnel (coucou à "pas de pub" :bigsmile: ) et le faussaire de supermarché il y a une troisième catégorie, à laquelle je pense appartenir, celle de ceux qui veulent comprendre comment ça marche, juste pour le plaisir du cerveau :jap: (m'en fous moi, j'ai déjà une prépa :bigthumbup: )
  17. sur google image on trouve des trucs :coucou:
  18. ceci dit, démonter un boitier et l'Eprom puis la reprogrammer avec un programmateur à 3€50 c'est pas super compliqué non plus a priori, n'importe quel étudiant en électronique doit en être capable ;)... le seul truc c'est qu'il faut le bon fichier à "uploader" dans l'eprom... et là on peut vite tomber dans l'illégal en terme de droits d'auteur ou dans le gros risque technique si on met pas le bon :jap: pour la prépa par la prise diag, oui ça existe mais j'aimerais en savoir plus techniquement :carre: d'ailleurs, si j'avais 200€ pour m'amuser, j'essaierais pour le fun :eldiablo:
  19. moi j'aimerais bien voir ça... si on peut lire et écrire dans la mémoire de l'EEPROM du calculo directement depuis la prise diag, je crois que je fais faire de la prépa générique :bigsmile:
  20. alors, des news ? :unsure: :coucou:
  21. disons que c'est pour la version 225ch qui se trouve être montée avec un quattro mais on pourrait parfaitement imaginer ce même moteur sur une version 2RM :ange: [EDIT] grilled by Pio :bigthumbup:
  22. ben moi je tenterais bien l'achat neuf sur e-bay UK, au moins tu gardes ton vieux DM (pour le remettre quand tu prêtes ta voiture à ta copine :bigsmile: )
  23. disons qu'entre Audi et les centres autos, il y a un juste milieu.. tout dépend où tu es :coucou:
  24. :reflexion: air trop humide à l'admission qui provoquerait des ratés ? vaporisation de la flotte au contact de la ligne ? :blink: difficile à dire :biere:
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