![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Fredmurphy
-
Compteur de contenus
5 109 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
4
Tout ce qui a été posté par Fredmurphy
-
Restauration AUDI A4 B5 2L5 TDI V6.
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de LordSully63 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Tu peux vidanger la boîte sans attendre le montage du VM + embrayage renforcé, désaccoupler la boîte n'entraîne pas la perte de l'huile (sauf si tu la retournes et que l'huile sort part l'évent). Les joints de culasse, les segments de pistons et les coussinets de bielles à 220000Km, elle a dû être maltraitée la pauvre pour en arriver là. -
Problème charge batterie AFN
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de NitoA4B5 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, La tension de la courroie d'accessoire est-elle bonne, le tendeur est-il Ok ? La poulie Damper également ? -
C'est l'occasion d'apprendre ..... Mais si tu procèdes ainsi, tu devras démonter tous les caches plastiques pour visualiser les poulies, marquer à la peinture poulies et courroie, comme ça au cas où une dent saute, tu recales à l'identique grâce aux marquage.
-
Salut WAUZZZ, C'est 3 - 4 bars environ sur le circuit d'essence, la pression n'est pas très élevée (comme sur un moteur diesel), et on ne peut pas traiter un injecteur après l'autre, ils sont tous fixés sur une rampe. Il n'y a aucun serrage sur les injecteurs, un joint torique en haut, un autre en bas pour l'étanchéité, et les injecteurs sont pris en sandwich entre la culasse et la rampe qui est vissée sur le bloc. On peut cependant les isoler en débranchant le connecteur électrique, donc en coupant l'alimentation.
-
Moteur tournant, en posant ton oreille sur un gros tournevis en appui sur la culasse, tu aurais pu cibler quel cylindre est en cause.
-
Le contrôle des injecteurs se fait sans "gros" démontage, si ça provient de là, tu éviteras un joint de culasse + vis de culasse + distribution ...... etc Je n'ai toujours pas reçu ton mail.
-
Le contrôle des poussoirs se fait moteur chaud il me semble, il faut également vérifier que les poussoirs tournent bien sur eux-même, que les trous d'alimentation en huile ne sont pas bouchés, et que les ressorts de rappel ne soient pas HS.
-
Le claquement peut aussi provenir d'un injecteur défectueux ..... En permutant les 3 injecteurs de la culasse côté conducteur avec les 3 injecteurs de la culasse côté passager, tu verras si le claquement est toujours présent sur la culasse côté conducteur ou s'il est passé sur la culasse côté passager, et ainsi déterminer s'il s'agit d'un injecteur qui claque.
-
[RESOLU] Mon A4 B5 1.9Tdi 110cv ne démarre plus.
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de nceirano dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Desserre un peu les raccords sur les injecteurs, la pression de la pompe doit faire sortir le gasoil au niveau des raccords desserrés. L'actuateur chargé de limaille va surtout déstabiliser le régime de ralenti, ou créer des "trous à l'accélération", mais pas couper net la pompe. C'est de l'électrovanne d'arrêt de la pompe dont tu parles au dessus ? -
V6 2,8l 174 = 12 soupapes. 1 arbre à cames et 6 poussoirs par culasse
-
C'est quoi ton code moteur ? Sur l'A4 2,8l V6 je pensais qu'il n'y avait que 2 types de culasses : les 2 soupapes par cylindre et 5 soupapes par cylindre.
-
On n'alimente pas un ampli sur une section de câble aussi faible, encore moins sur la même alim que la source. Il faut l'alimenter en direct sur le + de la batterie, protégé par un fusible au plus prêt du pôle +, la section du câble étant définie par la puissance de l'ampli ou l'addition des puissances des amplis.
-
Sur ton V6, la disposition des pistons est répartie sur 2 culasses, pour une question d'encombrement, mis à part ça, le principe de démontage n'est pas si différent de celui d'un moteur en ligne.
-
C'est un V6 12 soupapes ou 30 soupapes, combien d'arbres à cames 2 ou 4 ? Je commencerais par contrôler l'état de surface des cames en faisant tourner le moteur à la main, ainsi que d'éventuelles fissures sur les poussoirs. Pas de voyant de pression d'huile allumé ?
-
Salut, As-tu pu localiser le bruit ? ....... sur le haut moteur ou le bas moteur ? Le bruit augmentant avec les tours, il pourrait être dû aux poussoirs entre les cames et les soupapes, tout comme aux coussinets entre le vilebrequin et les bielles ...... ces pièces servant en quelque sorte de fusibles et pièces d'usure.
-
C'est bien aussi de soulever les questions qui fâchent ..... ça permet de voir les choses autrement :icon_wink:
-
[RESOLU] Mon A4 B5 1.9Tdi 110cv ne démarre plus.
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de nceirano dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Tu peux commencer par vérifier que la pompe à injection débite bien du gasoil avant de contrôler les injecteurs, (ça prend 2 min et sans outillage particulier) Tu desserres les raccords d'alimentation au niveau de l'entrée de chaque injecteur,(avec une clé plate de 17) et tu lances le démarreur, tu dois voir le gasoil jaillir. ça permet également de purger le circuit de carburant ...... -
On est d'accord, ce n'est certainement pas le groupe VAG qui a autorisé une entreprise à développer un produit susceptible de nuire au bon fonctionnement de leur SAV. Donc ce n'est pas 10 fois, mais 20 fois le prix d'une chinoiserie que coûte "l'officielle" ..... :icon_lol:
-
Les versions officielles sont peut être tout aussi bien fabriquées en chine ..... :icon_smile:
-
Le marché chinois ne prendrait pas tant d'ampleur si on nous prenait un peu moins pour des c... à vouloir nous soutirer le maximum .....
-
Je me suis branché sur des véhicules d'après 2010, et j'avais accès à tous les calculateurs (avec la copie à 18€), je n vois pas bien l'intérêt de payer plus de 10 fois la mise pour rien de plus. Au pire, dans 10-15 ans j'achèterai une copie à jour.
-
Si ça couine, ça me fait penser à une courroie détendue, c'est pourquoi je te parle des tendeurs ....
-
Elle a la clim ?
-
a4 b5 1.9 tdi 115 de 2000, ne démarre plus suite à un changement de moteur
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de chris068 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Tu copies le lien, ensuite tu cliques sur cet icône et "coller" Même un kinder peut y arriver ! -
a4 b5 1.9 tdi 115 de 2000, ne démarre plus suite à un changement de moteur
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de chris068 dans A4 B5 - (1995 à 2001)