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Fredmurphy

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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy

  1. Fredmurphy
    Aucun garagiste français n'est habilité pour établir le CT, Mick, seuls les centres de contrôles techniques le sont. Pour ceux qui n'ont pas de "relation" avec un contrôleur, rien ne passe .... Sur la Bmw, quand je suis arrivé en Normandie, le contrôleur m'a mis une contre-visite pour un phare réglé trop haut, j'ai ouvert le capot pour régler la hauteur, le type n'a jamais voulu, j'ai dû sortir, régler, faire le tour pour rentrer et payer 10€ de plus.
  2. Fredmurphy
    Tant que tu restes sur 1 ampli (200W Rms) c'est bon 10mm² pour l'alimentation, pour le fusible 40A sera suffisant. (30A peut-être limite) Si un jour tu ajoutes un deuxième ampli, il faudra revoir la section du câble et le fusible également ...... Pour les câbles des HP, la solution que tu as retenue est effectivement la plus simple. Bon montage.
  3. Fredmurphy
    On est d'accord Mick, ça se joue à rien, mais quitte à bien faire les choses, autant être le plus précis possible :icon_wink:
  4. Fredmurphy
    ...... Ou alors tu as un injecteur qui est en train de rendre l'âme, qui fuit aléatoirement, et te remplit le cylindre d'essence moteur arrêté, ce qui expliquerait un démarrage difficile et la forte odeur d'essence.
  5. Fredmurphy
    Tu peux changer le titre du sujet sur ton premier message. "Modifier", et ensuite "utiliser l'éditeur complet" (en bas, à côté de "enregistrer les modifications")
  6. Fredmurphy
    Salut, Les mêmes longueurs de câble pour que le signal soit identique sur les 2 côtés, Rien de plus facile pour qu'ils soient de même longueur, tu les mesures et tu coupes, peu importe s'il y en a trop d'un côté, tu fais une brin mou. Sinon tu tires les 2 câbles de l'ampli jusqu'au cul du poste (qui est au centre) et de là vers chaque HP.
  7. Fredmurphy
    Pour les HP du 1,5mm², voir 2,5mm² sur les grandes longueurs (HP Avant), et les longueurs doivent être identiques entre gauche et droite
  8. Fredmurphy
    Ton ampli fait 4 x 50W Rms donc la puissance Rms totale est de 200W ce qui correspond à environ 200 x 0,13 = 26 Ampères Il faut un fusible supérieur à 26A, mais pas trop sinon il ne fera pas son boulot de protection en cas de surintensité. Il faut donc un + de section 16mm² sur une longueur de 5m pour alimenter l'ampli, idem pour la masse 16 mm² Il faut également que le câble de masse entre ta batterie et la carrosserie fasse la même section.
  9. Fredmurphy
    Les panneaux de portes avant oui ........ moi j'ai monté des Focal 130 CA1, elles font 55,5mm de profondeur. Les panneaux de portes arrières non ....... sur la berline il n'y a pas d'emplacement pour monter des HP, ils sont sur plage arrière.
  10. Fredmurphy
    T'as la berline ou le break ? A l'avant il faut des supports pour rentrer du 13cm et à l'arrière du 16,5cm avec des supports sur la berline, mais sur le break aucune idée ..... Des RCA double blindage c'est le minimum si tu veux bien faire.
  11. Fredmurphy
    j'ai remplacé la sonde Lambda de régulation, et le soucis est toujours là, aucun défaut de calculateur moteur, mais l'AFR est à 0,89 au lieu de 1, et elle ne marche pas comme elle devrait, si je débranche la sonde elle arrache le bitume :mur:
  12. Fredmurphy
    Moi je l'ai débranchée hier, puisque j'avais des ratés depuis 2-3 jours, des coupures à l'accélération, et là miracle, plus aucun soucis, je peux même monter à + de 6000 tours. Je suis allé chercher la neuve, je la monte cet après-midi, on verra bien. Pourtant aucun défaut au Vagcom
  13. Fredmurphy
    Salut FleuZ, As-tu déjà remplacé la sonde lambda de régulation (celle avant le catalyseur), le souci pourrait également venir d'une sonde défectueuse. Elle ne relève plus correctement le taux de dioxygène dans les gaz d'échappement, et renvoie de mauvaises informations au calculateur, ce qui dérègle le dosage air/essence. Un essai avec la sonde débranchée te permettra de voir si le rendement du moteur est meilleur ...... ou pas.
  14. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Ils sont pas mal ces feux arrières ......
  15. Fredmurphy
    Je n'ai pas souvenir d'avoir galéré pour déclipser les barres de seuil ..... pense à passer les RCA d'un côté et le + de l'autre pour éviter les parasites. Tu as pris quoi comme RCA ?
  16. Fredmurphy
    Seul Hic pour la solution économique : Quand tu vas régler le gain de l'ampli pour aligner les saturations av / ar, tu auras plus de son sur l'arrière (dû à la différence de puissance) Et 130W Rms, ce n'est pas énorme pour pouvoir décoller la membrane d'un subwoofer, ou il te faudra prendre un 10 pouces.......
  17. Fredmurphy
    Tant que tu y es ..... sinon l'astuce pour ne pas être obligé de repasser des câbles pour aller de l'ampli aux HP avant, c'est d'utiliser ceux d'origine qui vont des HP arrières jusqu'au connecteur marron (au cul du poste). Donc les RCA amènent le signal du poste vers l'ampli (dans le coffre), de l'ampli tu tires des câbles pour alimenter les 2 HP arrières, et tu réutilises les anciens câbles entre HP arrière et poste pour amener le signal amplifié pour les HP avant, jusqu'au connecteur marron et de là tu vas vers les HP avant.
  18. Fredmurphy
    L'adaptateur (prise jaune + RCA) correspond à 4 sorties, oublie les 2 sorties utilisées sur la prise marron, elles ne seront plus nécessaires si tu souhaites alimenter les 4 HP via ton ampli. Si par la suite tu souhaites intégrer un sub sur l'installation, tu devras acheter des Y pour les RCA, C'est à dire utiliser 2 RCA dédoublés par 2 Y = 4 RCA pour alimenter les 4 entrées de l'ampli Alpine (donc tes 4 HP), et les 2 autres RCA serviront à entrer sur un second ampli qui alimentera ton subwoofer. OU .... Solution plus économique : Tu alimentes les 2 HP avant sans ampli via la prise marron et les 2 HP arrière + le subwoofer sur ton ampli ( 2 x 50W Rms + 1 x 130W Rms ponté)
  19. Fredmurphy
    Salut, Pour l'alimentation : Tu dois tirer le + de la batterie jusqu'à l'ampli, avec un porte fusible au plus prêt de la batterie (tu ne mets le fusible en place que lorsque tout est câblé) Le - correspond à la masse, il n'est pas nécessaire de le tirer de la batterie, tu le reprends au plus près de l'ampli n'importe où sur la caisse (tu ponces la peinture si besoin pour obtenir une bonne masse).
  20. Fredmurphy
    Salut WAUZZZ, Le tendeur de courroie tu peux le remonter en dernier, j'ai changé le mien sans rien démonter....
  21. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Avec des élargisseurs de voies, la grille de pare-chocs d'origine et 3cm plus basse elle serait parfaite ..... ;)
  22. Fredmurphy
    Salut, Le garçon est quelque peu prétentieux tout de même ......... Et la fiabilité c'est lui qui l'évoque .... " personnellement c'est pour moi le moteur le plus fiable que je connaisse " .... donc rien d'étonnant à ce qu'on se foute de lui !
  23. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

  24. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

  25. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

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