Bagheera

Apache, on demande la photo de la S2 de Ouarese :bigthumbup: :bigthumbup: Surtout qu'elle est super nickel :bien: :bien:

Ben c'est tout beau tout ça :bien: :bien: Belle brochette effectivement :jap: :jap:

Oh là là là là, qu'est-ce qu'elle est belle cette S8 :blink: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Même en rodage, ça doit être exceptionnel... ah là là, je suis tout émouvé d'avoir vu ces si belles photos :bigthumbup: :P :P Un très très grand respect pour toi BigDen :bien: :bien: Sérieusement, quel chose pourrait te faire sortir de cette S8 ? Tout est parfait dans cette voiture... Perso j'y dormirai dedans :eldiablo: :) Vivement septembre pour la voir en vrai !! Mais promis, on ne posera pas les doigts dessus :bigthumbup: rien que les yeux... :jap: :jap: :jap:

Y'a pas de quoi Highto :bien: Et moi, je te remercie d'avoir laissé ma fille, conduire ta belle TT :bigthumbup: :bien: :bien: Elle a déjà le sourire jusqu'aux oreilles :P

Ca y est j'ai fais mon boulot RS6 :bigthumbup: :P :P

Pour ceux qui connaissent bien les pseudos et pas les têtes qui vont avec :( , Vévé, tu pourrais nous mettre les pseudos sous les photos de la joyeuse bande :bigthumbup: :bien:

Coooool :bien: :bien: Y'a plus qu'à remettre le parechoc et c'est terminé :bigthumbup: :bigthumbup:

Rajouté Tab :bien:

+1 pour mettre des coques de rétro alu :bien: Sur du noir, ça va claquer :bigthumbup: Perso, je mettrai du Alu Mat plutôt que brillant :rolleyes: :rolleyes:

Bel ensemble :bien: pourtant je ne suis pas trop pour les vitres urteintées :( mais là, ça va très bien avec la couleur de la voiture :bien: Mais, mais, mais, y'a pas de photos de l'intérieur :blink: :blink: Allez Hop on se dépêche d'y remédier :bigthumbup: :P :P

Pas cool Apache :( Sinon, l'APN est prêt : battarie chargée à bloc et carte mémoire vidée :bigthumbup:

Burny, je suis tout à fait d'accord avec toi sur le principe. Mais les 2 concessions que j'avais contacté avant d'acheter m'ont dit que c'était 2000 € la courroie sur un V8 :( C'est pour cela que je dis ça :bigthumbup: Excuse du tout petit HS Yoallroad (et Mme Coconut :P ) mais c'est aussi lié à l'éventuel achat d'un S6, de savoir combien coute le remplacement d'une courroie de V8 :bigsmile: ;) ;) Perso, ça m'arrangerait que ce soit moins que 2000 € tu m'étonnes :bigthumbup:

Voici le petit scan de prévu :bigthumbup:

Vous trouverez ici, un maximum d'informations sur les A6 4B (ou C5), c'est-à-dire entre 1997 et début 2004. Tout complément d'informations est le bienvenu I - / Les modèles de 1997 à Avril 2001 : a - Les Moteurs Existants : b - Les Finitions : II - / Le Restylage en 2001 : a - Les feux arrières et la plaque de police : Les feux arrières sont devenus un peu plus rouge tandis que la partie feux de reculs est devenue beaucoup plus blanche. Quand à la plaque de police, l'aspect "Carbon" des premiers modèles, a laissé place à un aspect noir brillant. Voici en photo b - L'intérieur : La différence concerne : - Plastiques intérieurs de couleur mat et légèrement restylé, - Cercles de compteurs chromés (noirs sur les S6 et RS6), - Cercle chromé sur le centre du volant, entourant les 4 anneaux, c - L'extérieur bis : Les changements concernent : - Rétroviseurs passager de taille normale, - Echappements arrières intégrés dans le parechoc, - Entourage chrome au milieu du parechoc avant, - Capot dont la calandre est légèrement redessinée (l'entourage chromé descend plus bas) - Répétiteurs de clignotants latéraux, de type crystal, - Antenne GPS type "Aile de requin" sur le pavillon en remplacement d'une antenne ronde placée sur la coffre, - Lave-phare différents (Bombés devenus extra-plats sur nouveaux modèles), - Peinture Intégrale (bas de parechocs et bas de caisse) sur les derniers modèles 2003-2004. d - L'évolution des moteurs : Avec le restylage, sont apparues les évolutions suivantes : - Le 2.4 passe de 165 ch à 170 ch. - Un 2.5 TDI de 155 ch apparait (version 163 ch en 2003) - Le V6 2.8 Essence de 193 ch disparait au profit d'un V6 3.0 Litres de 220 ch - Le 2.7 T passe de 230 ch à 250 ch e - Environnement - Sécurité : Sur les modèles restylés, sont apparus : - Capteurs de pollution, - Amplificateur de freinage d'urgence (BAS), - Disque de freins de diamètre plus important, - Boite Multitronic, - Boite Tiptronic adopte un mode "S" pour "Sport" avec possibilité de passages de vitesses au volant, - Supports de suspension en Aluminium, - Nouveaux projecteurs offrants 37% de lumière en plus (Bi-xénons disponibles en option) f - L'advance Edition : III - / Photos : IV - / Liens vers plus d'infos encore : Lien Vers la Première Partie de l'histoire et la Technique de l'Audi A6 Phase 2 Lien Vers la Deuxième Partie de l'histoire et la Technique de l'Audi A6 Phase 2 Il y a aussi d'autres photos sur les pages suivantes du topic :coucou: Si vous avez d'autres informations, n'hésitez pas à les rajouter, je modifierai le topic en conséquence.. :biere:

RS6, c'est chez Audi ça ?? :blink: :blink: :P :P :P Ok je rajoute :bien:

Ong c'est déjà fait :bigthumbup: :bigthumbup: Je ne roule même plus avec jusqu'à dimanche pour ne pas salir les jantes :P :P :P (non j'déconne ;) )

S6Avant, quand tu dis 1250 € de courroie de distribution, je suis épaté, car c'est ce que j'ai payé pour notre ancienne 2.4 :( Sur une V8, je m'attendais plutôt à du 2000 € - 2200 € :unsure: :unsure:

Pouick tu as une très belle A2 :bien: :bien: :bien: J'aime bien la couleur. Mais (car il y a un mais :bigthumbup: ), j'aime pas du tout les jantes :( . Mais bon faut dire je n'aime pas les jantes noires en générale, mais ça ce n'est que mon goût perso :bigthumbup: ) Pour le reste, elle est magnifique et en super état, à voir tes photos... qui sont pas assez nombreuses d'ailleurs :eldiablo: :eldiablo: ;)

Je regarderai la brochure de l'A6 ce soir, te la scannerai et te la mettrai dans ton topic, ainsi tu auras tout ce qu'il faut :bien: Mais l'A6 est une voiture très spacieuse, super bien finie, et très confortable. Elle avale les kms sans broncher sur un coussin bien douillet :bigthumbup: :bigthumbup: C'est pour ça qu'on est resté sur l'A6 ;) . Ah si le coffre est immense. Attention de ne pas freiner trop fort, sinon, il faudra que tu rentres dans le coffre complètement pour aller rechercher tes objets au fond du coffre :P :P EN pack plus, tu auras les sièges cuir, donc, mais aussi électriques avec le réglage aussi électrique de tes lombaires (conducteur et passager). Ca c'est un bonheur même si tu n'as pas mal au dos. Au bout de quelques heures de route, tu veras aucune fatigue dans le dos :)

Je confirme : 2.0 L FSI atmo = 150 ch 2.0 L Turbo FSI = 200 ch :bigthumbup: :bigthumbup:

N'hésites pas à utiliser la fonction "recherche" en haut de page, tu veras, tu trouveras tout ce que tu cherches, et tu auras le plaisir de découvrir plein de liens et d'infos :bigthumbup: ;) Pour Abt, il y a ce LIEN sur le site d'AP, ainsi que celui-ci pour MTM -> ICI. Par contre pour les prix, en lisant les différents avis des personnes du forum, ça tourne entre 1000 et 1500 € (1200 € chez Abt en regardant sur le lien précédent :) ). Mais à ce prix, tu as une préparation très sérieuse :bien: . Par contre oublies tout de suite les puces et autres dérivés à 2 € :bleble: Par contre, une chose dont je ne peux pas te parler, c'est la boite multitronic. Je n'en ai jamais eu, donc je laisse le soin aux différents prorprio de cette boite, te donner leur avis :bigthumbup:

Regarde le lien de RS678 Là. Perso je vais voir demain soir pour quelques petites éraflures sur mes jantes :bigthumbup:

C'est uniquement pour ce critère que mes parents ont pris une A6 TDI. Uniquement pour être sûr de la revendre et aucunement pour ses qualités. Cependant, ils découvrent de jour en jour ses qualités cachées :bigthumbup: Pour le coût d'un V8, l'assurance n'est pas encore excessive (il faut simplement voir plusieurs assurances, car ça va du simple au triple !!). Nous, on ne paye que 400 € de plus par an entre notre 2.4 et notre 4.2 :bigthumbup: . L'essence, le budget est raisonnable si on fait autant de kms que moi :P :P (environ 10 000 par an). Quand à la carte grise, surtout prendre une version d'avant juillet 2004 pour éviter effectivement le surcoût de carte grise. Mais bon, ce coût n'est qu'au départ et ne revient plus par la suite. Pour l'entretien, la V8 de base est dans la même catégorie de prestations que notre ancienne (cat 7). Donc identique. par contre les S et RS sont hors catégories :( :(

Yocallroad, si tu as une S6, tu ne pourras pas la revendre :bigthumbup: Ton coeur ne supportera pas de s'en séparer :P :P tu seras condamné à la garder jusqu'à la fin ;)

:coucou: :coucou: Bienvenue dans ce forum ;) . Tu y trouveras beaucoup d'informations :bigthumbup: Pour l'A6 1.8 T, elle est donnée à 150 ch. En version 2002, elle est restylée (avec entre autre, le rétro droit de taille normale, les plastiques du TDB moins brillants, les sorties d'échappement apparentes, et diverses petites choses encore). La voiture par elle-même va te conquérir :rolleyes: :rolleyes: surtout avec ces équipements que tu nous cites :bigthumbup: Quand au moteur, ça dépend de ce que tu entends par "j'aime que ma voiture accélère". Entends-tu par là que tu sentes une poussée franche, ou bien que la voiture ne rechigne pas à accélérer ? :unsure: Ce moteur pourra répondre à ces 2 critères. Dans le 1er cas, uniquement, si tu vas chez ABT ou MTM par exemple qui te proposeront une préparation à 193 cv (sans toucher à la fiabilité du moteur :) ). Sinon, c'est une voiture qui sait se montrer plaisante, mais ce n'est pas une sportive, même si tu n'as pas le quattro (car elle peserait une centaine de kilos en plus avec les 4 roues motrices :bigthumbup: ) Mais elle se lancera sans problème dans le flot autoroutier ou te permettra de doubler sur nationale sans fatiguer. Perso, nous avions hésiter avec ce modèle quand nous avions acheter notre 2.4. Ce qui nous avait fait pencher pour la V6, c'était qu'elle était en quattro uniquement, car les sensations entre le 2.4 et le 1.8 T étaient proches. Donc pour résumer : l'A6 en 1.8 T, c'est une voiture qui avance bien mais ne t'attend pas à être propulsé à chaque dépassement :)