Sm18

Bonsoir Elle est super cette vidéo. L'arrivée sur Terre, il fallait y penser! @+

Bonsoir Sur la mienne c'est comme çà aussi! @+

Bonjour J'ai Quattro 225 de 1999, et je n'ai pas ODB. Perso je m'en passe sans problème. Pour la conso je remets le compteur à 0 à chaque plein, et pis c'est tout. @+

Bonjour Tout dépend ce que tu utilise comme dégrippant. Les deux meilleurs: Le Transyl de chez Owatrol, et le WD40. Mais il faut les laisser agir. Il y a aussi les dégrippants "givrant" qui n'offrent que de bon résultats sur les petites pièces et puis avec le disques en fontes, il n'y aura pas de dilatation. Une idée serait peut-être de décoller le disque, par rotation de ce dernier, avec un burineur pneumatique. Je n'ai jamais essayé mais qui ne tente rien, n'a rien. Perso je n'aime pas cogner sur le disque, çà équivaut à cogner sur la cage extérieure du roulement. @+

Je conseille plutôt un nettoyage au jet avec une puissance raisonnable + un nettoyant qui n'attaque pas la carrosserie. Cela implique le démontage du pare choc. Voir topic, ici: http://forums.audipassion.com/topic/51008-tuto-demontage-parechoc-avant/ Et peut-être en profiter pour nettoyer le ou les échangeurs, voir topic ici: http://forums.audipassion.com/topic/51010-tuto-nettoyage-echangeurs/ @+

Bonjour Oui condenseur obstrué ou ventilo qui ne se mettent pas en route. A moins que le capteur HP déconne. @+

Bonjour Merci pour le retour , du coup je vais partir sur du Powerflex également. @+

Bonjour Bah çà ne m'étonne qu'à moitié. Moi lorsque j'ai acheté le TT le calorstat était mort. J'étais à 9,5 litres de conso et une température d'eau qui plafonnait à 70°C. Après remplacement elle monte bien, et reste à 90°C. Résultat entre 8L et 8,5L. Je n'ai rien fait d'autre. @+

Bonsoir Belle performance, faut dire que l'Audi R8 çà pousse très fort. Il est dit que le mec est chauffeur de bus. Pour sa défense il pourra toujours dire qu'il avait pas l'habitude d'emmener autant de chevaux, mais plutôt des gens. @+

Bonjour Attention au bougies qui ont mouillées, çà les flinguent! En plus il faut faire gaffe car l'essence lave les cylindre du film d'huile. @+

Rien n'arrête une Audi, même pas les freins :race:

Oui il est même conseillé de prendre du zéro, sinon le pare choc attire toutes les guêpes du quartier! :sportif: Le julien je sais pô! faudrait qu'on essaye :bleble:

Bonsoir Oui c'est l'effet de l'acide phosphorique contenu dans le Coca Cola qui détruit la rouille. Mais je préfère utiliser le produit de chez julien, que l'on trouve dans les magasins de bricolage. http://www.peinturesjulien.fr/antirouille/destructeur-de-rouille. @+

Bonsoir Il est superbe ton intérieur. Le plus compliqué pour ajouter des accessoires sur ce type d'auto c'est qu'il ne faut pas dénaturer l'auto. Il faut dire que l'intérieur est plutôt bien réussi. @+

Bonsoir Il y a deux références: Jusqu'au numéro de châssis: 8N-X-050 000 c'est la référence 059 919 501, la sonde est de couleur bleue. A partir du numéro de châssis 8N-Y-000 001 c'est la référence 059 919 501 A, la sonde est de couleur verte.

membre:Sm18 - année de fabrication : 1999 - voiture achetée neuve / d'occasion : Occasion - modèle (TT1, TT2) : TT1 - moteur (cylindrée, puissance d'origine): 1,8T 225ch - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : non - coupé / roadster : coupé - S-Line : non - boîte (manuelle, DSG) : manuelle - traction / quattro : quattro - couleur extérieure : bleue ile Maurice - couleur intérieure : noir/bleu - jantes (taille) : 17" Old RS4 - pneus (fabricant) :Pirelli Pzero ex Michelin pilot sport 3 - châssis modifié : non - freins modifiés : non

Bonjour Ton calorstat est OK. En fait mon calorstat restait légèrement ouvert et de ce fait le véhicule ne montait jamais à 90°C, il restait à 70°C. Maintenant il monte bien à 90°C et il y reste. @+

Bonjour C'est la sonde de T° du liquide de refroidissement, c'est elle ou sa connexion qui fait des siennes. @+

Bonsoir Le problème de roue qui pourrait rester freiner c'est une piste que j'ai donné hier, mais après quelques recherches, c'est une fausse piste, désolé: http://www.autotitre...rs--82685p1.htm Par contre une info intéressante ici: http://www.ferodo.co...on-Problem.aspx Je cite "VÉRIFIEZ si les jantes en alliage ont bien été montées POURQUOI ? Une cause habituelle du voile du disque ces dernières années est produite par la mauvaise pose de jantes en alliage ‘taille unique'. La même roue étant utilisée pour différentes tailles et types de moyeux, les installateurs se servent d'entretoises pour le centrage. Si l'entretoise se perd ou est endommagée, la roue ne peut plus être centrée correctement. LA SOLUTION: Placez le comparateur de voile au dos du disque pendant que vous le posez sur la roue, et prenez la mesure. Le comparateur ne montre le voile qu'après que la roue soit fixée et serrée, il peut alors être nécessaire de changer la roue. " Si le changement de disques n'y fait rien, c'est que çà ne vient pas des disques! Comme le dit Shiva, contrôle tes roulements et surtout tes moyeux. @+

Entre 0,05 et 0,15 suivant le type de véhicule. Après si tu veux une réponse plus poussé je peux mesurer le voile sur ma voiture car je suis équipé d'un comparateur. @+

Bonsoir +1 pour le contrôle du voile au comparateur. Par contre les disques neufs sont légèrement voilés, c'est çà qui écarte les plaquettes quand on dé-freine. Par contre je pense à un tuyau de frein caoutchouc qui est bouché par du caoutchouc qui s'est décollé à l'intérieur du tuyau. J'ai déjà vu çà sur une voiture dont l'entretien était, disons négligé.La roue restait freinée, jusqu’à arracher la garniture de plaquette. Si les durites ont plus de 10 ans tu peux déjà commencer par les remplacer, et le liquide de frein aussi. @+

Bonjour Es-tu certain de la bonne fermeture du calorstat? J'ai eu le problème à l'achat du véhicule: http://forums.audipassion.com/topic/162817-presentation-audi-tt-quattro-225/#entry3050279 Ce qui me fait dire çà c'est qu'au bout de 20 minutes ton moteur est encore tiède. @+

Bonsoir Content pour toi que çà fonctionne! :race:

Ben je ne sais pas trop quoi dire. A-tu pu relever les valeurs de la température au climatronic? Si tu ne vois pas le ventilateur tourner physiquement tu ne l’entendra pas. L'habitable est trop insonorisé. Lorsque je mets la climatisation, dans l'habitacle je n'entends pas le bruit des ventilateurs. @+