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Sm18

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  1. Sm18
    Bonjour Ce matin changement des bougies, du silentbloc du dogbone, et remplacement du filtre à essence, sans rien péter. Ah si juste le collier de maintien, que j'ai remplacé par un collier Colson. Il me reste à remettre les cache-misères, et la remettre sur ces roues avant l'essai sur route. Je posterais des photos ce soir. @+
  2. Sm18
    Et pourtant au vue de la pile de facture, c'est un véhicule qui a été bien suivit. Vidange et entretien courant+ problèmes résolus au fur et à mesure qu'ils arrivaient (débimètre ect...). Le liquide de frein que j'ai purgé était propre, preuve qu'il avait déjà été fait. Pour la purge sous pression on gagne un temps fous. Il me reste du liquide de freins, je pense faire la voiture à Titi. @+
  3. Sm18
    Salut JB Non j'avais demandé mon vendredi. Il va bien l'ancien proprio de mon TT??? Du coup j'ai pris ton bouchon de bocal de liquide freins de Xsara que tu avais équipé d'une valve pour la purge des freins. Même pas eu besoin d'être deux. @+
  4. Sm18
    Bonjour Les tuyaux de freins sont réparés. C'est purgé (4 freins + embrayage + ABS au Vagcom). J'ai remonté les rotules de suspension. J'ai fait la vidange d'huile moteur + filtre. Il me reste les 4 bougies, ainsi que le filtre à essence. J'ai aussi le dogbone à passer en Powerflex. Si tout va bien dimanche soir elle est sur ces roues, peut-être lundi. @+
  5. Sm18
    :love:
  6. Sm18
    Bonjour La N°14 est en vente sur Leboncoin.
  7. Sm18
    J'ai les rotules, pour les tuyaux de freins Audexia n'a pas de délai. Du coup çà sent la réparation des deux côtés, car j'ai reçu mes raccords et du tuyau 3/16e aujourd'hui. Du coup je vais rouler en XM 2.0l carbu 115ch toute la semaine. Bah çà change du TT. @+
  8. Sm18
    Bonjour C'est pas eux qui la prennent en garantie, c'est le constructeur de la poulie Damper. Oscaro, ce ne sont que des revendeurs de pièces détachées. Vu l'état en aussi peu de temps, c'est pas un problème d'usure, mais plutôt de qualité. @+
  9. Sm18
    J'me disais aussi... :kimouss:
  10. Sm18
    Bonsoir C'est beau tout çà. Par contre faut mettre des chandelles. :mur: @+
  11. Sm18
    Bonjour Je vois que nos chantiers se terminent. Faut dire que je les ai tellement bassiné chez Audexia avec mon TT, qu'ils ont dû maudire tous les clients de la semaine. :sportif: Pour FGA il faudra que j'essaye, quand j'aurais besoin. A bientôt
  12. Sm18
    Aujourd'hui pose des stickers en suivant cette méthode: C'est au final très simple. Puis pose des disques des étriers et des plaquettes. Contrôle au comparateur que le voile soit dans la tolérance de montage de 0.03mm. J'ai ajouté 5 photos à mon album: https://plus.google.com/photos/116310966426492092446/albums/6004637745617863985?banner=pwa @+
  13. Sm18
    +1
  14. Sm18
    Content pour toi que çà freine. La RTA quand on peut l'avoir c'est indispensable. Sur le TT pas de RTA mais il est possible d'avoir Elsawin. Faut dire que les concessions Audi en générale n'ont pas très bonne réputation. Après sur Bourges: GTB, on a plus le même accueil, Atac pièces auto je n'y ai jamais mis les pieds. Sur le net Oscaro et webdealauto sont assez long à expédier le trouve. Je commande souvent le dimanche mais c'est pas rare que les pièces ne soient expédié qu'en fin de semaine, alors des fois je commande chez Audi :icon22: @+
  15. Sm18
    Quelle est belle!!! Je parie que c'est une vrai fusée :drive: Par contre le milou, y va pas rester longtemps sur le béquet. :P @+
  16. Sm18
    Salut Oui il y a de quoi péter une durite. Mais bon j'ai la solution de remettre une connexion à côté du filtre à essence. C'est du 3/16 SAE (4,75 mm Din), j'ai de quoi les évaser, il me manque juste les raccords que je viens de commander. J'ai récupéré le raccord du flexible court que je n'avais pas pu. Comme c'est du tuyau en cuivre alu, l’aluminium c'est oxydé, ce qui a de ce fait bloqué le raccord. Pas certain que je l'aurais dévissé avec une clé à tuyauter. Je pense qu'en filetage c'est du 10x1. @+
  17. Sm18
    Donc aujourd'hui, j'ai peint mes étriers, et j'ai commencer à regarder où passait les tuyaux de freins que j'ai pété. Eh bin j'aurais pas dû. Pour le tuyau de gauche aucun problème. Il longe la caisse, jusqu'au bloc ABS situé...sous le maitre-cylindre. On accède aux raccords en démontant le filtre à air. Oui mais de l'autre côté c'est pas la même chanson. Comme le tube doit passer loin du pot d'échappement, le seul lieu, c'est au dessus du réservoir d’essence. Donc sur le Quattro, il faut déposer le pot d'échappement, le pont arrière, ainsi que l'arbre de transmission, pour finir par virer le réservoir. Du faite que j'étais dans le coin j'en aurais profité pour changer le filtre à essence. Faut juste pas pété un raccord hein. :mur: Pour le changement du filtre à essence, je suis tombé sur ce tuto (Merci Matt :marcelpoire: ): http://forums.audipassion.com/topic/100020-tutoriel-changement-filtre-a-essence/?hl=filtre+essence&do=findComment&comment=2796120 @+
  18. Sm18
    Oui et pour revenir au silentbloc, si j'avais sù j'aurais investi dans des scies trépans comme celle-ci: http://www.setin.fr/SCIE-TREPAN-BOSCH-BOIS/METAL-14MM-v17664.html Des pas cher parce que dans le caoutchouc... Un coup de scie dans le caoutchouc, un coup de scie à métaux et hop que du temps de gagné. Parce qu'au final j'ai perdu tout mon temps la dedans. Enfin c'est du boulot qui ne me déplait pas donc...
  19. Sm18
    Ben çà fait pas beaucoup!
  20. Sm18
    Bon je vois qu'il y en a qui connaisse leur classique. Suite des opérations cette après-midi, et je vois que tous ces travaux ce n'était pas du luxe. Les amortisseurs HS, les silentblocs fatigués pour la plupart, les rotules inférieurs de suspension qui commençait à rendre l’âme, et les freins. A l'arrière çà aurait pù faire encore un peu, mais à l'avant c'était mort de chez mort. Il restait 0.05mm au disque pour atteindre la côte d'usure maxi, quant aux plaquettes il ne restait plus grand chose. Tellement peu qu'elles commençait à se fissurer. J'ai ajouter les photos à mon album: https://plus.google.com/photos/116310966426492092446/albums/6004637745617863985?banner=pwa Demain je pense mettre mes étriers en peinture. @+
  21. Sm18
    Bonjour çà se termine! Les suspensions et les silentblocs sont finis. Il me reste le freinage et... ...les deux tubes pétés à remplacer :mur: Il me reste à récupérer des pièces chez Audi, et le freinage est enfin arrivé au relis colis. J'ajouterais des nouvelles photos à mon album ce soir. Bon c'est pas tout çà l'Père, mais tu me retarde, parce que c'est l'heure, l'heure du reniflard. @+
  22. Sm18
    Bonsoir Sur l'autre rotule de suspension, une vis avait déjà été cassée, et remplacée par une vis à tête hexagonale, que j'ai fini par couper. Ah oui hier j'ai réussi à déclencher l'alarme en débloquant une vis au marteau. :reflexion: Du coup je ne ferme pas la portière conducteur totalement. Mon petit frère m'a ramené des vis de chez Audi ce soir. Il ne me restera plus que les rotules, et les tuyaux de freins. + investir dans une clé à tuyauter de 11. :mur: Je suis pourtant bien outillé mais il manque toujours quelque chose. :madgo: Enfin çà a tout de même bien avancé. Il me reste la suspension à remonter sur la voiture et un triangle inférieur. Merci Matt pour m'avoir fait investir dans la douille 3424, j'ai gagné un temps fou. @+
  23. Sm18
    Bonsoir Donc tu passe devant chez moi tous les jours. Pour la BX j'ai roulé de 1996 à 2014 en BX 16 soupapes. Pour les couples de serrage tout est là: http://www.emile-maurin.fr/custom/images/rtf/couple-serrage-bv-ldoc18.pdf 1er page si remontage à la pâte cuivrée, et 2eme page si brut de chez Audi. Pour le démontage j'utilise du WD40, ne pas hésiter à en mettre en préventif de démontage, çà dilue très bien la rouille. Sinon certaines personnes ne jugent que pas le Transil, mais perso je n'ai jamais essayé. Il faut être vigilant avec les dégripants parce que certains sont corrosifs, ce qui fait que s'ils agissent encore après le remontage çà rouille tout. (Par le WD40!) Pour les vis mon petit frère a été en récupérer ce soir. @+
  24. Sm18
    J'arrive aussi à ce kilométrage là mais avec un 4 cylindres :eldiablo: Matt, je vois que ton TT est en perpétuelle amélioration. :icon40: @+
  25. Sm18
    J'ai ajouté quelques photos. https://plus.google.com/photos/116310966426492092446/albums/6004637745617863985?banner=pwa Comme je ne peux plus avancer à l'arrière, j'ai attaqué l'avant: http://vagfans.info/FR/audi/RDW/ATT/TT-TTS%20Coupe-Roadster/2000/229/R/407/407011/bras-transversal-suspension-cache-de-roulement-de-roue Résultat: -Une vis de rotule inférieure pétée (recommande des deux rotules chez Audi). -Une des 2 vis repère 8 foirée, le filet est resté dans l'écrou -l'autre vis repère 8 bloqué dans le bras. Merci WD40 qui a dilué la rouille en un instant. Le temps d'une bière quoi! -Il me reste les deux vis repère 4 à dévisser, ainsi que la partie supérieure de l'amortisseur. @+
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