scalpa88

et le fichjer 10 c'est - Électroaimant de blocage du levier sélecteurN110

le fichier N°10 c'est électroaimant et il est diagnostiquable avec le vag Commande des vitesses boite auto 01V a 5 rapports - Véhicules jusqu'au millésime 2001 http://www.casimages...YUlt4It6g9Mk2gM

voici des fichiers PDF pour la boite auto 01V a 5 rapports les commandes change en 2002 je te met les 2 modeles Commande des vitesses boite auto 01V a 5 rapports - Véhicules jusqu'au millésime 2001 http://www.casimages.com/ext/ztf/YUlt4It6g9Mk2gM AUDI A6 - Commande des vitesses boite auto 01V a 5 rapports - Véhicules a partir du millésime 2002 http://www.casimages.com/ext/ztf/GDqvqqwyZG1YIkW voici le manuel de toute la boite AUDI boîte de vitesses automatique 01V à 5 rapports http://www.casimages.com/ext/ztf/KiCEuQIWIKyrHMN AUTODIAGNOSTIC boîte de vitesses automatique 01V à 5 rapports http://www.casimages.com/ext/ztf/OauauMlw03M5ZQm

donc les liens plus sont bon pour toi

cette pièce sert juste a caler les aac pour pas qu'ils bougent en avant arrière , tu n'est pas obliger de les changer , sinon voici la ref , il appelle sa rondelle plate N° 11 pour info des AAC ne tournent pas sur des coussinets , seul les vilos ont des coussinest voila pourquoi l'huile est tres importante et surtout laisser le moteur monter en température [/url]

voila les 2 refs du reniflard donc suivant ton N° de serie tu a peut etre le nouveau modele avec la ref qui termine par B sinon c'est quoi que tu apelle -Coussinet d'arbres à cames

voila tout se qu'il te faut en fichier PDF pour info le code moteur que tu a et le AKE ? sinon quel année 1 Moteur V6 TDI -- (AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC) http://www.casimages.com/ext/ztf/WIIV1xCcTxPhYdC 3 Système d'injection directe V6 TDI http://www.casimages.com/ext/ztf/KF3DwSHUf3GDKLn Distribution V6 TDI ( AKE AFB AKN AYM http://www.casimages.com/ext/ztf/mvbt4fIn5YBYBuP

moi dans mon A6 de 2001 j'ai sous le volant 75X mais je sais pas a quoi sa sert et je prefaire pas te dire des conneries , je cherche sur le net des infos

la borne 75 je pense que c'est sous le volant vers les relais comme sur la photo du tutos que tu suit , je peut pas trop t'aider http://forums.audipassion.com/topic/14629-tutoriels-a4-b5-amortisseurs-avar-regulateur/ par contre je connais les bornes suivantes 30 = +12V permanent batterie 31 = masse 15 = +12V après contact 50 = + démarreur

j'ai trouvé un fichier pdf pour le schémas du parcours de courant page 5 http://www.casimages.com/fi/16091805261039191820.pdf.html

salut en attendant ton câble , je te met la procédure

moi je mettrais de l'huile moteur , c'est se que je fais , par contre apres le remontage des AAC , il faut attendre 30 minutes Nota t Après la repose des arbres à cames, attendre 30 minutes environ avant de lancer le moteur. Les éléments hydrauliques de rattrapage doivent se tasser (les soupapes heurteraient sinon les pistons). t Après avoir effectué des travaux sur la commande des soupapes, faire tourner prudemment le moteur d'au moins 2 tours pour s'assurer qu'aucune soupape ne cogne au démarrage.

non c'est le telephone boitier en position 5

ok content pour toi , A+

ton codage est bon ton code defaut 01303

ok je vais regarder ca

il y a 2 ans j'avais controlé apres le changement de la courroie , et depuis j'y est jamais toucher et en regardant ma video je m'apercois que le controle se fait a 4000 tr/m , je croyait que c'etait au ralanti ? non

regarde la c'est le fichier 13 Système d'injection directe V6 TDI http://www.casimages.com/ext/ztf/KF3DwSHUf3GDKLn

salut , vu que tu etait équipé d'un RNSD , il suffit de brancher le canbus qui arrive sur le connecteur bleu qui ne sert plus position 13 et 26 , tu coupe les 2 fils puis tu les raccorde sur le quadlock en position 9 et 10 moi j'ai suivit le tuto qui se trouve en section A6 pour le montage http://forums.audipassion.com/topic/49239-a6-passage-du-rnsd-au-rnse/page-2?& il faut aussi suprimer la TMC BOX qui ne sert plus et brancher les cables du bus il faut ponter le 2 et 8 enssemble et le 3 et 9 enssemble et les 2 cables d'entenne les brancher enssemble et comme dit plus haut il faut coder le rnse avec vcds

Je suis un peu comme toi , c'est pas evidant , tu peut reéssayer de purger normalement

purge 5,7 purge 5,3

la pompe esp fait partie du bloc ABS en dessou

Système de freinage : purge Purge sur véhicules avec programme électronique de stabilité (ESP 5.3) Tenir compte de ce qui suit ! Pour la purge de la pompe hydraulique d'ESP, une pression préalable d'au moins 2 bar est nécessaire. Contrôler impérativement le réglage de pression à l'appareil de purge. Purger d'abord tous les étriers de frein selon la méthode habituelle mais dans un ordre différent. Ensuite, la pompe hydraulique d'ESP doit être purgée. Effectuer cette opération à l'aide du lecteur de défauts. La pompe hydraulique est commandée pendant 10 secondes avec le lecteur de défauts. Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires Système de freinage : purge Déroulement de la purge sur véhicules avec programme électronique de stabilité (ESP 5,7) Pour l'ESP 5.7, la pompe hydraulique V156 n'est pas présente comme pour l'ESP 5.3. La purge est alors effectuée à l'aide de l'appareil de diagnostic. Tenir compte de ce qui suit ! Pour la purge de l'unité hydraulique, une pression préalable d'au moins 2 bar est nécessaire. C'est pourquoi il faut absolument contrôler le réglage de pression à l'appareil de purge. Ne mettre en place le dispositif de sollicitation de pédale de frein qu'au moment de le poser sur le système de freinage, puis le purger. Outils spéciaux, appareils de contrôle et auxiliaires nécessaires

je sait plus si je l'ai dejas mis , c'est interessant a partir de 4,30 munutes

salut , moi sur mon V6 TDI AKE je fait la distri comme le mecano decrit plus haut , elle a 365 000 kms et dejas 30 000 que la distri a ete faite je pige le vilo et je bloque les poulies avec des vis pointeaux puis je fait des reperes