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GG78
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Bienvenue et oui sans la N75 sa marche pas pareil !!!
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Il a l'air sympa ce KIN
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Etrange vibrations sur S4 v8 de 2004
GG78 a répondu à un(e) sujet de xyz345 dans S4 B6 / S4 B6 Cabriolet - (2003 à 2006)
Sa aurait pu être une bobine qui produit une saccade au ralentit, mais si tu as toutes la puissance en roulant c'est probablement autre chose !!! -
Et les amis il ne faut pas non plus basculer dans la psychose !!! C'est sur chez Porsche il arrive que sa pique un peut part rapport aux réparations, mais dans l'ensemble la majorité des Cayennes n'ont pas de soucis. C'est sur ici et sur la toile c'est plus facile de recueillir des témoignages de problème alors que la plus part des proprios satisfaits ne se manifesteront jamais. Mais sa c'est comme pour touts les modèles de voiture...
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[8L]question sur xénon pour Audi S3 8L
GG78 a répondu à un(e) sujet de titi69a dans S3 8L - (1999 à 2003)
et profites en pour passer en 8000k ça change tout !!! -
Salut, Pas mal cette occase il a beaucoup d'options !!!! Mais le même vendeur avais en stock un Turbo de 2004 avec 100 000 km qu'il annonçais à 34900 € dans le top's car du 28 novembre !!! Je serai toit vue le contexte actuel je négocierai un peut, pour moi le S ici vaut entre 28 et 30 k€ car il est prèsque full options. Pour info mon meilleur amis en a acheter un avec 56000km en juin avec les même options et de la même année pour 31 000€ chez un pro (import italie mais 100% traçable 100% reseau porsche ! )
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:panda: :panda:
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Ca ne pourrais pas venir du capteur de pédale d'accélération ?? quand je pompe à 220, 230 en 6 sa me fait une sorte de lag jusqu'à ce que le turbo reprenne sa pleine charge. Est ce le type de sensations que vous avez ?
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Question bête : Sp 95 ou sp 98 vous utilisez ???
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Pour le turbo attend toi surment à une surprise si l'avant dernier proprio a saigné la voiture au point qu'une bielle pète avec le suivant !!!! Ce moteur est loin d'être fragile si tu l'utilises dans de bonnes conditions. Pour exemple je peut le dire et d'autre confirmerons je suis loin d'être un enfant de cœur avec ma S3 et je lui en met plein la gueule et tout le temps. Le seul truc c'est que comme j'attends toujours que la température d'huile (et non celle de l'eau) soit en condition. Pas 5 min mais une bonne dizaine de kilomètres avant d'ouvrir et respect du temps de refroidissement du turbo. Et je ne consomme pas une goute d'huile ! Après mais cela n'engage que mon avis j'ai un principe au quel je me tiens toujours : mieux vaut louper une bonne affaire qu'en faire une mauvaise !!!
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Faudrait faire un log au VAG de la pression turbo demander et la pression réel pour voir si y a une différence par rapport aux autre rapport. Après, pourfaire ça en 6 il faut trouver le bon endroit pour le faire !!!
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Je t'ai envoyer un MP il faut savoir pourquoi aussi il à couler une bielle ? C'est pas courant sur ce bloc sauf en cas de prépa faite au coin de la rue donc savoir si il te pipote pas sur la prépa Abt. Et si cest le cas , le turbo aussi doit pas être en pleine forme donc si il est d'ortigine méfiance. Après reste le problème de la revente comme le changement à eu lieu en dehors du réseau cela peut etre un point négatif.
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Oui possible mais changement du connecteur airbag
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Sinon la solution qui coute rien .. enfin prèsque... tu ouvre les cache pour accéder aux ampoules, et tu pousse doucement vers l'intérieur du phare jusqu'à ce que le support des ampoules ce déboite du moteur de correction d'assiette. Je l'ai fais sans faire attention en changeant mes ampoules (8000K) et maintenant plus de problème de Xenon qui éclairent les pieds. Après certain te diront que ce n'est pas bien car plus de réglages automatique. J'ai aussi un 4X4 avec le quel ce réglage est manuelle et même au plus bas j'éclaire encore dans la face des gens donc à voir.
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Est ce que cela est arrivé suite à ta reprog ????
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[8L]Un nouveau du sud-est en s3 evo 210 ch ....
GG78 a répondu à un(e) sujet de bengta dans S3 8L - (1999 à 2003)
Les symptômes pour mes bobines ont été les suivants: - ralenti instable avec baisse jusqu'à 500 trs - moteur qui tremble à bas régimes en tre 1000 et 2000 trs et fait un bruit de ferraille - moteur qui marche normalement jusqu'à 2700 trs et qui broute et tremble dès que le turbo ce met en route, avec clignotement du voyant moteur par intermittence et le turbo penne a marche d'où la perte de puissance Après je n'ai jamais eu d'odeur d'œuf pourri. Pour la prépa je ne pense pas qu'elle soit en causse, je connais très bien Abt et j'en ai une aussi, mais le fait que la voiture change de propriétaire donc de style de conduite et de config (avec la prepa, la ligne et tout) cela accéléré les problèmes classic tels que les bobines, n75 et dump. Consulte l'excellentissime site S3-passion pour avoir plus d'info sur les divers bugs que cette voiture peut avoir. -
[8L]Un nouveau du sud-est en s3 evo 210 ch ....
GG78 a répondu à un(e) sujet de bengta dans S3 8L - (1999 à 2003)
Quand j'ai eu une bobine qui m'a lâché, je n'ai changé juste celle qui été en cause, ensuite quelque kilomètres après les deux autres on lâché et cela est très fréquent !! donc je serai toi je ferai ça en premier. -
[8L]Un nouveau du sud-est en s3 evo 210 ch ....
GG78 a répondu à un(e) sujet de bengta dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, Tu as vraiment pas de bol toi ... je connais un peut ta S3 je l'ai souvent vue sur Nice et ses alentours. Sinon pour ton prob , as tu changer les deux autres bobines ??? Si non fait le. Et regarde aussi les fils qui sont connecter aux vannes sous le cache moteur eu dessus des bobines voir si ils ne sont pas légèrement coupé à la hauteur des raccords. Aussi un truc mais je pense pas que sa est beaucoup d'influence mais quand même, roule bien au SP98 c'est obligatoire avec la prépa !!! -
[8L]HID Xenon à la place des longue portée c'est possible ?
GG78 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bonjour, Possible mais Pat à raison (au passage salut l'ami). Le temps de décharge (allumage) d'une ampoule au xénon est trop lents pour des appels de phares. D'ailleurs sur les voitures équipées d'origine en bi-xénon , il n'y a qu'une seul ampoule et c'est un volet qui bouge et agrandi le faisceau lors d'appels de phares. Après rien ne t'empêche d'essayer -
Salut à mon avis ya pas 36 endroits où elle peut rentrer cette eau. Soit par les trous de rivet de plaques, surtout si elle a déja été repalqué plusieurs fois, il y en a qui sont libre. Dernière endroit, la poignet de hayon. Pour savoir, dégarnie le hayon, met en break et arrose ta caisse au jet d'eau avec un pote à l'interrieur qui mate ce qui ce passe, c est ce que je ferrai!!
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codes pour reprog RS6
GG78 a répondu à un(e) sujet de nonoch dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Bonjour, Pour retirer le speedlimit on ne peut pas passer par un simple VAGcom il faut d'autres outils plus pointus. Je te conseil de te rapprocher d'un préparateur tel que Abt MTM ou encore OCT qui eux pourrons te retirer la bride et ajouter une poignet de chevaux ( plus ou moins 50cv) -
Un collecteur fissuré ça arrive sur un S3 souvent à cause de prépa trop pauvre en essence qui font que la température de celui ci est trop élevée.
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[8P]La question qui tue : New S3/ M3 E46
GG78 a répondu à un(e) sujet de Norberto dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Je n'ai toujours pas essayer la new S3, mais ce que je peut dire c'est que niveau finition et durée dans le temps regarde bien la bmw elle est quand même un cran en dessous ... Après une new S3 reprog doit bien tenir une M3, le plus de la M3 la boite SMG2 !!!! -
Il me semble que chaque version de boitier ( apy, amk, bam ) doit recevoir une reprog spécifique car par les même caractéristiques moteurs. Chez Abt par exemple je sais que c est le cas donc aussi chez MTM car meme process.
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Oui Morgan, mais je parlais plus d'une section dédier en dehors du loft vue le nombre de teams .