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sdom33

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Tout ce qui a été posté par sdom33

  1. Hello, Tu peux voir sur le site Audi France si ton garage VW est un atelier certifié Audi. Si c’est le cas, tu vas le trouver dans la liste des garages : tu peux démarrer la prise de rdv par exemple. Si c’est le cas, aucun souci pour ta garantie : procédures Audi, pièces Audi … et souvent des prix plus raisonnables qu’Audi
  2. Bienvenue dans cette section avec ton joli jouet. Bonne route
  3. +1 avec @RABITO : je permute pour avoir une usure uniforme et changer les 4 en même temps. Il y a un témoin d’usure sur les plaquettes arrières : c’est la cas sur mon A6 C7 donc pas de raison qu’il ait été supprimé sur la C8
  4. C’est la température que j’avais en tête mais après un test ce matin je dirai plutôt 90° et à partir de là elle passe très vite à 100° (Et jusqu’à 120°) dès que tu accélères un peu. Je partage aussi bien sûr que tous les autres organes doivent être chauds
  5. Je ne pense pas que tu sois obligé de laisser tourner le moteur. En tout cas, j'ai toujours pris les mesures moteur coupé et il affiche les dernières valeurs
  6. Il faut te baser sur la t° d'huile pour dire le moteur est chaud et je peux y aller : perso j'attends qu'elle soit au moins à 80°C Elle est d'ailleurs beaucoup plus longue à atteindre que la t° de LDR
  7. Super présentation, super voiture ! Bienvenue dans cette section et bonne route
  8. Bienvenue par ici Joli jouet avec quelques modifications rapides et sympa. Juste dommage pour le mmi
  9. Option de coupure des DRL avec le frein de parking (Bit 1) activée Je pense que le Bit 3 avec l'Icon active est un reste de paramétrage du début des DRL quand cela n'était pas obligatoire. Maintenant que c'est obligatoire et allumé en permanence, plus besoin d'avoir un voyant au tableau de bord.
  10. C’est une copie chinoise donc il te faudra le mini cd livré avec et qui contient le logiciel en version 19.6 ou 19.6.1 cracké. Sans ça ton câble ne fonctionnera pas. Ça peut peut-être fonctionner avec le cd de quelqu’un qui aurait le même câble. Le ménage d’hiver doit donc encore se poursuivre
  11. Merci pour ton retour Je n'ai pas encore eu le temps de faire le test de mon côté mais ca va venir car je suis aussi curieux
  12. @Toukan as-tu essayer le Bit 3 - Icon active ? est-ce que ça afficherait un truc au tdb ?
  13. Si c'est pour la bonne cause alors je continue avec Coyote
  14. Bienvenue avec ton Allroad et bonne route Tu as des photos de l'intérieur ?
  15. Poly black aussi sans hésitation mais c’est vrai que je n’aime pas les jantes noires
  16. J’adapte aussi le réglage quand madame prend la voiture : je le coupe en fait car elle s’est fait surprendre la 1iere fois … par la réactivité de la bête justement Donc pour moi, le plus simple c’est la Pedalbox, cachée sous le module de clim, avec l’application en Bluetooth. De mon côté, je modifie très rarement le réglage sauf si je veux me faire plaisir à un feu pour partir comme un boulet de canon.
  17. Je le ressens aussi sur mon allroad. que ton beau père refasse le test en branquant bien, il devrait le ressentir
  18. Je répond pour Ludo : regarde dans le sujet "Bricoler soi-même son A6 4G" qui est épinglé en 1ière page
  19. Merci pour le lien Ludo, j’ai commandé direct
  20. Problème connu effectivement. Si la tirette de déverrouillage casse alors il faut péter le blocage de la trappe et remplacer tout le bloc. Perso, ça m'est arrivé quand j'ai récupéré la mienne en Allemagne : la concession l'abvait cassé pour que je puisse mettre du pétrole pour rentrer et ils m'avaient ensuite envoyé le bloc que j'avais remplacé moi-même
  21. Une fois que tu as refait « Terminer » avec le VCDS c’est bon : les étriers sont refermés et il faudra juste bien sûr pomper pour remettre en pression
  22. sujet similaire sur le forum :
  23. Pas de piste de contrôle supplémentaire pour moi : As-tu fais une recherche sur le net ? Je ne sais pas si quelqu'un aura une idée mais j'ai bien peur que le message soit très explicite : remplacement du calculateur à faire
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