Foonzy

Oui le cligno est a retirer = tourner le plastique blanc qui a l'emprunte cruciforme et mettre parallèle a la patte noire puis pincer la patte noire pour pouvoir tirer le cligno. Ca vient facile. Apres te reste a retirer le verre du phare. Conseil quand tu auras démonter le tout, hésites pas a nettoyer la lentille de tes feux de croisement ;)

http://forums.audipassion.com/topic/159806-foonzy-a6-c4-25-tdi-140/?p=3792736

edit plus haut

Le lien plus haut est pour une bmw http://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-de-joints-pompe-injection-556.html semble bon mais réfères-toi au modèle de ta Pompe Bosch pour être sur.

Salut Pietsnot, J'imagine que tu as déjà regardé au niveau de la tubulure plastique sous la PI. Je crois que ça t'est déjà arrivé d'en perdre par là.

http://forums.audipassion.com/topic/162848-tuto-a6-c4-changement-de-toutes-les-courroies-distripiaccess/?hl=tuto&do=findComment&comment=3470332 = 20nm

Lucifer meme Souci a 50000km avec la gates meme ref... A voir les photos, Febi Bilstein ressemble fortement aux originales. Aujourd'hui j'ai une Dayco avec contrepoids = env 30000km ras

Voici ma Gates TVD1033 apres 40000km

Pour info j'ai des plaquettes TRW aux quatre coins = si je roule sur autoroute par temps de pluie je dois anticiper mon freinage futur en appuyant deux trois fois sur la pédale... Sinon ca fait comme du savon ^^

Une belette aux yeux bleus ? :je_sors:

https://www.oscaro.com/cardan-skf-vkjc-1030-1816109-13-p Pour boite manuelle. Ca a un peu augmenté = 214 € en 2014 Tu as le paiement en 4 fois sans frais dispo. Une remarque quant à l'achat de pièces pour nos vieilles = Perso en achetant cette auto j'ai fait le choix de la durabilité et j'essaye selon mes moyens de prendre de la qualité pour les pièces. Si c'est possible j'essaye de ne pas avoir a changer régulierement des pieces d'usures alors je prends jamais le premier prix... Je préfère une piece plus cher mais qui dure plus longtemps plutot que d'espérer faire des économies. En meme temps ca m'est arrivé de faire le mauvais choix plusieurs fois = Amortisseur arriere et freinage TRW = je regrette énormement, freinage tout nazebroke et suspension molle a l'arriere... Pompe a vide SAMI au lien de Piesburg = on verra dans le temps Palier supérieur KYA premier prix = HS au bout de 10000km...J'ai remit les originaux, ils ont pas bougé malgré qq craquelures ^^ L'air du discount et de la mondialisation nous propose partout des super prix (woaouh) mais du super cheap (fragile) en résistance et durabilité. Alors pensons durabilité plutot que économies immédiates... C'est plus rentable dans le temps d'investir :)

Salut Eric, En cardan je te conseille du SKF c'est robuste et pas bcp plus cher, mon cardan gauche 60000km et RAS Da silva je suis pas fan = non pas pour avoir testé moi-meme mais des potos qui en ont eu et que des déboires avec cette marque...

Proverbe Allemand = "Quand on a été tarré une fois, on peut l'être encore !" :je_sors:

Ton ralenti instable et ce bruit de roulement a l'avant ce serait pas ton tendeur auto de courroie accessoire qui fait le yoyo avec le bruit d'un galet HS ?

Jamais en conduisant malheureux ! Un coucou a la communauté du pouvoir des 4 anneaux au passage ;)

Salut Eric, Une piste peut-etre = la soupape anti-retour ref = 3A0 201 542 Je me demande si c'est pas ca la bulle, alors que tout le reste est ok... https://www.oscaro.com/soupape-pompe-a-carburant-pierburg-7-20469-51-0-784874-862-p

Sur nos C4 pas besoin de rajouter quoi que ce soit = comme dis Memphis il y a déja une forme définie sur les paliers pour procéder au carrossage.

Gaffes aux impressions = moi ca coulait devant aussi ! On peut imaginer que ca coule le long du moteur jusqu'a la protection en dessous = une fois la dessus ca peut aller n'importe ou. Je l'ai localisé en enlevant la protection en dessous, je suis allé faire un tour pour monter a 90°C puis repos ave"c carton en dessous. Et passe ton doigt a chaud aussi, comme dit plus haut. Sinon une autre fuite possible que j'ai eu le temps d'anticiper = au niveau du raccorde sur le calostat.

Posted 31 October 2015 - 18:30 PM Ca y est trouvé grace a un bout de référence de Pietsnot (merci :)) Alors Bunn la ref du joint c'est ok = idem aux T4 VW et la ref de la pipe, tubulure ou ajutage et celle-ci = 074 121 143C Trouvé ici la pipe = http://armandoparts....4-121-143c.html Trouvé ici le joint = http://www.mecatechn...-mm_KC55952.htm

296200 kms et en forme :)

Félicitations :)

Salut Sedgar, Dans un des sujets traités je mentionne cette fameuse pipe de haut de culasse dont faisait référence Piestnot déja avant moi. Figures-toi que j'ai acheté cette piece mais toujours pas changée = pour la simple raison que ca ne fuit plus...et ca fait un an^^ A l'époque j'avais perdu quasi tout le vase d'expansion sur 800kms d'autoroute. Passes ton doigt sous cette piece ( en dessous de la PI tu cherches donc une tubulure plastique) et tu seras fixé.

Réfection des étriers ?

Si ta boite est manuelle comme la mienne c'est la bonne ref = j'ai acheté le même y a 2ans et demi et tout va bien :)