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Foonzy
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Tout ce qui a été posté par Foonzy
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Aujourd'hui ma titine fête ses 20 ans :torte: Dont les 3 dernières années en ma possession :) 297.700 km et ça ronronne dans l'ensemble.
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Audi a6 2.5 tdi quattro de 96
Foonzy a répondu à un(e) sujet de jessdegrenoble dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Good :) -
Burny les bips + voyant au moment de mettre le contact, apres avoir démarré j'ai que le voyant. Perso bac sec et eau déminéralisée au niveau.
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En fait j'ai toujours eu pile 12V (et j'ai une 70A)
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Pédale de frein molle - A6 C4 2.5 TDI 115ch
Foonzy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
A pas savoir quoi prendre prends de l'origine = ATE A fuir = TRW -
Merci à vous. J'ai repéré une a6 pour piece = je compte prendre l'attelage et le circuit électrique en meme temps si il est pas trop compliqué a retirer.
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Alors ce w-end le probleme a disparu a deux reprise (voyant et bips en meme temps). La piste de la batterie faible pourrait être plausible mais j'ai toujours mon 12V au préchauffage et ça ne force pas au démarrage...
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Bonjour à tous, Je compte me procurer un attelage et ma question est la suivante = Sur limousine et break l'attelage est-il le même ? Y a t-il niveau électricité un raccord a ajouter ? Merci pour vos réponses.
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Bon ben j'ai passé encore 2 heures dessus ce soir et toujours pas trouvé le pourquoi... J'ai réussi à enlever le filtre du bocal frein = le flotteur n'est pas coincé, il va de haut en bas sans souci. J'ai même débranché la batterie 30min et pas plus... me reste la piste des fils coupés mais pourquoi ca ferait ca que maintenant alors que ca fait 3 ans que c'est comme ca...? Et avec cette histoire de voiture qui prend feu (cf topic a ce sujet) j'ai commencé à flipper en voyant que aucune protection n'était présente entre l'armature du siège et les cosses (elle est haute en plus cette batterie), j'ai bricolé avec un bidon et un cutter une protection :)
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Le parallélisme se fait toujours quand y a plus rien à changer sur le train roulant. Le fait de modifier l'inclinaison des roues pour éviter une usure inhabituelle des pneus c'est un carrossage, celui-ci ce règle au niveau des paliers supérieurs (sous les caches plastiques au dessus des amortos, capot ouvert.
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@Dodom =Oui comme dit Burny ca ça n'apparait pas au vagcom. Alors je viens de nettoyer les cosses de la plug et elle est était déjà propre... Par contre je n'arrives pas a retirer le filtre du bocal pour tâter le flotteur = il tourne sur lui même mais c'est tout... Je viens de me rappeler que l'année j'ai confié la purge frein et embrayage a un mécano, celui-ci m'avait confié qu'il avait du retirer le filtre du bocal et que cela n'avait pas été facile... Je le contacte cet aprem.
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Ok vu merci a vous
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Merci pour la piste, peux-tu détailler la méthode de nettoyage du capteur ?
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pas de moyens la mais c'est une qui a 3 ans et j'ai un 12 volt a chaque démarrage. Merci Burny pour ta patiente :)
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Avant de démarrer quand le contact est mit = trois bips Apres plus de bips, je démarre, le voyant quant à lui il clignote en permanence même après démarrage.
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Si les bips sont nouveaux. Etant donné que cette auto avant moi est une premiere main toujours entretenue chez Audi c'est probablement eux qui ont coupé les fils et que c'est peut-etre ca l'origine de mon probleme. Reste a comprendre comment on retire ce signal sonore et voyant (et je ne compte pas retirer l'ampoule, y a forcement un truc).
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Précision = ce voyant rouge continu de clignoter en permanence
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ca se tient étant donné que les fils sont sectionnés (depuis le début) Mais rien au vagcom et de toutes facon mon systeme de frein est quasi neuf ( moins de deux ans )
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Salut Burny, C'est le rouge, j'ai pas de jaune. A6 2.5 AEL fevrier 1997
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Bonsoir a tous, Le voyant de freins + trois bips a chaque contact se manifestent depuis peu. Je viens de passer le vagcom = RAS après reset des codes erreur. Niveau liquide de frein sur le max. Rien qui fuit au niveau des pédales. Quatre roues retirées, flexibles a l'avant légèrement craquelés aux coudes mais rien d'autre. Je viens de faire 3 gros freinages et ca marche impec. J'ai acheté cette voiture avec les fils électriques de témoin d'usure de plaquettes sectionnés et soigneusement scotchés au bout. Je précise que je n'ai pas d'ordi de bord donc voyant ABS séparé. Une idée ?
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[TUTO] A6 C4: Changement de toutes les courroies (distri/PI/Access)
Foonzy a répondu à un(e) sujet de Foonzy dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Hésites pas si tu as besoin de précisions au moment de la faire :) -
Audi fermée impossible à ouvrir
Foonzy a répondu à un(e) sujet de grtroll dans A6 C4 - (1994 à 1997)
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Audi fermée impossible à ouvrir
Foonzy a répondu à un(e) sujet de grtroll dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pat la photo vient de mon tuto = je pars du principe que plus y a des marquages moins on se plante :) Sinon tout bien comme dit Pat = en fait l'anneau du galet tendeur vient se caler dans un ergot fixé au moteur (centre rond jaune) et permet la mise en appuit/tension du galet sur la courroie. -
La fumée de cigarette peut laisser un voile opaque qui empêche une éventuelle buée de partir vite.
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Y en a pas :) (et il pleut depuis 10 ans non stop)